浅谈航天人长征路上的里程碑论文
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篇1：浅谈航天人长征路上的里程碑论文
浅谈航天人长征路上的里程碑论文
十载寒暑铸箭，今朝飞天梦圆。11月3日20时43分，我国最大推力新一代运载火箭――长征五号在中国文昌航天发射场成功实现首飞。
长征五号是我国运载火箭升级换代的里程碑工程，是我国由航天大国迈向航天强国的重要标志。长征五号创新难点多、技术跨度大、复杂程度高，代表我国运载火箭科技创新的最高水平。其首次飞行任务的成功实施，填补了我国大推力无毒无污染液体火箭发动机的空白，火箭运载能力位居我国榜首，并进入国际先进行列。长征五号的成功发射，为后续探月工程三期、载人航天、火星探测等国家重大科技专项和重大工程的顺利实施提供了有力保障。
在现役的长征系列运载火箭家族中，长征五号是名副其实的“大块头”，航天人亲切地叫它“胖五”：它身高57米，相当于20层楼高;腰围最粗，箭体芯一级、芯二级直径5米，腰下还捆绑着4个3.35米直径助推器。而长征系列现役的其他小伙伴箭体芯级直径最大的只有3.35米。
长征五号还是个“大力士”。它的起飞重量约870吨，起飞推力约1060吨，近地轨道运载能力25吨级，地球同步转移轨道运载能力14吨级，地月转移轨道运载能力8吨级。比以往运载力最大的长征三号乙火箭运载能力提升了2.5倍以上。由此完成了我国运载火箭运载能力的质的飞跃，大幅提升了我国自主进入空间的能力，把中国火箭送入包括美国和俄罗斯在内的世界主流火箭阵营。所以长五还被称为我国第一枚“大火箭”。
“大火箭”离不开大推力。以往的长征运载火箭，单台发动机的推力只有70吨。而长征五号的4个助推器上装配了8台全新研制的液氧煤油发动机，每台推力高达120吨;同时，在一级和二级火箭芯上，各装配了两台全新研制的氢氧发动机，每台推力50吨，从而使长征五号的全箭起飞时总推力达到1000吨以上。
除了块头大、推力大，绿色环保、数字化、可靠性，这些国际主流运载技术的发展要求，长征五号都成功兼备。
长征五号的发动机采用了无毒无污染的燃料推进剂，零下183°C的液氧和零下253°C的液氢推进剂，使我国的运载火箭具备了“绿色环保”的全新特征。正是因为块头大、运力大、技术性强，长征五号的结构自然比以往任何型号的长征火箭都要复杂。以往火箭使用的零件最多几万个，长征五号的零部件则多达十几万个，其设计量超出以往火箭的3倍以上。为应对这一挑战，长征五号首次采用了全数字化三维设计，使每个螺钉的大小和位置都能一目了然。
说到火箭的可靠性、安全性，专家们依然用数据说话：“火箭设计的可靠性从以往的0.97提高到0.98”，“采用了三取二的冗余技术”等等，这些解说在记者听来着实云里雾里。不过，成功发射前的两三天，记者在发射场通过与专家团队的接触，倒是有了间接的佐证和感受。开始记者以为，带我们参观和讲解的自然是外围的专家，真正临阵指挥的专家肯定如临大敌闭关静息去了，哪有心思接待记者?没料到，头一天参观长征七号(已于6月成功发射)发射塔、远观静待首发的长征五号发射塔时，接待众记者的居然就是位“核心人物”。
记者问，您在发射那天担任什么角色?专家说，我那天是发出发射指令的其中一人，我是1号(火箭成功发射后，记者得知，他就是发出“点火”指令的现场指挥员胡旭东)。
11月2日，在长征五号首飞任务媒体见面会上，长征五号研制各环节的“大咖”如数家珍、侃侃而谈，从他们身上丝毫感受不到大战在即的紧张和忐忑。
记者从他们的淡定中感受到了底气。而这底气来自于“十年磨箭”的历练，也来自“完全靠自主创新”的把握。
长征五号是中国人靠自主创新研制的大火箭。按照系列化、组合化、模块化的思想设计，采用全新自主设计的箭体结构、动力、电气和发射支持系统，在总体结构、设计技术、推进技术、遥测技术、发射技术等五个方面，都实现了创新突破。和以往火箭相比，长征五号运载火箭是一枚全新研制的火箭，核心技术具有完全自主知识产权，全箭采用了247项核心关键新技术，新技术比例几乎达到100%。而国际上研制新型火箭，包括卫星飞船，采用新技术的比例一般不超过30%。靠完全自主创新，长征五号的整体性能和总体技术都达到了国际先进水平。
11月1日，长征五号成功发射的前两天，长五的研制团队在文昌发射场802楼举行了长征五号首飞“射前动员会”。会上团队中某位领导的一句话引起了大家的强烈共鸣：“航天一甲子，长五三十年。”
是的，从国务院正式批准新一代运载火箭基本型长征五号立项研制至今，整整;而从先行研制长五的心脏大推力发动机算起，已逾;而长五的前期论证和攻关，则是从三十年前国家“863计划”开始的'。可以说，在中国航天事业60年的征程中，“长五之梦”伴随了中国航天人整整30年。
在长征五号首飞任务媒体见面会上，长征五号运载火箭首飞任务发射区指挥部质量监督组组长毛万标接连用几个“最”标识长五在我国火箭发射史上的意义――最具挑战性的发射、最激动人心的发射、最令人自豪的发射!
长征五号承载了几代航天人的梦想;“航天发展，运载先行”，长征五号的成功发射寄寓着中国人走向更远深空的希望。
仅在长五正式立项研制的10年间，就有上万航天人参与其中。从国防科工局抓总，到中国航天科技集团一院、六院、八院主攻;从航天科工集团、电子科技集团等单位的配套，到部委地方等各大系统协同，众志成城，“十年磨箭”。经过上千次的试验，历经无数次的失败，航天人披荆斩棘攻坚克难，终于迎来了我国火箭技术的质的飞跃。
在长征五号成功首飞之际，第十一届中国航空航天博览会也吸引了全球的目光。在这届展会上，中国国产大飞机“三剑客”成为国人引以为豪的热门话题：全球在研最大的水陆两栖飞机AG600、大型运输机运-20、大型客机C919。
长征五号、大飞机“三剑客”，一张张崭新的国家名片，彰显着中国人自主创新的巨大潜能，张扬着创新驱动发展的不竭动力。
每一代人都要走好自己的长征路。今天的航天人正在走好自己的长征路。长征五号是航天人长征路上的一个重要里程碑。长征五号之后，还将有长征八号，还将有嫦娥五号、空间站发射和火星探测工程……中国航天人将继续斩关夺隘，一路高歌行进在自己的长征路上。
篇2：青春路上的里程碑作文
青春路上的里程碑作文
人生就像一趟旅行，这趟旅行中有许多里程碑，而我在这趟旅行中也有一个难忘的里程碑--井冈山之旅。
星期一的早上我来到学校，和老师同学们一起去井冈山培训。我们坐在车里，我一直向窗外望去，我看到了许多美丽的景色，有清澈的湖水，碧绿的树木，高耸的山峰……
经过了长达五个小时的`路程，我们终于到达了井冈山，我们来到了全国青少年井冈山革命传统教育基地，里面有两名带班老师带领我们领取了相关的物品，给我们讲解了许多事情。到了晚上我们的第一节课就开始了，老师给我们讲三湾改编，我们一起制作班旗，我们的班训是“旭日东升，其道大光”，意喻光明美好的未来。在这节课上我学到了井冈山革命精神的内涵：坚定执着追理想，艰苦奋斗攻难关，实事求是闯新路，依靠群众求胜利。
第二天我们都换上了军服，乘坐大巴来到了目的地，背着军包，扛着枪走在崎岖的山路上，山上的树高大茂盛，路边的水清澈见底，连水下的石子都看得清，几块大石头挡在水中，可水中的鱼儿仍然从缝隙中穿过，这就像当初的红军战士们为革命的胜利顽强拼搏。我们走了3。5公里来到了老乡家里，井冈山的人们都十分热情，用丰盛的饭菜招待了我们。下午我们前往步云山练兵场，每个人都对这里充满好奇，尽自己最大的力量去完成教官的训练。到了晚上老师教我们唱红歌，我们都认真的学习，带着敬佩与激动的心情。就这样我们又度过充实美妙的一天。
最后一个上午，我们学习了编草鞋，感受到了当初红军的艰辛，然后我们去了烈士墓园，每个人都安安静静地走上台阶，仔细的倾听讲解员的讲解，心中有一颗革命的种子在发芽。
时间如箭，一转眼就过去了，在这次旅行中我受益匪浅，对我的人生有着很大的影响，我决定更加努力学习，继承红色精神和革命传统，长大为我们祖国作出贡献。
篇3：浅谈航天人因工程研究进展论文
1 引言
人因工程学( Human Factors Engineering) 是近些年发展很迅速的一门新兴交叉学科，应用领域十分广阔。在不同时期，相近的学科叫法较多，包括: 人的因素( Human Factors) 、工效学( Ergonomics)、人机工程( Man-Machine Engineering) 、工程心理学( Engineering Psychology) 、认知心理学( Cognitive Psychology ) 、人-机-环境系统工程( Man-Machine-Environment System Engineering )等，研究内容相近，但各有侧重。目前，国内外越来越多的学者倾向于应用“人因工程”这一学术名称，以凸显人在系统中的主导和关键作用。载人航天任务涉及航天器、测控通信、发射回收等多个方面，特别是由于航天员的参与使系统变得更为复杂，对人的安全性和操作的可靠性要求更高，是一个巨复杂系统工程。从美俄早期的太空飞行来看，不管是联盟号飞船还是阿波罗计划，事故发生率都很高; 后续航天飞机任务也发生过两次机毁人亡的恶性事故。即便是最近几年，航天任务失利，如天鹅座货运飞船爆炸、太空船2号失败等和国际空间站上出舱活动任务取消和推迟等事故依然不断。中国在二十多年的载人航天历程中成就斐然，虽然没发生重大事故，但结果完美并不等于过程完美，其中也发生过一些险情、出现过一些差错，如出舱舱门开启不畅、返回舱着陆未及时切伞等问题。通过分析、追根溯源，发现绝大多数事故是由于对人的因素考虑不周造成的。因此，在载人航天领域，人因工程也是在不断总结失败教训中提高认识和逐步发展起来的。俄罗斯( 前苏联) 在载人航天初期就专门成立生物医学问题研究所牵头开展空间飞行极端环境对生物体的影响及机理研究和航天工效研究，在和平号空间站期间通过大量在轨实验深化了对长期飞行人的因素的研究和认识。美国在初期的水星号飞船、空间实验室、阿波罗登月等任务中，重点解决人在太空中能否生存和工作的问题。美国国家航空航天局( NASA) 于1987 年在约翰逊中心成立适居性和人因部门，作为航天人因工程的主要牵头单位，并建立跨平台的人-系统整合标准NASASTD-3000。1991 年为国际空间站( ISS) 任务制定了航天人因工程发展计划( SHFE) 。 年推出人的研究计划( HRP) ，全面深入研究未来深空探测、登火星任务中的人因工程问题，引领国际航天人因工程领域的发展，也对其载人航天任务成功和发展起到巨大推动作用。欧航局制定载人空间探索战略THESEUS 研究计划，建立14 个专家小组，围绕综合系统生理学、心理学、人机系统、空间辐射、居住地管理和医疗保健五个主要领域开展工作。我国从1968 年航天医学工程研究所成立开始就开展航天工效研究，1981 年创立人-机-环境系统工程理论，1992 年我国载人航天工程启动时设立了航天员系统并下设工效学要求与评价、航天员选拔训练、飞行模拟等与人因工程密切相关的分系统。经过二十多年的实践发展，航天人因工程在研究内容、方法和工程应用上逐步走向成熟，形成了包括载人飞船、货运飞船、空间站舱内、舱外以及舱外航天服等一系列工效学设计要求与规范，目前正为我国空间站工程制订工效学要求和评价标准。航天人因工程在保障载人航天任务策划的科学合理性，提升人信息加工和决策可靠性，减少操作失误，优化人机功能分配，人-系统整合协同高效工作以及提高系统安全性等方面发挥了重要作用。
篇4：浅谈航天人因工程研究进展论文
载人航天任务中航天员乘组、航天器、以及空间环境构成一个复杂的人-机-环系统，参见图1。航天员是载人航天任务的主体，其作用能否充分发挥是任务成败的关键。空间飞行中人的作业能力受很多因素影响，失重会导致人骨丢失、肌萎缩、眼压和颅压改变、前庭功能等生理系统变化，引起人的操作运动、视觉感知以及空间定向等能力改变; 长期狭小空间和单调的社会关系会对航天员情绪、动机等产生影响，长期昼夜节律变化会导致睡眠紊乱、缺失甚至失眠等，由此引发人员脑力疲劳、情绪下降等，严重影响航天员作业能力发挥; 同时舱载设备增多，信息流更为复杂，航天器人-系统整合设计及适居性的优劣也会影响航天员完成任务的绩效。这些都是人因工程需要研究解决的重点问题。NASA 在系统工程手册中明确把人因工程作为其重要学科考虑，并认为人因工程就是要在充分考虑人的能力和局限性对系统性能带来影响的基础上实现对人-机界面和与人相关系统的研究、分析、设计和评价。
3 当前研究重点与进展
航天人因工程研究范围很宽，下面仅就当前研究的重点、热点和未来发展方向进行阐述。
3. 1 航天员作业能力与绩效
深入了解人在太空中的能力和局限性，是开展人-系统整合设计、任务规划等重要活动的基础和保障。NASA 在国际空间站建设之初，即通过对空间飞行中人的优势( 智力优势，对未知或非结构化情景的响应能力等) 和局限性( 生理局限、个体差异、重复单调的工作容易疲劳和出错等)的大量基础研究，从而为空间站人-系统整合设计提供了关键的数据和理论基础。面向未来的载人登火星、深空探测等任务，各航天大国都制定了相应的发展规划，深入了解和认识空间环境因素对人能力的影响及变化规律。
3. 1. 1 人体参数及生物力学特性
随着载人航天的发展，航天员人体参数及失重环境下骨肌生物力学特性的研究逐步深入，如NASA 建立了涵盖亚洲女性第1 百分位到欧洲男性第99 百分位的全球人体参数数据库，有效地支撑了目前低轨道各类载人航天器的研制。同时研究表明，短期失重会导致肌肉质量丢失10% ～20%，长期可能达到50%，这些会导致骨肌功能力量下降、运动操作协调性降低、体力疲劳增加。对后续空间站任务，借助973 国家重大基础研究计划，开展了45 天头低位卧床实验、中性浮力水槽实验、失重飞机实验，研究了长期模拟失重对人的上肢、下肢关节和肌肉力量的变化规律，发现卧床前后固定姿势下操作力下降，维持时间变短，长期失重也会导致步态模式等发生变化，建立从地面、水下到失重飞机的一体的集成化测试平台，获取了失重状态下人体的运动学、力学及肌电特性参数，为空间站设计提供有效支撑。面向后续深空飞行及星球表面探测任务，长期和变重力环境对人感觉运动能力及协调性的影响成为研究重点，如 年NASA 在人的研究计划中启动了骨肌系统的FTT ( Functional TaskTest) 测试项目，借助航天飞机和ISS 任务开展神经肌肉、感觉运动响应等测试( 爬梯子、开舱门、进出座椅、避障、移动物体等) 。
3. 1. 2 舱外作业能力
航天员着舱外航天服加压后对关节活动性、操作力量、手灵活性等作业能力影响很大，如NASA 研究给出，戴舱外服手套加压后，手最大握力下降可达50% - 70%，目前针对轨道出舱航天员着舱外服后作业能力( 简称人服作业能力) 研究较为全面。我国也面向空间站的研制建立了涵盖形态参数、活动空间、手作业能力、运送物品等9 大类的人服作业能力体系及着服后能力变化规律，对空间站舱外活动工效学要求的提出提供了重要的支撑。
后续此方面的研究将从轨道出舱人服作业能力向星球表面行走及操作能力拓展，开展服装质心、压力、结构特性等对人运动操作灵活性、舒适性、疲劳以及运动时服装对人体损伤影响等研究。如NASA 借助水下、荒漠、失重飞机等地面模拟环境，对未来载人登月等任务可能的任务( 走、跪、爬等) 开展功能活动性测试，建立各个关节面向任务的功能活动性要求，并对出舱活动中手和前臂的肌肉疲劳进行了研究，探索上肢关节角度和肌肉疲劳的关系等
3. 2 航天器人机界面与人机交互
航天器人机界面是航天员监视、操纵航天器完成任务的重要接口和途径，其设计的优劣直接影响操作绩效及任务成功。当前航天任务的复杂度和航天器的自动化水平不断增加，对人机界面设计与评估技术面临更多的挑战。在此领域包括以下研究重点:
3. 2. 1 航天器人工控制工效
主要指航天员对航天器进行交会对接、对地定向、起飞或着陆等操作，是一个典型的人在回路动态精细操控任务，涉及到图像显示、控制手柄、飞船控制特性等的航天人因工程关键问题，美俄等国早在60 年代就开展大量的研究，我国也在神九、神十任务中针对飞船手控交会对接任务关键认知特性、对接系统的靶标、操作手柄以及飞船控制特性等相关工效设计开展大量研究，优化了靶标设计方案、多参数多自由度图形显示页面设计以及手控交会对接综合评估模型等，确保我国首次手控交会对接任务的成功。当前NASA 将人工控制的研究重点放在未来登月及火星等星球表面探测航天器的人工控制上，针对飞船在上升及着陆中操作控制界面开展情景意识、操控品质以及振动对操作工效影响等相关问题研究，该结果对指导星座计划中猎户座飞船的研制起到重要的支持作用。
3. 2. 2 星球表面出舱活动任务
无论近地轨道飞行还是未来的登月、登火星等，舱外操作任务必不可少，其人机界面设计必须与航天员着舱外服后操作能力相匹配，这也是舱外人机界面设计与评价的重点。美俄等国在轨道出舱相关研究上已经取得大量成果，在舱外作业区空间布局、操作力、舱外工具等形成了较为成熟的技术和规范，我国借助神七出舱活动任务和空间站任务，建立了出舱活动人机界面工效设计要求、地面和水下的工效评价技术。当前NASA 将舱外人机界面的研究重点放在星球表面舱外活动人因问题进行研究，构建了荒漠、水下等模拟环境下研究与测评技术，对航天员-舱外服-星球探测车系统开展布局及界面设计开展分析与评估。
3. 3 航天人误与人因可靠性
随着载人航天系统及任务复杂性不断提高，航天员在任务回路中的参与度不断增强，人的失误引发航天异常、故障和事故的问题日益凸显，使得各国航天机构逐渐意识到人的失误( 下文简称人误) 可能导致系统可靠性降低、甚至飞行任务失败、人员伤亡和经济损失。载人航天领域人误与人因可靠性研究的发展经历了两种模式，一种是以成熟的人误与人因可靠性分析方法为基础，结合载人航天的特点，进行适用化改进。另一方面，是开发针对性的人误管理工具。NASA 目前将人因可靠性和人误分析纳为NASA 总部的安全与任务保证办公室工作的重要组成部分，对人误与人因可靠性的关注已逐步上升到战略层次。结合认知科学与人因可靠性的最新发展，研究航天飞行因素对人误的影响，深入研究人误机制与机理，瞄准长期飞行开展人误预测技术，人因可靠性改善与提高方法，从而确保航天员-航天器系统的可靠性与安全性。
3. 4 人-系统整合设计与评估
3. 4. 1 以人为中心设计的理念HCDP( Human-Centered Design Philosophy)
NASA 在几十年的载人航天历程中，不断提升对人的因素的重视程度。NASA 不仅提出“把人作为一个系统”HAAS( Human-As-A-System) 设计模型，而且在技术标准和程序层面建立了人-系统整合设计要求( NASA-STD3001 等) ，其中特别强调“以人为中心的设计”理念，要求所有载人系统的研发在全周期范围内必须充分考虑人的特性。HCDP 有三个突出特点即要求用户方早期参与及不断参与设计、进行性能评估、以及开展迭代式设计( 设计-测试-再设计模式) 。其过程至少应包括以下几个方面: a. 操作概念和任务场景建立; b. 任务分析; c. 人-机功能分配; d. 人员角色和职责分配; e. 迭代式概念设计和原型系统构建; f. 试验测试与验证( 包括人在回路测试、基于模型的人-系统性能评估等) ; g. 人-系统性能在轨检测。
3. 4. 2 应激与作业负荷
作业负荷的评估是保证人-系统设计、人的工作合理分配的重要基础。航天员长期在轨飞行面临失重、昼夜节律变化等环境应激，以及繁重的工作等工作应激。这种环境与工作的综合应激，导致航天员在轨作业负荷与地面相比存在较大的差异。NASA 针对航天员脑力负荷的分析与评估，很早就开展了相关研究，包括逐步建立脑力负荷评价标准，NASA 通过研究分析制定的负荷量表NASA-TLX，已广泛应用于在轨飞行任务和地面诸如汽车、飞机驾驶等研究的脑力负荷评价中。我国航天员中心应用客观绩效、主观问卷、生理参数三种手段结合的`方法对脑力负荷进行综合评估，利用脑电和功能性近红外( fNIRS)进行脑力负荷评估; 针对单一任务( N-back) 及手动追踪任务、组合任务( MATB) 均有显著的难度相关性，并且可以利用fNIRS 的特征实现较高的非跨任务非跨时间的分类精度; 利用fNIRS 对模拟交会对接任务进行任务特性分解研究，得出模拟任务中分析、控制、时间压力三个脑力负荷影响特征。
4 我国航天人因工程发展建议
长期空间飞行和载人深空探测是国际航天未来的主要任务，这些任务在给人因工程研究带来重大机遇的同时也带来更多的挑战，包括月球、火星探测等变重力环境下人的能力与绩效、星球表面舱外活动、人机器人团队协作、航天人误预防和人因可靠性等必须解决的难题。目前我国空间站研制处于初样研制的关键阶段，后续任务也在酝酿之中。如何确保将我国的空间站真正打造成为航天员安全、可靠、舒适的太空之家? 如何确保航天员在每次航天任务中充分发挥独特作用以使系统获得最大效益? 充分借鉴国外经验，切实重视并推动我国航天人因工程研究和应用不仅十分迫切更具有长远意义。特别应在以下几个薄弱环节做出努力:
4. 1 理念与认识
经过近20 年的发展，从项目的顶层管理者到具体的工程设计人员对系统中的人因问题的认识有了提高，但对人因工程涉及的理念和方法理解不深。人因工程是对传统工效学的超越，它不仅着眼工作绩效的提高，更把消除隐患确保安全置于首要。人因工程的研究重点之一是全周期的关注人-机关系，而人-机关系本质上讲是人-人关系，因为机是人的创造物，必然打上人的烙印，表现在产品研发上是设计者与使用者( 用户) 之间的关系。设计者与使用者是对立统一体，设计者常常把自己当成使用者，而使用者常常对设计者期望过高，人因工程提供了解决这种冲突达到系统谐同的科学途径。因此，亟需加强“以人为中心的设计”理念宣贯和推动，在工程全线深入领会“人因”，人-系统整合设计对任务完成的重要性，真正从管理到技术各个环节作为一种必须遵守的原则和设计约束来认识和贯彻。
4. 2 组织与管理
目前我国载人航天系统的人-系统整合设计在组织和管理层面上做了一些规定，包括载人航天器出厂放行需要通过工效学分系统的评价，但总体来说缺乏系统性，缺少顶层规范和成系统的组织管理保障。一方面，组织机构不健全，只有一个分系统以技术形式开展要求和测评研制工作，缺乏各层次相应的组织机构; 另一方面，在管理上不严格，更多的是航天员系统和工程方之间一种系统间技术沟通，无论从规范性和严格程度上都不足。因此必须加强顶层策划，建立起多层次组织和管理体系包括第三方工效测评体系，保证航天器人-系统整合设计及评估在航天器全周期研制中的贯彻和落实。
篇5：长征路上作文
长征路上作文
长征路上学校星期一举行四、五、六年级去重走长征中，目的地是世界之窗，我们怀着激动的.心情上了校车。到了世界之窗，大家背好零食包，一同蹦蹦跳跳的下了车，排好队，我们开始东张西望了起来，有人说：“术好了，可以玩过山车”，有的说：“看，明星学院！”我们五十几双眼睛“涮涮”地全盯向明星学院那儿，老师说我们该走了，我们才离开，我们到了“银河探险”那儿，有的同学迫不争待的进去了，到了我们班同学去了，先是慢慢地走着，我们不想等了，就聊起天来，突然，船一抖一抖的上了桥，猛地的一抖，只听一声好响，船飞速下来，给了我们一点刺激的小水花。玩了“银河探险”，我们就来到“动感电影”，一进去，坐在椅子上，本以为可以看一场好电影，没想到椅子都动了起来，折腾的我们半死，出去时头还有点晕呢！玩了“UFO”、“过山车”、“太空飞椅”，还买了一大堆纪念品呢，就这样，我们过了一个快乐的星期一。长征路上作文350字小学生作文（中国大学网）
篇6：《长征路上》D读后感
《长征路上》D读后感 -读后感作文
读了《长征路上》故事后我非常喜欢故事书中一个又一个英雄少年一批又一批的英雄为后人抛头颅洒热血从来没有顾及个人的生命安全.我们今天的幸福生活美好家园是英雄们用鲜血和生命换来的.
故事中最感人的最令我难忘的是:有一个普通战士:谢益先他把部队分给他的四斤粮食在过长满了水草的'烂泥塘时送给了一个素不相识的妇女和孩子吃自己每天只能吃野菜还坚持送信最后饿死在草地里.
想想我有时会将白白的大米扔进垃圾桶里浪费粮食还不觉得羞耻.读了这篇故事我和谢益先叔叔相比觉得很残愧以后我一定会改正.想想过去比比现在我们的生活多么美好!我们一定会记住
你们这些英雄的好好学习掌握本领为祖国今后的发展建设贡献自己的力量来报答您们.
英雄们请看我们下一代的行动吧!
二(三)班严崎榕
长征路上
篇7：长征路上作文800字
长征路上作文800字
步入九年级，学习氛围更加紧张了。近在眼前的中考就像求学路上第一道关卡，决定着我未来的去向；就像长征路上遇到的第一场突击战，迫在眉睫，拨动着每个人的心弦。
“初三”，早就听说过这俩可怕的字眼，而“中考”，更是让每个初三学生都为之胆寒。一直以来，由于我跟着身为教师的父母住在学校，能看见一届又一届哥哥姐姐们步入初三，又走出初三。那时只是听说初三生活紧张，学习得拼命，然而心中对初三并没有一个什么具体的概念。甚至心里还有点儿渴望早点尝尝初三的味儿，也许这正是“初生牛犊不怕虎”“少年不识愁滋味”吧，就像长征刚开始时，队员们那种浑身是胆儿，摩拳擦掌的样子。
然而真正到了自己走进九年级教室的那一刻，周围的一切使我心中开始对初三这幅素描像添加一道又一道不同的色彩。其实刚开始并没有什么不适应的，新的老师、新的同学、新的学习内容，使我的新鲜感爆棚。但我的内心还是有种不祥的.感觉，果然新鲜感还没过去，老师就开始给我们摊牌了：星期天要上课，每天有四节晚自习，跑步每天至少有三次共七圈，吃饭十五分钟，饭后迅速到教室开始上课……哎呀，我的妈！原来这才是真正的初三！我的内心开始嘀咕了，也开始感觉不自在起来。大概在长征路上，战士们真正见到黑压压的敌人扑过来时，内心也是如此忐忑吧。但是事情不容许迟疑，生死关头，迟疑等于送命。现在的形势与长征有何不同呢？迟疑和分心就是在葬送自己的前程，落后就会挨打。
初三，我终于见到了你的真面貌。你是人生的第一场决战，你吹响了人生的号角，你振奋了莘莘学子的激情，你更有黑暗和迷茫，还有礁石和险滩。但不论你有多恐怖，多神秘，我们都不会止步。有老师为我们打气，有同学互帮互助，更有父母亲人无私付出，我们什么也不怕！就像那长征路上，无论前方的敌人有多强劲，红军战士团结一心，顽强作战，长征路途不也开阔无阻吗？
等到我们闯过了初三，战胜了中考，我们又会尝到别样的甘甜。长征路漫漫，拼搏在眼前！
篇8：长征精神论文
长征精神论文
1934年到1936年发生在中国大地上的红军两万五千里长征是一次具有世界影响力的伟大远征，它改变了中国的命运，改变了世界历史发展的进程，创造了一种全人类都为之景仰和钦佩的精神。 这种伟大的精神不仅拯救了中国，在现在也影响着我们的青少年。“红军不怕远征难，万水千山只等闲。”20世纪30年代，中国共产党领导工农红军进行的二万五千里长征，创造了惊天地、泣鬼神、撼山河的英雄业绩。
什么是长征精神？不同的人对长征精神有不同的概括。10月，江泽民在纪念红军长征胜利六十周年的讲话中则将长征精神概括升华为“把全国人民和中华民族的根本利益看得高于一切，坚定革命的理想和信念，坚信正义事业必然胜利的精神；为了救国救民，不怕任何艰难险阻，不惜付出一切牺牲的精神；坚持独立自主，实事求是，一切从实际出发的精神；顾全大局、严守纪律、紧密团结的精神；紧紧依靠人民群众，同人民群众生死相依、患难与共、艰苦奋斗
的精神。”分析长征精神的主要内涵，主要包括以下几点：首先，对革命的忠诚和对党的坚定信念，是红军长征精神的根本要义，这是红军将士战胜敌人、克服险阻的动力；其次，不怕任何艰难险阻，不惜付出一切牺牲是红军长征精神状态的集中体现没有这种精神状态，就不可能取得长征的胜利，也就没有长征精神；第三，紧紧依靠人民群众，获得人民群众的支援与帮助，是红军长征精神得以形成的重要的外部条件和力量基础；第四，实事求是地思想路线和高超的战略战术，只有在这正确路线和战略战术的指导下，才能引导革命取得胜利。
（一）长征精神是强国富民的法宝
发扬长征精神就是发扬党的优良作风，是巩固政权、强国富民的一大法宝。党的优良作风是一种精神力量，在一定条件下可以转化为物质力量。当年的工农红军指战员无论在什么情况下都坚持艰苦创业、自力更生、团结协作、爱民亲民等优良作风，以巨大的`精神力量战胜了各种残酷的考验。[1]今天，我们为实现社会主义现代化仍然需要提倡自力更生、勤俭建国、无私奉献、爱民亲民的优良作风。
（二）长征精神是构建和谐社会的迫切要求
构建和谐社会，离不开坚持真理、修正错误的革命首创精神，需要艰苦奋斗、勇往直前的牺牲精神，需要服整体精神，需要上下一致、共渡难关的团结协作精神和不看重自己的利益、一切为了集体、为了国家的无私奉献精神。
（三）弘扬长征精神是建设有中国特色社会主义，全面实现小康社会的需要
我国人民在党的领导下，经过艰苦奋斗，综合国力大幅度提升，经济总量跃居世界前列，人民生活总体上达到了小康水平，但我们必须清醒地认识到我国正处于并将长期处于社会主义初级阶段，经济文化落后的状况还没有根本改变。现在达到的小康是低水平的，不全面的，发展不平衡的小康。在全面实现小康社会的进程中仍然有很多现实的问题亟待解决。
长征精神对我们现在的青少年也有很大的教育意义，长征精神，是中华民族百折不挠、自强不息的民族精神的最高体现，是中华民族精神的脊梁，是保证我们革命和建设事业从胜利走向胜利的强大精神力量，也是加强未成年人思想道德建设的重要内容之一。
长征精神具有独特的文化魅力，可以通过追寻红军先烈的足迹、亲临当年红军战斗的场景、熟悉红军在长征中的活动、了解长征和中国革命史等形式,弘扬长征精神,用长征精神教育和培养青少年学生一代。 坚定的理想信念是长征精神的灵魂, 加强未成年人思想道德建设要充分凸现这一主题。
随着人类经济社会的进步发展,人类对信仰和生存意义的追求愈加强烈。讲述红军长征写下的无数可歌可泣的英雄故事,参观许多后人景仰的红色遗址和大量历史资料,感悟长征精神强大的文化震撼力,集中体现出德育教育的育人功能。
自强不息、艰苦奋斗是长征精神的突出特点,加强未成年人思想道德建设要全面展现这一特点。
在新的历史条件下,艰苦奋斗的内涵,不单单表现在生活消费领域
的量入为出、克勤克俭,更重要的是在此基础上的一种价值观念、一种精神动力、一种人生追求、一种行为作风。从这个意义上说,艰苦奋斗代表着人类文明进步的精神和思想
全心全意为人民服务是长征精神的实质,加强未成年 人思想道德建设要认真学习贯彻这个宗旨。
要让青少年学生牢记这个宗旨，就必须始终把握发展先进文化的根本出发点和落脚点,把全心全意为人民服务、维护人民群众的长远利益和根本利益作为教育服务社会的宗旨。要坚持把德育教育放在第一位通过对长征精神的贯彻提高来创造校园文化。要积极满足青少年学生健康的课外娱乐、寓教于乐的需要,使长征精神成为青少年学生在课外娱乐中的一种体验。
当前，我国各族人民在党的领导下，正在为把祖国建设成为富强、民主、文明的社会主义现代化国家而团结奋斗。正在为建设和谐的小康社会而奋力拼搏。实现这个宏伟目标，任重而道远。这是新的伟大长征。我们要把长征精神作为加强社会主义精神文明建设的重要动力，作为在全体人民特别是青少年学生中进行理想信念和思想道德教育的重要内容。
参考文献：
[1]杨先才等.中国革命史[M].北京：高等教育出版社，1993.
[2]谭颖辉.长征精神的历史传承与时代升华[J].社会科学研究
[3]中国近代史概论
篇9：毛泽东长征路上的故事
“你的饭给我吃一点好吗？”
1929年1月，红四军下井冈山，迂回于赣南、闽西之间，我们跟随毛主席行军，沿途没见他骑马，可部队中的伤兵、病号、掉队的战士们都骑过他的马。虽说毛主席是前委书记，但他同战士们同吃一锅饭，同吃一盆菜，没有丝毫区别。行军中，出发早，吃饭早，各人都自带午饭。有一次我们行军休息，大概是上午十点多钟，大家照例拿出自带的午饭吃。那天毛主席因起来得晚些，没带上午饭。我们吃饭时，毛主席到了。他坐在我旁边，对我说：“起来迟了，早饭没吃，也没带上午饭，我的肚子饿得很，你的饭给我吃一点好吗？”我就把饭给他吃了。现在想想，那时的毛主席已是我们红军的领导核心，毛主席的廉洁，在当时是少有的。
三年还是那双旧袜子
1932年，红军打到漳州，我由白区厦门到漳州，住在毛主席那里。一眼看见他脚上穿的黑线袜子，已经洗成又薄又稀的灰色袜子了，我盯着他的袜子看，主席把脚一伸，对我说：“这双袜子还是1929年下井冈山后你替我买的，已经换过两次袜底了，你看还是好的。不过再不能换袜底子了，袜面也太稀薄，经不起洗了。”主席说着，还有些舍不得的样子。毛主席行军中惟一御寒的一条毯子，也不知用了多少年，自从我们一同行军，见到的就是这条毛毯，上面的毛已基本上掉光，差不多是一个麻袋片了。部队没收的毛毯，并不是完全没有，但是他不要。
毛泽东长征入川南
1935年2月12日天刚蒙蒙亮，毛泽东随中央纵队由云南威信向四川方向前进。
毛泽东原来的计划是红军在威信、镇雄一带滇黔边区休整，而此时川军郭勋祺率3个旅由四川宜宾珙县的洛亥、王场入滇追向威信，刘兆藜旅从筠连向云南彝良县牛街推进堵截红军西进之路，驻高县的袁如骏部伺机援堵，陈万仞部并指挥达凤岗旅西进宜宾县的横江和屏山县一线加强防堵，范子英、潘佐两个旅扼守叙永、古宋、珙县、长宁，潘文华的“南岸剿总”指挥部2月11日从泸州移驻宜宾就近指挥所部；孙渡率滇军1个旅由贵州毕节向镇雄急进，另调滇军两个旅急赴滇川边镇雄、威信。毛泽东洞察敌人以川滇军南北夹击压迫中央红军于地势险峻、气候恶劣、给养困难的滇边威信、镇雄边区的企图，建议全军掉头向东回师川南叙永、古蔺，东渡赤水河。中革军委采纳毛泽东的建议，于2月10日19时30分以朱德名义向各军团发出《关于我军离开扎西向雪山关进军的指示》。《指示》指出：“迅速脱离川敌之侧击，决于明11日起转移雪山关及其以西地域，争取渡河先机。”11日20时中革军委电令各军团为准备与国民党中央军周浑元部和黔军作战，“争取向赤水河东发展，决改向古蔺及以南地域前进，并相机占领古蔺城”。
凌晨的寒风夹杂着密密麻麻的细雨，扑打在毛泽东的身上。他抹去流淌在脸庞的雨水，感到寒意裹身，两腿不太听使唤。想到今天是沿着数日前西进云南的路线穿插于敌人之间回师川南，避实就虚迂回辗转出其不意地摆脱敌人保存自己，十分欣慰，步子渐渐加快了。
13日夕阳西下的时候，毛泽东随红一军团到达川滇交界的叙永县分水岭。在随行人员引导下毛泽东沿着曲曲折折的溪沟，踏过几道小桥来到鱼洞沟宿营。安排住房的军部副官向毛泽东报告：不了解红军的房主人，在风闻红军快来时就跑了。毛泽东听了副官的报告默默地走出房屋，见房前溪水潺潺，沟边崖头树冠裸露着光秃秃的灰色枝条，直挺挺地伸向早春晚霞的天空；屋后岩壁如屏。信步踏至院坝边缘的毛泽东放眼沟边浅草滩，几头黄牛正摇着尾巴悠然地啃食嫩草。他想起副官的话，急呼：“昌奉，去把牛牵回牛栏拴好！”陈昌奉应声而去，耳畔传来毛泽东的叮嘱：“要加上一些夜草哟！”陈昌奉边跑边回答：“知道了，请主席放心。”
第二天傍晚，毛泽东到达营盘山宿营。按2月10日军委电令编入中央纵队的军委纵队和红一军团也在这一地域汇合。刚驻足的毛泽东叫警卫员取来地图，他对照军委二局送来的侦察报告细细查看起来。一声“报告——”，毛泽东转过头来见是黄参谋，示意近前坐下。“有什么新情况？”毛泽东问。黄参谋说：“红军经过苗族聚居的枧槽沟时，苗民纷纷躲进密林或岩洞窥视。见红军纪律严明，不进民宅，鸡犬不惊，便走出密林山洞，按苗族礼节在路旁向赶路的红军献上米酒和食物。”听了黄参谋的讲述毛泽东十分高兴地说：“你们认真执行了总部颁发的尊重少数民族的命令，很好！用行动教育和团结了苗族群众，得到了他们的理解、信任和帮助！”
2月15日，毛泽东等到达古蔺县白沙场。他和张闻天、王稼祥、博古等被安排在鱼塘湾一座瓦屋里住宿。趁警卫员在拾掇，毛泽东走出屋门，登上房侧小土岗观赏川南山村景色：群山簇拥，郁郁葱葱，清凌凌的白沙河水从山岩一泻而下穿越3个坝子，灌溉着两岸阡陌纵横的农田，嫩绿的麦苗宛如茵茵地毯；依山傍水的白沙场街道略成丁字形，红军战士的歌声和四川老乡的谈笑声不时从街市传来……毛泽东环视：房前栽有橙柑、植有杨柳，屋后翠竹成荫、古树参天，屋宇高朗、四周清幽……“主席，这是最新敌情！”军委二局负责人的话让毛泽东从白沙场旖旎山乡景色中回过头来。二局负责人继续说：“敌人至今还没有发现我们从云南威信回到四川已4天了，仍在部署向威信地区的进攻呢！”毛泽东问：“古蔺地区的敌我态势怎样？”这位负责人说：敌人方面，川军主力追击中央红军西进云南威信县后，川军长江“南岸剿总”指挥部第三路清乡司令周化成部奉命驻守古蔺，一面飞电报告上司潘文华，一面赶筑工事加固城防；命令4个民团中队堵截红军，不敢与红军接触的民团出城不远即缩退城内。红军方面，三军团驻距白沙场20公里的回龙场，一军团分驻锅厂、新场，五、九军团分驻白沙场附近。看了情报，毛泽东高兴地说：“那好，既然把滇军和川军甩在距白沙场三四天路程的威信了，那么我们可以从从容容地在白沙场休息，安安心心地安排一些事情。”说着，约上张闻天向红军总部驻地——崔家祠堂走去。与周恩来、朱德商量后，通知中央政治局成员、中革军委主要负责人来开会。
会议从15日开到16日，制定了中央红军东渡赤水河，以消灭黔军王家烈为主要作战目标的《三渡赤水河的行动计划》；作出停止李德的军事指挥权的决定。完成两项议题后毛泽东发言：“过去，党中央与中革军委为了赤化四川，同四方面军取得更密切的联系与合作，当时决计放弃以遵义为中心的川滇地区，向长江继续前进。由于川滇军阀集中全力利用长江天险布防阻拦我们，更由于党中央与中革军委不愿因为地区问题而牺牲我们红军的`有生力量，所以停止向川北发展，而决定在云贵川三省地区中创立根据地。”说到这里，毛泽东环顾会场，与会者在聚精会神地听他讲话，大多数人在小本子上认真地记录着。他继续说：“由于敌强我弱，军情瞬息万变，胜负往往系于千钧一发之际。为了有把握地求得胜利，我们必须寻求有利的时机与地区去消灭敌人，在不利的条件下我们应拒绝那种冒险的没有把握的战斗。因此，必须经常地转移作战地区，有时向东、有时向西、有时走大路、有时走小路、有时走新路、有时走老路，而唯一的目的是为了在有利条件下求得作战的胜利。”毛泽东燃起一根烟，吸了两口又说：“为了求得有把握的胜利，我们必须取得云贵川广大群众的拥护。”“发展与组织他们的斗争，号召他们加入红军，发展游击战争，建立工农兵的苏维埃政权，是我们全体同志的神圣任务。”毛泽东最后指出：“政治局的成员都应该利用在白沙休整的机会直接去向广大指战员进行讲解，使每一个红色战士都明确留在川滇黔边战斗的目的和任务，提高战斗力……”“报告主席，贺子珍同志分娩了！”毛泽东的讲话被干部休养连党支部书记董必武派来向毛泽东报告的人的话音打断。来人望着谈兴正浓的毛泽东郑重地说：“董老‘强烈要求’主席无论多么忙，必须到子珍同志身边去！”
毛泽东起身望着周恩来、朱德、张闻天等说：“请你们将会议主要议决整理成文字材料，是否用《中共中央和中革军委告全体红色指战员书》形式，请大家斟酌。向二、六军团和四方面军通报有关情况的文电，今天要发出去！”周恩来催促毛泽东：“快去，子珍同志在这个时候特别需要你。”朱德、张闻天走上来说：“润之，放心吧，这几件事我们一定办好！向指战员宣讲战略方针重大改变等，下午我们就分头去做。”毛泽东向与会者表示歉意和感谢后，迈步离开会场，大步走出崔家祠堂。
篇10：长征路上的感人故事
故事一：
那是深秋的一天，太阳偏西了。由于长时间在荒无人烟的草地上行军，常常忍饥挨饿，陈赓同志感到十分疲惫。这一阵他掉队了，牵着那匹同样疲惫的瘦马，一步一步朝前走着。忽然，看见前边有个小红军，跟他一样，也掉队了。 那个小家伙不过十一二岁。黄黄的小脸，一双大眼睛，两片薄嘴唇，鼻子有点儿翘，两只脚穿着破草鞋，冻得又青又红。陈赓同志走到他跟前，说：“小鬼，你上马骑一会儿吧。” 小鬼摆出一副满不在乎的样子，盯着陈赓同志长着络腮胡子的瘦脸，微微一笑，用一口四川话说： “老同志，我的体力比你强多了，你快骑上走吧。” 陈赓同志用命令的口吻说：“骑一段路再说!” 小鬼倔强地说：“你要我同你的马比赛啊，那就比一比吧。”他说着把腰一挺，做出个准备跑的姿势。 “那，我们就一块儿走吧。” “不。你先走，我还要等我的同伴呢。” 陈赓同志无可奈何，从身上取出一小包青稞面，递给小鬼，说：“你把它吃了。” 小鬼把身上的干粮袋一拉，轻轻地拍了拍，说：“你看，鼓鼓的嘛。我比你还多呢。” 陈赓同志终于被这个小鬼说服了，只好爬上马背，朝前走去。他骑在马上，心情老平静不下来，从刚才遇见的小鬼，想起一连串的孩子。从上海、广州直到香港的码头上，跟他打过交道的那些穷孩子，一个个浮现在他眼前。 “不对，我受骗了!”陈赓同志突然喊了一声，立刻调转马头，狠踢了几下马肚子，向来的路奔跑起来。等他找到那个小鬼，小鬼已经倒在草地上了。 陈赓同志吃力地把小鬼抱上马背，他的手触到了小鬼的干粮袋，袋子硬邦邦的，装的什么东西呢?他掏出来一看，原来是一块烧得发黑的牛膝骨，上面还有几个牙印。 陈赓同志全明白了。就在这个时候，小鬼停止了呼吸。 陈赓同志一把搂住小鬼，狠狠地打了自己一个嘴巴：“陈赓啊，你怎么对得起这个小兄弟啊!
故事二：
1934年，刘湘围攻川陕苏区。红军撤离时，红军战士李中权的9个家人，因恶霸的报复被迫全部跟着红军长征。李中权虽然与母亲同在长征队伍中，但只有过3次短暂的相见。三别母亲，最终阴阳相隔。
第一次见面是在1934年春天，李中权在通江遇见母亲，当时两人都已经知道李中权父亲的死讯，但都在向对方隐瞒。由于身有任务，李中权匆匆离开了母亲。
第二次见面是在1936年3月，李中权在宝兴县意外遇到母亲。母亲拉着他的手，高兴地顾不上回答他的问话，目不转睛地瞧着他，好像永远看不够似的。第二天一早，队伍就要出发了，李中权又一次匆匆和母亲告别。
第三次见面是在1936年5月，李中权带一个排到东边红一团检查工作，路上，在丹巴东边遇见了母亲，一个弟弟和一个妹妹。李中权后来回忆当时的情形：“母亲面容极度憔悴，神情忧郁，只是呆呆地望着我，似乎累得已经不能开口了。”
李中权说：我向母亲辞行时，母亲双眼满含泪水凝望着我，什么话也没有说。我望着远去的队伍，牵过战马，把它交给了中柏弟弟，留给母亲乘坐。
李中权的母亲后来在过草地时去世了。
多年以后，李中权才知道母亲去世的具体情况。他含泪写下一段话纪念母亲：“我亲爱的母亲，儿时时刻刻都在怀念您，此种心情是难以用语言表达的!娘呀，你同父亲一样，是生得苦，死得苦;但父母长征途中生得光荣，死得伟大!这种精神是能够荣传万代，光照千秋的!我亲爱的母亲你安息吧!”
故事三：
曾玉是红五军团参谋长周子昆的妻子，本来不在长征的名单中。但她实在舍不得离开红军，舍不得离开自己的丈夫。竟然挺着7个月大的肚子，悄悄跟在队伍后面一路走了下来。
部队在翻越老山界时，正遇追兵迫近，曾玉肚子疼得厉害，马上就要生了。
追兵越来越近，红军们只好把她从马上扶下来，搀着她走。可是经过一路颠簸和惊吓，曾玉怎么也走不动了。大家架着曾玉一步一个血印朝前走，想找一个稍微安静和安全点的地方把孩子生下来。但莽莽山林中，不见一户人家。几个女红军只好找来一把枯草，把曾玉围起来。孩子就出生在了这把枯草上。
这是红军长征途中的第一个婴儿，可还没等她睁开眼睛，母亲就只能把她留在出生的地方，期待能有人收养……
孩子的哭声还在继续，红军们只能架起欲哭无泪的曾玉继续赶路。因为，这位年轻的女人不仅是母亲，更是一位战士，纵然有千般不舍，也只能含泪前进。
[长征路上的感人故事]
篇11：长征精神论文200字
这个故事讲了一个叫小兰的女红军，她13岁时爸爸妈妈就去世了，这时红军来到了她的故乡，于是，小兰随部队一起长征，为了照顾伤员，在过桥时把好不容易得到的干粮掉进了水里。她为了让大家可以填饱肚子，就把口袋里塞满泥土和野草，装成什么事也没发生过。大家知道后，纷纷把粮食分给了她。
看完之后，想到有些同学挑食、剩饭，我感到惭愧。粮食来之不易，我们要珍惜。我们更要珍惜今天的幸福生活，要不是红军长途跋涉，吃树皮，吃草根，我们的新中国也不可能成立!
我们要在学习上发扬红军这种艰苦朴素的精神，长大把祖国建设得更繁荣富强。
篇12：长征精神永远在路上心得体会
有一种纪念叫继承，有一种精神叫永恒。长征，永远的丰碑;长征，永远在路上。当前，我们党正率领全国各族人民致力于实现“两个一百年”奋斗目标的壮丽事业。这是一次更为艰辛漫长、波澜壮阔的新长征。走好新的长征路，我们必须将长征精神融入心灵、铸入血脉，以勇敢的姿态，迎接新考验、应对新挑战、夺取新胜利。
走好新的长征路，必须树立坚定不移的理想信念。“红军不怕远征难……”何以不怕长征路上的艰难险阻?用一位红军老战士的话来说，就是“革命理想大于天!”坚定的理想信念是党领导红军在长征中愈挫愈奋、战胜一切困难和敌人的力量源泉。实现“两个一百年”奋斗目标，同样不可能一帆风顺，前进的路上必然会遇到各种艰难险阻。越是形势复杂、困难压顶，越要用坚定的理想信念砥砺精神、激昂斗志，坚信“只要跟党走，就会有前途”。
走好新的长征路，必须具有勇往直前的英雄气概。上有飞机轰炸，下有围追堵截，红军突破湘江、四渡赤水、攻克娄山关、飞夺泸定桥、强渡大渡河、激战腊子口，每一壮举都惊天地、泣鬼神，靠的是什么?就是勇往直前、不怕牺牲的精气神。当前，深化改革到了攻城拔寨、闯关夺隘的关键时刻，要攻坚克难、走向成功，绝不能没有一股气、一股劲。改革关头勇者胜。只有像当年红军一样，勇往直前、百折不回，才能趟过深水区，开辟新天地。
走好新的长征路，必须保持艰苦奋斗的政治本色。“苦不苦，想想红军两万五;累不累，想想红军老前辈。”这句俗语折射出红军在长征中面临的艰难困苦。可以说，红军长征史就是一部艰苦奋斗史。艰苦奋斗，玉汝于成。走好新的长征路，我们应当自觉地传承好艰苦奋斗的接力棒，大力弘扬艰苦创业、厉行节约的优良传统，坚决克服不思进取、为官不为、贪图享乐安逸的思想，坚决抵制不良生活方式的侵袭，始终保持共产党人的政治本色。
长征精神，历久弥新;长征之路，没有终点。实现“两个一百年”奋斗目标，还有很长的路要走，有无数的“雪山”、“草地”要过。只要我们像当年红军将士那样，忠诚于党，不忘初心，团结一致，奋勇拼搏，锐意进取，就一定能在新的长征路上不断夺取新胜利、创造新辉煌!
篇13：红军长征路上的小故事
一位名叫勃沙特的瑞士人在他的《神灵之手》中写道：“他们穿着随手弄来、而又根本不注意颜色和布料做成的军服，有蓝、灰、紫、绿、黄、黑等，一些人戴着毛线织的女式帽子，一个战士甚至将教堂的祭袍像披风一样披在身上。新衣服、旧衣服、杂色衣服和床单什么的，形成了一幅装束混乱而又奇特的行军场面。”
在看到民众的衷心欢迎和踊跃参军的场面后，他又写道：“我就是这样在被迫中一点点认识了共产主义，并随着时间而逐步加深……看到那些人顽强的斗志和毅力……不能不使人为之感慨万千。”
1934年10月，红六军团在贵州作战时，碰上了几名外国传教士，其中就有瑞士人勃沙特。红军战士们误以为勃沙特是特务，遂将他们逮捕后，押着一起行军。正是这一小小的误会开始了勃沙特的传奇经历。
当时，地图对于红军来说极为缺乏，用的通常是旧中国中学生课本上的地图，20多平方厘米大的图上只有省会、县城、大市镇和大河流、大山脉，无法准确地标定行军打仗的路线。在攻克贵州后，红军从一所教堂中找到了一张近一平方米大的贵州地图，但上面所标的地名不是中文，没有人能看得懂。
听说勃沙特能讲汉语，红六军团军团长就派人把他请了来。勃沙特一看地图就认出了这是一张法文地图。于是，在微弱的烛光下，勃沙特开始为团长讲解地图，先把地图上重要的山脉、村镇、河流等中文名称译出来，然后一一将其标记在地图上。两人边讲边比划，当他们把地图上许多重要地名而且是红六军团预定行动地区的详细地名全部译完时，已经是三更天了。后来，红六军团在转战贵州东部和进军湘西时，正是勃沙特翻译的这张法文地图帮了红军一个大忙。这张地图成了红军在贵州作战的向导，团长对于勃沙特的帮助非常感谢，从此在行军中也不把他当俘虏看待。
战士们对勃沙特的态度也越来越好，红军严格禁止以“洋鬼子”、“大鼻子”这样含贬义的词称呼他，而称他为“外国人”或“老勃”。在行军中，红军尽一切可能照顾他，因为潮湿多雨，勃沙特提出要块油布，结果红军给了他一条床单，他后来才知道，“这已是红军中非常奢侈的供给了”。他在生病的时候，红军还派人为他打针、熬药、治病。勃沙特的鞋坏了，红军给他找了一双非常合脚的橡胶雨鞋，而这鞋却是从一位正嘟哝着的同志脚上“没收”来的。勃沙特为了回报红军的善意，每天不停地为缺衣少穿的红军编织毛衣、毛袜、手套。贺龙新生的女儿就有一件勃沙特织的毛衣。
在与红军的朝夕相处中，勃沙特逐渐地被红军战士勇敢坚强的精神所感动，逐渐理解了共产党和共产主义。
1936年4月，红二方面军考虑到勃沙特对红军的帮助，以及国际统一战线政策的需要，无条件释放了勃沙特。临别，红军还送给他一笔丰厚的路费。
1936年底，勃沙特撰写的回忆录——《神灵之手》在伦敦出版发行，成了西方最早介绍红军长征的专着。
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