武钢交通安全规章制度
“高傲的殒”通过精心收集，向本站投稿了12篇武钢交通安全规章制度，今天小编在这给大家整理后的武钢交通安全规章制度，我们一起来阅读吧!
篇1：交通安全规章制度
第一条 本办法所称的文明交通志愿者是指基于道德、信念和责任，不计物质报酬，在各级文明交通志愿者服务队的管理下，自愿为实现安全、畅通、文明、和谐的道路交通环境提供服务和帮助的人。
第二条 为加强文明交通志愿者的协调组织工作，西和县公安局、西和县文明办联合成立西和县文明交通志愿者工作指导小组，共同负责组织、协调和指导工作。指导小组成员由县公安局、县文明办、相关方面负责人担任。指导小组在交警大队下设办公室，负责处理日常工作。
第三条 根据交警大队的实际工作需要，组建文明交通志愿者服务队，在同级文明交通志愿者工作指导小组办公室的指导下开展工作。
第四条 文明交通志愿者服务队从事的是一项非营利性质的社会公益活动，其宗旨是：“弘扬奉献精神，倡导文明交通”。
第五条 文明交通志愿者服务队的主要工作任务：
（一）配合交警大队开展文明交通宣传工作，深入社区、学校、机关和企事业单位宣传交通安全法律法规和交通安全
知识，引导市民学法、懂法、守法；
（二）配合交警大队维护交通秩序，定期到交通重要路口、路段，协助交通巡逻民警疏导交通，对行人、非机动车交通违法行为进行劝导；
（三）配合交警大队抓拍交通违法行为，提供违法证据；
（四）提出改进道路交通管理工作的合理化建议。
第六条文明交通志愿者需符合下列条件：
（一）遵纪守法，遵守社会公德；
（二）自愿从事文明交通志愿服务，具有奉献精神，具有强烈的事业心和责任感；
（三）具有良好的思想道德水平和职业道德修养；
（四）具备与所参加的文明交通志愿服务活动相适应的基本素质和身体条件；
（五）年龄在18周岁以上65周岁以下。
第七条符合上述条件的人员，向文明交通志愿者服务队提出申请，由文明交通志愿者工作指导小组办公室审核确认、登记注册，并核发文明交通志愿服务证，用于证明文明交通志愿者的身份，记录参加文明交通志愿服务的时间、内容和所获得的文明交通志愿服务荣誉。
文明交通志愿服务证由各地文明交通志愿者工作指导小组办公室参照其他志愿服务证的式样自行制作。
第八条 文明交通志愿者享有以下权利：
（一）参与文明交通志愿者服务队组织开展的各项活动；
（二）接受与文明交通服务有关的培训；
（三）对文明交通志愿者服务队的工作提出建议和意见；
（四）自由退出文明交通志愿者组织；
（五）相关法律法规规定的其他权利。
第九条 文明交通志愿者应当履行以下义务：
（一）遵守文明交通志愿者服务队的相关规定，履行志愿服务承诺，完成文明交通志愿者服务队安排的各项工作；
（二）自觉维护文明交通志愿者服务队和文明交通志愿者的声誉、形象；
（三）不得以文明交通志愿者身份从事任何以营利为目的或违背社会公德的活动；
（四）模范遵守道路交通安全法律法规；
（五）文明交通志愿者每年的义务服务时间不少于12小时；
（六）履行相关法律法规及文明交通志愿者服务队规定的其它义务。
第十条文明交通志愿者参加活动时需头戴印有“文明交通志愿者”字样和志愿者组织标识的黄色太阳帽，佩带文明交通志愿服务证。文明交通志愿者的服务时间、服务内容和服务质量，由交通巡逻民警当场予以确认；交通巡逻民警不在现场的，由志愿者服务队指定的负责人予以确认。
第十一条 文明交通志愿者的培训工作由文明交通志愿者工作指导小组办公室负责实施，负责志愿者的志愿服务理念和基本服务技能培训，公安机关交通管理部门负责志愿者的岗位技能培训和具体业务指导。
第十二条 交警大队负责同级文明交通志愿者服务队的日常管理工作。
（一）指导服务队细化、完善有关工作制度，规范服务活动；
（二）制定周密的工作计划，落实安全防范措施；
（三）加强志愿服务的过程管理和日常工作考核；
（四）为志愿者提供必要的工作条件和物质保障。 第十三条 文明交通志愿者工作指导小组办公室应建立考核奖励机制，定期对志愿者进行考核评比，总结推广典型经验。对有突出表现的个人和单位进行表彰、奖励，并反馈其所在单位和有关部门。
第十四条 有下列情形之一的，文明交通志愿者服务队可对文明交通志愿者进行劝退：
（一）违反法律法规，被依法处理的；
（二）无正当理由不服从文明交通志愿者服务队的工作安排的；
（三）不遵守纪律造成服务对象损失或影响服务活动成效，给文明交通志愿服务工作造成不良影响的；
（四）利用文明交通志愿者的名义从事营利或非法活动的；
（五）年服务时间不满12小时的。
第十五条 文明交通志愿者在服务期间，因故意或过失给服务对象造成损失的，由文明交通志愿者服务队依法承担相应民事责任。文明交通志愿者服务队赔偿损失后，可以向有故意或重大过失的志愿者追偿部分或全部赔偿费用。
第十六条 本办法由县文明交通志愿者工作指导小组办公室负责解释。
第十七条 本制度自发布之日起施行。
篇2：交通安全规章制度
为了深化公司交通安全宣传教育工作，提高交通安全宣传教育覆盖面，增强员工安全意识和防护能力，坚决预防重特大交通安全事故的发生，特制定本制度。
一、公司每月对全体员工进行交通安全宣传、教育。
二、主动联系交通警察来公司上交通安全课。各中心（部门）必须派员参加，及时传递交通安全教育信息，讲解交通安全法律法规，通报事故案例。
三、各中心（部门）内部要建立完善的交通安全宣传教育机制。
四、建立固定的交通安全宣传教育基地。客运、核保中心要根据交通安全管理情况悬挂宣传标语、播放宣传光碟。
五、对新上岗的员工要加强交通安全宣传教育，坚持做到上岗前必有安全教育培训。将交通安全知识作为培训员工的首要内容
六、每月积极开展星级文明驾驶员评选活动
篇3：交通安全规章制度
为了确保生命安全，人人必须遵守交通规则。学校有义务教育学生遵守交通规则，加强学生在上学和放学途中的交通安全管理，维护校园良好的教学、生活秩序，预防交通事故的发生，保护师生员工的人身安全和国家财产安全，根据有关交通法规，结合学校实际，特制定学生交通安全制度。
一、 学生上学、放学必须有家长来接去送，必须遵守右侧通行的原则。
二、 过马路时一定要走斑马线，而且左右看，不闯红灯。车辆、行人必须各行其道。借道通行的车辆或行人，应当让在其本道内行驶的车辆或行人优先通行。车辆、行人必须在确保安全的原则下通行。
三、 严格注意交通信号、交通标志和交通标线，服从交通指挥。
四、 未满十二岁儿童，不准在道路上骑单车、三轮车和推、拉人力车；乘坐二轮车和三轮车必须带安全头盔；二轮、侧三轮车摩托车后座不准附载不满十二岁的儿童，轻便摩托车不准载人。
五、 学生必须遵守下列规定：
1、 严禁在校园内骑车。
2）参加人员：全体师生，
12月1日——12月31日，为交通安全检查评比阶段。
把学生的交通违法行为情况和交通事故情况纳入对部室、班级、个人考核内容。对措施落实、成效明显的部室、班级、个人，予以表彰和奖励；对因工作措施不落实而导致学生发生负有责任的重大交通事故的班级、部室，要追究相关人员和领导的'责任。
六、 活动要求
1、 本次活动要紧紧围绕“学习交通安全法律法规，争创交
通安全示范学校”这个主题。通过新闻、横幅、展板、广播等形式营造氛围，积极进行宣传报道，同时注意活动资料的手机归档，使活动留下痕迹。
2、 坚持“安全第一，预防为主”的原则，大力营造宣传氛
围，通过开展形式多样的学习教育活动，进一步提高广大师生的交通安全意识和交通文明素质，引导师生自觉遵守交通法律法规，为构建和谐稳定社会，创建“交通安全示范校”作出新的贡献。各领导及有关部室、班级要高度重视，认真对待，精心组织，周密安排。各部门要提高认识，克服困难，加强合作，保证各项活动的顺利进行。
篇4：交通安全规章制度
前言
为加强安全管理规定，提高全员安全意识，努力保障人民生命财产安全，杜绝和减少各类事故的发生，促进企业稳步发展，现结合公司实际情况，特制定本规定。
安全是执行“安全第一、预防为主”的方针，实行一票否决制，公司全体员工必须认真遵守本规定。
第一章 安全生产操作规程
第一条 驾驶员必须经过专业训练，经有关部门考试合格，取得执业资格证后，方可独立驾驶车辆。实习驾驶员除持有实习驾驶证外，应有正式司机随车驾驶。严禁无证驾驶。
第二条 行车前严禁饮酒，行车及加油时不准吸烟、饮食和闲谈，驾驶室必须按核定人数乘坐，严禁超员乘坐。
第三条 每次行车前必须检查刹车、方向盘、喇叭、照明、信号灯等主要装置是否齐全完好，消除隐患。
第四条 行车时车辆的时速应严格遵守有关规定，前后两车应保持必要的安全间距。
第五条 严格遵守公安部、交通部《城市和公路交通管理规则》。
第六条 禁止在雨天、雪、雾天、夜间盲目行驶。夜间行车前，应预先检查灯光，并特别注意指挥信号和施工信号。
第七条 严禁盲目强行涉水。汽车涉水后，必须连续轻踏制动踏板，待制动效能恢复后，方可再正常行驶。
第八条 严禁机动车挂空档或踩离合器溜坡。下长坡、陡坡前，应试踏制动器是否有效，下险峻山坡前，须停车检查转向系、制动系及轮胎等。下坡时应挂档，利用发动机阻力控制车速。下坡使用制动器时间较长久时，应停车休息以便制动鼓自然冷却，严禁向高温的制动鼓泼水。
第九条 认真做好出车，途中和返回例检，发现问题，及时报修。修理时，必须挂好排档，拉紧手制动，垫好三角木，以确保安全。在修理中凡接触易燃物品，必须随时注意防火。
第十条 及时做好车辆清洁、保养工作。
第二章 安全生产和岗位责任制
第十一条 全面贯彻执行国家有关安全生产的方针、政策和法律、法规，自觉接受国家行业管理和群众监督。
第十二条 落实生产经营单位安全生产主体责任，建立健全企业安全管理机构，配备专职的安全生产管理人员。
第十三条 强化安全生产技术培训和岗位培训，认真做好安全教育和培训活动，积极推广兄弟单位先进的安全技术和安全管理经验。
第十四条 加强源头管理，定期组织开展安全检查，综合运用自检、普检、抽检、互检等多种方式，及时排查各类安全事故隐患。
第十五条 定期召开安全生产例会，分析企业安全生产的情况，预测和安排下一步安全生产的工作意见。
第十六条 抓好车辆安全技术管理和驾驶员管理工作，建立完善安全管理档案。
第十七条 定期开展以安全生产活动是否符合安全管理体系要求的内部审核，定期评价安全管理体系的有效性。
第十八条 定期分析企业安全生产工作情况，认真听取各部门意见和建议，接受职工群众监督。
第三章 安全生产监督检查制度
第十九条 监督检查落实企业安全生产主体责任情况
1.制定明确的各岗位安全工作职责，且在醒目位置给予公布。
2.监督检查公司与各职能部门签订安全生产管理责任状，与驾驶员签订道路行车安全生产责任书，与经营者签订安全生产管理协议。
3.监督检查安全生产管理机构设置和配备专职安全生产管理人员情况。
第二十条 监督检查从业驾驶人员的资质
1.监督检查驾驶人员的聘用审核和安全生产管理情况，检查驾驶员管理基础档案实行“一人一档”情况，检查对违章和事故驾驶员处理情况。
2.监督检查驾驶员的记分管理情况，要对情节严重、素质差，安全意识不强经常出事故的驾驶人员进行解聘，优化驾驶人员队伍，提高驾驶员整体素质。
3.监督检查对于超速、超载、疲劳、酒后驾驶等违法行为情节严重的驾驶人员予以解聘的情况。
第二十一条 监督检查车辆安全生产管理情况，检查营运车辆技术状况、检查车辆二级维护、技术评定、交警年审、承运人责任险的投保工作。
第二十二条 监督检查生产安全的严重违法行为的处理情况，监督做好经营者、驾驶员违反道路运输安全生产行为的记录情况。
第二十三条 监督检查安全基础工作及宣传教育培训情况。 企业主要负责人、安全管理人员、驾驶员的持证上岗情况和其他人员的教育培训情况，以及安全宣传、劳动组织、用工等情况。
第二十四条 监督检查对事故按照“依法依规、实事求是、注重实效”的原则组织事故调查处理的情况；监督检查严格责任追究，落实防范措施，加强安全事故教育的情况。
第二十五条 监督检查开展安全生产隐患排查整改的落实情况和安全隐患排查治理信息统计分析和报送情况。
第二十六条 监督检查应急机构和应急队伍建设情况；建立和完善生产安全事故的预防、预警、预报应急机制情况。
第二十七条 监督检查企业安全稳定情况和防火、防爆、防毒、防尘、防盗等治安安全情况。
第四章 从业人员安全管理制度
第二十八条 机动车驾驶员管理
1.驾驶员应是作风正派，组织纪律性强，身体健康的从业人员。
2.驾驶员必须领取驾驶证、从业资格证，方可驾驶车辆。
3.驾驶员的正常培训由本人负责，定期培训由本道路运输经营者安全生产管理部门组织实施。
4.发生不安全情况，应及时报告本道路运输经营者安全生产管理部门，不准隐瞒事故真相，并积极配合事故的处理。
5.驾驶员应服从调度，按照规定路线行驶，连续行车不准超过4小时，杜绝各种违章行为。
6.驾驶员要认真做好车辆日常维护工作，保持车容整洁、文明驾驶，严格遵守交通规则，树立良好的职业道德。
7.车辆正常出车前，应将文明卫生与安全工作结合检查。
8.驾驶员必须遵守下列规定：
①驾驶营运车辆时，须携带驾驶证、行车证、道路运输证、从业资格证等其它证件。
篇5：交通安全规章制度
学生交通安全及文明交通安全管理制度
为贯彻落实《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国未成年人保护法》及永昌县教育局的有关文件精神，落实“安全第一、预防为主”的原则，进一步加强学校的安全管理,创建平安校园，预防和减少交通事故，保护全校师生的人身安全，维护社会的和谐稳定，特制定本管理制度。
一．交通安全的教育
1．每学期全校集中进行一次的交通安全教育。提高全校师生的交
通安全意识，主要是自觉遵守交通法规、提高自我保护能力的教育。
2．经常性的教育和集中教育相结合。逢重大节日或重大活动，师生如有外出活动，必须进行交通安全教育。
3．每学期末学校集中教育，采取校会形式。平时教育利用校会、周会、晨会、主题班会、黑板报、知识竞赛、宣传橱窗、校园广播等多种形式对学生进行交通安全知识宣传教育。
4．对学生主要进行文明行路、文明骑自行车、乘车；自觉遵守交通法规的教育。
5．进行发生交通事故报警方法的教育。
二．交通安全的管理
（一）进行校内、校门口交通安全的管理
1、师生杜绝在校内骑自行车，校内机动车限速行驶，在规定的地
方停放机动车。
2、上学、放学时，校门口设专人疏导交通。不许学生在校门口聚集，防止堵塞交通。
3．上学、放学时，校门口两侧不许停放机动车。
4．机动车禁止在校园内试车、练车。
（二）对教职工机动车驾驶员的管理
1．所有在校教职工有正式驾驶执照的，要在校保卫干部处登记造册。
2．对驾驶员要定期进行机动车驾驶安全教育。学校要了解驾驶员的实际驾车能力。
3．督促、检查教职工驾驶员对自用车按时进行监测和保养。有事故隐患的车辆不准驶入校园内。
（三）、对学生周末步行或乘车离校的管理
1、走在路上必须遵守右侧通行的原则。
2、车辆、行人必须各行其道。
借道通行的车辆或行人，应当让在其本道内行驶的车辆或行人优先通行。车辆、行人必须在确保安全的原则下通行。
3、严格注意交通信号、交通标志和交通标线，服从交通指挥。
4、未满十六周岁，不准骑电动车上学；一律不许学生自己骑摩托车上学。
5、选择乘坐的车辆必须是证件齐全的合格车
辆。
6、所乘的车辆装载人数一定要符合要求，拒绝乘坐超员、超载车辆。
7、上下车时一定要等车辆停稳后，方可上车、下车；上车、下车要有秩序，不在车内追逐打闹，不在车内向车外伸手或向外探头。
8、下车时一定要注意观察，以免被其它车辆撞伤。
9、听从值班教师劝阻，安全往返家校。
永昌县第二小学
篇6：交通安全规章制度版
为加强校内交通安全管理，维护校园秩序，保障师生员工有良好的教学、科研和办公环境，特制定以下规定：
1、外来车辆若无正当理由，未经门卫允许，一律不准擅自驶入校内;出租车禁止进入校园。
2、外来办事车辆需到大门传达室登记，待与有关人员联系证实后方可进入校园。
3、机动车在校园内行驶和转弯时要注意慢行观察;禁止鸣高音喇叭;如刚好遇学生下课或课外活动时要有专人引路。
5、校园内所有车辆必须遵守校园交通管理制度，按线路限速行驶。
6、各种车辆(包括自行车)不得在校内随意停放，本校教职工和学生的车辆应各自停放在指定的棚点。
7、机动车辆未经许可不准在校内停放过夜，确需在校内停放的车辆和自行车，应在指定地点停放，并接受管理人员管理。
8、停放在校门口的教师车辆必须按规范停车;禁止在校门口的网状线内停放车辆。严禁乱停乱放，堵塞校门;在必要情况下可请求交警或公安部门派人协助。
9、做到驾驶员定期学习交通法规，严格遵守交通法规;严格禁止车辆超载;小学车辆进出校门要登记。
10、任何单位和个人不准违章占用校门口道路摆卖、施工作业和堆放物品。特殊情况须经保卫部门批准，作业期间让出人行通道，出示安全标志，作业完毕立即清场。
11、班主任在平时工作中，应对学生进行道路交通安全法规的教育，传授相关知识，培养学生遵守道路交通法规的自觉意识。
12、小学应利用广播、社团活动、集会、标语、手抄报、图片、影像等各种形式、手段，加强对全校师生道路交通安全法规的宣传。
13、各年级坚持错时放学、及分流进出教学楼的制度，防止人群拥挤，减轻道路拥挤的压力。
14、每天做操、就餐、放学时，上下教学楼、食堂楼梯都应有人带领，防止拥挤。
篇7：学校交通安全管理规章制度
1、交通安全形势分析会制度。学校每学期召开一次交通安全分析会，分析学生交通活动不安全隐患，及时采取相应措施，并进行记录。
2、交通安全教育制度。学校每学期向学生教授交通安全法律知识不少于2课时，并按规定进行登记。
3、将交通安全教育内容作为每学期组织活动、少先队活动的重要内容之一，并做好活动记录。
4、充分利用校园广播、网络电视、学习园地、黑板报等形式，广泛开展征文、漫画、演讲赛、文艺演出、安全小报等形式的交通安全宣传活动，并按规定进行活动登记。
5、建立同学生家长交通安全信息沟通制度，将交通安全宣传纳入家长会内容。
6、建立学生交通安全宣传骨干及小警察培训制度，每学期集中培训不少于1次，并组织开展校园日常自我管理、自我约束、自我检查活动，参加社会公益宣传活动，并进行登记。
7、建立交通安全信息沟通及交通安全信息反馈制度，及时把本学校交通安全情况反馈到教育局、交警大队，以便于有针对性的开展教育活动。
8、建立学生交通安全知识掌握情况调查制度，保证交通安全知识在学生中的普及率达到100%。
开展创建“交通安全学校”，就是在中小学中开展交通安全法制教育，普及交通安全常识，教育学生自觉遵守交通法规，培养良好的交通安全意识，并充分发挥中小学生“小手拉大手”的教育作用，使交通安全教育辐射到千家万户。它是宣传交通安全知识、保障全市中小学生的生命安全、预防和减少交通事故的一种有效形式和载体。为了更好的完成创建工作，特制定以下制度。
1、成立“交通安全学校”创建工作领导机构，成员包括学校、交警大队、学生家长和社会人士等；
2、制定交通安全宣传教育规划，学校开学、放假前，各中队民警至少要上一堂交通安全教育课，今年重点宣传《道路交通安全法》；
3、设置交通安全宣传教育活动室。制度、宣传挂图等上墙，并备有交通安全学习材料向师生开放。
4、制定领导机构、职责和交通安全公约。
5、设置交通安全宣传栏，经常宣传交通安全法律法规、安全常识、事故分析等；
6、与学生家长签订《道路交通安全责任书》，明确学校、家长、学生三方面职责和注意事项，并把学生遵守交通规则的情况与老师、学生年度评优挂钩；
7、营造创建“交通安全学校”的良好氛围，请交警大队定时间、定地点、定人员切实加强学校周边的交通安全管理工作，完善交通安全警示标志。
篇8：车辆交通安全管理规章制度
车辆交通安全管理规章制度
1、根据xxx风电场及《水电x局机电安装分局车辆交通安全管理规定》，加强xxx风电场项目部车辆交通安全管理，落实交通安全管理职责，预防和减少交通事故，保障项目部的生产经营正常稳定和生命财产的安全，结合xxx风电场工程实际情况，制定本制度。
2、坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，做到各司其职，各负其责，综合治理车辆交通安全。认真学习《中华人民共和国道路交通安全法》等相关法律法规，履行车辆交通安全职责，经常进行车辆交通安全教育，提高驾驶人员的交通安全意识，强化内部车辆交通安全管理。
3、项目部要将车辆交通安全管理纳入安全生产总体工作，同时部署、同时检查、同时考核，组织落实车辆交通安全责任制；组织开展对项目部员工和的交通安全教育。
4、项目部安全生产第一责任人，全面负责车辆交通安全责任制的实施，主管安全生产的副职主管车辆交通安全的具体工作，项目部安全管理部门负责车辆交通安全监督管理工作。
5、项目部车辆交通安全管理工作，同时受水电x局安全管理部的.领导和管理，对项目部车辆交通安全管理工作进行监督管理。负责车辆的统一保险、交通事故处理；负责监督项目部落实车辆交通安全管理责任和工作措施，牵头组织开展车辆交通安全专项检查和对本区域内事故多发部位、多发点段的整治。
6、项目部车辆实物形态的管理受项目部设备物资部的领导和管理，负责对机动车辆实物形态的管理。建立健全机动车辆管理体系和编制施工车辆安全操作规程；负责组织编制机动车辆的大、中修计划，并督促落实；监督、指导机动车辆使用，搞好机动车辆日常保养、维修，定期组织技术检验和性能试验，保证技术性能满足安全运行指标；负责对从事机动车辆操作、维修人员和管理人员持证上岗进行监督管理，并配合有关部门对相关人员的安全技术教育、培训、考核及取证工作；严格执行机动车辆改造、更新、报废制度；参加车辆交通安全专项安全检查和监督整改落实；参加车辆交通事故的调查、分析和处理。
7、项目部驾驶员上岗资格的认定，由人力资源管理部门负责，并负责审查、建档和监督管理；负责对拟录用的车辆驾驶人员进行岗位能力资格审查，并定期对机动车驾驶员和相关工作人员的资质配置情况进行检查，定期组织身体健康检查和技术培训、考核，不适宜人员应及时调岗。
8、项目部安全部门负责机动车辆和驾驶员管理职责，负责制定车辆交通安全管理规章制度，落实车辆交通安全管理责任制。教育职工自觉遵守交通管理法律法规，遵章守纪和认真履行岗位职责；组织开展安全检查，及时发现和消除事故隐患；保证项目部的车辆交通安全管理工作顺利进行，落实车辆维修、保养和检测制度；对车辆和驾驶人员应定人、定员、定岗，非生产需要和领导安排，任何人不得擅自动用车辆；合理安排驾驶员出车频率，防止疲劳驾驶。
9、专职驾驶员必须经分局人力资源部和项目部的人力资源管理部门审查批准后，方可驾车。驾驶人员必须认真学习、执行道路交通法律法规和规章制度；坚持车辆保养制度，爱护车辆，保持良好车况；严格遵守交通规则和安全操作规程，树立良好的驾驶作风，文明驾驶，安全行车，做到行车“三勤三检”；严禁私自开车，严禁违法酒后驾车，严禁驾驶与准驾不符的车辆，严禁无证开车，严禁将车辆交于无关人员驾驶。
篇9：小学交通安全管理规章制度
小学交通安全管理规章制度
为加强校内交通安全管理，维护校园秩序，保障师生员工有良好的教学、科研和办公环境，特制定以下规定：1、外来车辆若无正当理由，未经门卫允许，一律不准擅自驶入校内；出租车禁止进入校园。
2、外来办事车辆需到大门传达室登记，待与有关人员联系证实后方可进入校园。
3、机动车在校园内行驶和转弯时要注意慢行观察；禁止鸣高音喇叭；如刚好遇学生下课或课外活动时要有专人引路。
5、校园内所有车辆必须遵守校园交通管理制度，按线路限速行驶。
6、各种车辆（包括自行车）不得在校内随意停放，本校教职工和学生的车辆应各自停放在指定的'棚点。
7、机动车辆未经许可不准在校内停放过夜，确需在校内停放的车辆和自行车，应在指定地点停放，并接受管理人员管理。
8、停放在校门口的教师车辆必须按规范停车；禁止在校门口的网状线内停放车辆。严禁乱停乱放，堵塞校门；在必要情况下可请求交警或公安部门派人协助。
9、做到驾驶员定期学习交通法规，严格遵守交通法规；严格禁止车辆超载；小学车辆进出校门要登记。
10、任何单位和个人不准违章占用校门口道路摆卖、施工作业和堆放物品。特殊情况须经保卫部门批准，作业期间让出人行通道，出示安全标志，作业完毕立即清场。
11、班主任在平时工作中，应对学生进行道路交通安全法规的教育，传授相关知识，培养学生遵守道路交通法规的自觉意识。
12、小学应利用广播、社团活动、集会、标语、手抄报、图片、影像等各种形式、手段，加强对全校师生道路交通安全法规的宣传。
13、各年级坚持错时放学、及分流进出教学楼的制度，防止人群拥挤，减轻道路拥挤的压力。
14、每天做操、就餐、放学时，上下教学楼、食堂楼梯都应有人带领，防止拥挤。
篇10：武钢实习报告
武钢实习报告：认识与生产实习报告
摘要：本次的认识与生产实习是进入到大学以来的第一次运用自己所学知识进行参观学习，继续补充自己的知识层面的有效方式。在短短的十五天的参观学习中，我们对武汉钢铁集团有了整体的了解，对其生产工艺流程、现场工作环境、通讯联系方式等有了直观的认识。经过实习后，自己通过整理各种信息和知识，自己有了较为清晰的条理和思路，对于本次实习的目的和意义也有了一定的深化感受。
关键词：认识与生产实习武汉钢铁集团
1基本情况
1.1 实习性质：
生产认识实习
1.2 实习目的：
认识实习是教学计划中的一个环节，是全面贯彻党的教育方针，理论与实践相结合，引导学生接触社会，解除生产，培养德才兼备的现代化人才的一项措施。通过认识实习，使学生初步了解自动化专业工作的范围、性质、环境、流程，了解现代自动化的现状及发展，了解安全生产和维护管理等方面的知识，使学生在学习自动化其他专业课程时打下基础。
1.3 实习时间：
7月22号--208月9号
1.4 实习地点：
武汉钢铁集团（公司）的设备维修总厂；武钢高新技术产业园；武钢通讯公司。
2实习单位介绍
武汉钢铁集团公司（简称：武钢）是新中国成立后兴建的第一个特大型钢铁联合企业，于1955年开始建设，1958年9月13日建成投产，是中央和国务院国资委直管的国有重要骨干企业。本部厂区坐落在湖北省武汉市东郊、长江南岸，占地面积21.17平方公里。武钢拥有矿山采掘、炼焦、炼铁、炼钢、轧钢及物流、配套公辅设施等一整套先进的钢铁生产工艺设备，并联合重组鄂钢、柳钢、昆钢后，成为生产规模近4000万吨的大型企业集团，居世界钢铁行业第四位。
武钢现有三大主业，即钢铁制造业、高新技术产业和国际贸易。钢铁产品主要有热轧卷板、热轧型钢、热轧重轨、中厚板、冷轧卷板、镀锌板、镀锡板、冷轧取向和无取向硅钢片、彩涂钢板、高速线材等几百个品种。其中，冷轧硅钢片和船板钢获“中国名牌产品”称号，汽车板、桥梁用钢、管线钢、压力容器钢、集装箱用钢、帘线钢、耐火耐候钢、电工系列用钢等优质名牌产品在国内外市场享有广泛的声誉，“武钢牌”被评为全国驰名商标。武钢先后获得国家技术创新奖、全国质量管理奖、全国质量效益型先进企业、全国用户满意先进单位、全国企业管理杰出贡献奖、全国文明单位以及中央企业十大典型之一等荣誉称号。
设备维修总厂是武钢专业化集中改革的产物。7月25日，武钢实施设备专业化集中改革，将原工业港、炼铁、烧结、一炼钢、二炼钢、大型、轧板、热轧等8个主体厂的1400余名维修人员划转集中，组建武汉钢铁（集团）公司设备维修中心。10月，进一步划转集中了冷轧厂、硅钢厂的部分维修人员。8月14日，武钢下文决定对武钢股份设备维护检修保产资源实施进一步集中，8月25日至9月10日，股份公司六个总厂1681名设备维修人员划转集中至设备维修中心。为进一步完善武钢设备保产体系，2月22日，集团公司组建了武汉钢铁（集团）公司设备保产总公司。207月28日，是设备维修总厂改革发展史上具有里程碑意义的一天，武钢正式下文将设备保产总公司纳入武汉钢铁股份有限公司，并更名为武汉钢铁股份有限公司设备维修总厂，作为武钢股份的直属总厂管理。
3实习工作安排
本次实习时间为年7月22号--2013年8月9号。参加本次实习的主要是信控学院10级自动化、测控、通讯专业的学生，实习期间我们暂住在武汉科技大学青山校区学生宿舍，实习总共3周。
第一周主要是理论学习和安全教育。
7月22日：安全教育培训和考试；武钢生产工艺流程及冶金设备介绍；
7月23日：安全帽和安全带的相关知识；高炉生产工艺技术介绍；
7月24日：工业港维修作业区安全培训；港口设备与检查维护管理；
7月25日：热轧区安全教育培训；热轧带钢工艺介绍；
7月26日：冷轧区域安全知识与安全预知；冷轧工艺及冶金设备。
第二周主要是进厂参观第一周所学的各个生产作业线。
7月29日：高炉区域参观；
7月30日：冷轧厂区域参观；
7月31日：热轧厂区域参观；
8月1日：设备检测维修厂参观；
8月2日：武钢博物馆参观。
第三周主要在武钢高新技术产业园和武钢通信公司进行分组参观。
8月5日：光谷高新技术产业园A座参观；
8月6日：高新技术产业园B座与C座参观；
8月7日：武钢通信公司通信客服参观和知识培训；
8月8日：武钢通信公司交换机机房和通信数字机房参观；
8月9日：工作任务取消，安全返回西安。
4 实习成果
4.1安全教育4.1.1安全体系
按照系统论的观点，安全生产工作体系是一个“复杂、开放、巨系统”，因此可用系统论的认识论与方法论来分析安全生产工作的本质和特征，以指导安全生产工作体系建设和其他具体实践活动。所谓体系的“体”是指系统的各个组成要素，而“系”是指各个要素之间的联系。系统就是由若干互相联系、依赖和制约的要素组成有序结构并实现一致功能的统一体。无论是要素（体）的缺失，还是联系（系）的紊乱或是行动目标不一致，都不能形成一个完整高效的体系。
4.1.2安全认识
有了人类生存，就有了最原始的安全文化的萌发。从安全哲学的观点，从安全认识论的角度，从安全生产活动及科技进步的视野，都可以描述和解释人类安全文化的发展过程与人类安全自护能力的关系。
人类对生命安全与健康保护的认识，经历了无知、局部有知、系统有知、超前预知预控的层次发展，反映了人类的安全认识论和安全哲学观的不断完善，更表明了安全文化在人类的生产、生活、生存活动中不断丰富、发展和繁荣。
人类的生存、繁衍和发展，社会的进步和文明，都是以人类的安全生产、安全生存活动为基础的。随着工业革命和科技的发展，人类遭遇了越来越多的风险和挑战，为了保护自己的身心安全与健康，经历了3个时期的努力，才减轻了种种灾害和风险的威胁，推动了安全科技进步，同时优化、拓展了安全文化。
4.1.3安全科学
为了解决人在生产中的失误问题，1986年国际核安全咨询组提出了“安全文化”（Safety Culture）。并对“安全文化”作了如下定义：它是存在于单位和个人中的种种特性和态度的总和。它建立了一种超越一切的观念，“安全文化”的本质就是“安全为天”、“安全第一”，是处理任何事物时的原则和前提，它体现了保证“安全第一”的理念，人的安全行为必须从“人”的本质安全化的更深层次去规范。做好安全工作，必须对人的意识、思维、行为、态度、习俗进行研究与开发，不断依靠和应用安全科技成果，不断提高全员的安全科技文化素质，这才是解决人类安全生产、生活、生存的最根本的途径。工业文明进程与安全文化的关系如图4所示。要实现人（员工）的本质安全化，归根结底必须依靠对人的安全文化。通过安全科技文化素养的不断提高，不断的塑造，才有可能实现人的本质安全化。
安全科学的认识理念3个阶段就是：1）物的本质安全化；2）人一物关系的安全化；3）人的本质安全化。工业文明进程与人的安全科技文化素质紧密相连。
4.1.4安全制度
1.两穿一戴：穿工作服、工作鞋，戴安全帽。（在2米以上高处作业，需佩戴安全带）
2.五不准：不准跨越皮带、轨道和机电设备；不准钻越道口、栏杆和铁路车辆；不准在铁路上行走和停留（横越时必须“一站二看三通过”）；不准在起重吊物下行走和停留；不准带小孩和闲杂人等到现场。
3.上岗“五不准”：不准私自离岗、脱岗、串岗；不准饮酒、打盹、睡觉、闲谈、打闹；不准非工作人员私自开阀门、开关等；不准在设备运行中清扫和维修；不准带火种进入易燃易爆区域。
4.安全事项：进入设备维修总厂区域应专业人员陪同，严禁私自行动；进入现场，穿戴安全，走安全通道；高出行走，注意观察，上下行走扶栏杆；煤气区域，易发生中毒，严禁私自进入；高空交叉作业，应注意观察避让，不在起吊重物下停留；高温，受限空间，易发生中暑，窒息事故，严禁私自进入；厂内铁路线多、车辆多，注意遵守交通规则；进入烧结、炼铁、炼钢区域，粉尘多，注意戴口罩，必要请戴护目镜；轧钢区域油污多，易出现滑跌事故，请注意地面情况；进入安装放射源标志区域，存在辐射，应避让，注意行走。
5.人的不安全行为：操作错误，忽视警告；造成安全装置失效；使用不安全设备；手代替工具操作；物体存放不当；冒险进入危险场所；攀、坐不安全位置；起重吊物下作业、停留；机器运行下作业操作；有分散注意力行为；不安全装束；对易燃易爆的错误处理。
6.安全工作法则--“海思”法则：认为每一起严重事故的背后，必然有29次轻微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隐患。就是说任何不安全事故都可以防止，任何微小因素，都有可能酿成一起重大事故。
7.不安全因素：人不留神；物不安全；管理失策。
8.危险告知种类：煤气；高空；机械伤人；触电；铁路车辆；高温中暑；多工种作业；粉尘；氮气；液态金属；辐射；毒气。
9.生产管理基本方针：安全第一，预防为主。--美国凯利公司
10.三不伤害原则：不伤害自己，不伤害他人，不被他人伤害。
4.1.5安全准则
1.安全定义：安全是指不受威胁，没有危险、危害、损失。人类的整体与生存环境资源的和谐相处，互相不伤害，不存在危险的危害的隐患。是免除了不可接受的损害风险的状态。安全是在人类生产过程中，将系统的运行状态对人类的生命、财产、环境可能产生的损害控制在人类能接受水平以下的状态。
2.安全帽作用：责任；标志；醒目；防护。--源自于啄木鸟的仿生学
3.安全帽的构造：帽壳：承受打击，使坠落物与人体隔开；帽箍：使安全帽保持在头上一个确定的位置；顶带：分散冲击力，保持帽壳的浮动，以便分散冲击力；后箍：头箍的锁紧装置；下颚带：辅助保持安全帽的状态和位置；吸汗带：吸汗；缓冲垫：发生冲击时，减少冲击力；佩戴高度：反映了前额到头顶的高度差，大了干涉眼睛、耳朵及佩戴物。小了安全帽的帽箍脱离额头部分。系紧部分形不成封闭，不能保证在头上具有一定状态和位置；垂直间距：反映了帽壳内部与头顶之间的间隙。太小则通风不畅，太大则帽壳重心上升，导致安全帽在头上不稳定；水平间距：在冲击存在侧向力时，提供缓冲空间。同时也是散热通道。
4.安全帽的监督管理：安全帽的采购：企业必须购买有产品合格证和安全标志的产品，购入的产品经验收后，方准使用；安全帽不应贮存在：酸、碱、高温、日晒、潮湿等处所，更不可和硬物放在一起；安全帽的使用期：从产品制造完成之日计算，植物枝条编织帽不超过两年。塑料帽、纸胶帽不超过两年半。玻璃钢（维纶钢）橡胶帽不超过三年半。
5.安全帽颜色使用：【建筑行业】酒红色：领导人员；红色：技术人员；白色：安全监督人员；蓝色：电工或监理人员；黄色： 其他施工人员。【国电系统】白色：领导人员；蓝色：管理人员；黄色：施工人员；红色：外来人员。【石油系统】白色：管理人员；黄色：安全监督人员；红色：操作人员。
6.安全带作业：高空；洞口；攀登；悬空；交叉。
7.安全带结构：肩套、腰套、脚套、D形环。
8.安全色：红色：表示禁止、停止、消防和危险的意思。禁止、停止和有危险的器件设备或环境涂以红色的标记。如禁止标志、交通禁令标志、消防设备、停止按钮和停车、刹车装置的操纵把手、仪表刻度盘上的极限位置刻度、机器转动部件的裸露部分、液化石油气槽车的条带及文字，危险信号旗等。黄色：表示注意、警告的意思。需警告人们注意的器件、设备或环境涂以黄色标记。如警告标志、交通警告标志、道路交通路面标志、皮带轮及其防护罩的内壁、砂轮机罩的内壁、楼梯的第一级和最后一级的踏步前沿、防护栏杆及警告信号旗等。蓝色：表示指令、必须遵守的规定。如指令标志、交通指示标志等。绿色：表示通行、安全和提供信息的意思。可以通行或安全情况涂以绿色标记。如表示通行、机器启动按钮、安全信号旗等。
4.2 高炉工艺
高炉提供了从铁矿石还原铁的有效方法，它利用焦炭将铁从其氧化物中还原出来，产品是用于进一步炼钢所需要的铁水。高炉冶炼过程是一个极其复杂的过程，其运行机制目前仍未弄清，往往带有非线性、时滞、高维、大噪声等特性。
4.2.1操作标准
高炉是一个高温、逆流反应容器，风口循环区形成的高温煤气与炉喉装入的炉料之间实现稳定的逆流，是高炉获得最佳经济技术指标的基础，表征炉况顺行的是料尺工作，即炉料随时间在炉内的下降情况，料尺下降均匀、无滑塌现象，则代表炉料下降状况良好，这也说明煤气上升状况良好，炉内实现了煤气与炉料的稳定逆流运动。日常操作是控制风口循环区形成的高温煤气的体积与料柱透气能力，使高温煤气体积保持在料柱透气能力承受的范围内，超出料柱透气能力承受范围可能导致从风口循环区开始的管道行程。对于表征高温煤气体积与料柱透气能力的透气性指数需要关注的是其稳定程度而不是其绝对值的大小，不影响料尺工作的透气指数都是合理的透气指数。
炉腹高温煤气的体积受风量、风温、喷煤量、富氧量、炉缸热度影响，高温煤气体积增大后，造成炉内料柱的压差升高，在风量不变的情况下，表观显示为炉内压量关系的趋紧，高炉操作重点对炉缸热度进行控制，维持稳定的炉缸热度；料柱透气能力受原料质量、炉料结构、基本制度影响外，日常受未燃煤粉量、软熔带上下移动、炉渣性能影响较大，未燃煤粉最增加、软熔带上下移动造成软熔带展宽、炉渣碱度高、渣比增加等变化都造成料柱透气能力下降，表观显示为炉内压量关系的趋紧，高炉操作重点对日常影响料柱透气能力的因素进行控制，避免日常波动冈素对料柱透气能力的影响。
4.2.2日常操作
全面了解高炉各项参数、准确判断高炉冶炼进程是接班操作的核心，接班操作切忌在对冶炼进程没有准确判断的情况下盲目操作，接班操作必须有确切目的性，否则高炉操作易陷入被迫适应的境地。高炉各项参数的了解分为三个层面：一是各项参数的了解；二是各项参数与实物对应，检验各项参数的准确性，这在原料质晕不稳定时尤其重要；三是各项参数的变化趋势，接班操作必须对炉况顺行状态做出评价，对炉温趋势做出判断，对原料质量、风眼状况、渣铁流动能力、渣铁处理能力、辅助岗位运行状况、设备完善程度做出评价，是否影响高炉正常冶炼，若存在影响高炉冶炼进程的可能性甚至出现影响的苗头，必须及时联系技术人员，对高炉冶炼进程进行干预。
切实执行高炉操作标准，积极稳定高炉冶炼进程是班中操作的核心，在操作中围绕“保顺行、争全风、找炉温”，组织各岗位工作、合理利用各种操作条件，精心操作，积极进取，针对不同炉况进行适当的操作。第一类是影响顺行的炉况，操作上要求“快、准、狠”，“快”是要求对炉况顺行的程度快速判断、对丧失顺行的炉况快速处理，“准”是要求对影响炉况顺行的因素准确判断，“狠”是要求采取的针对性措施坚决、到位，迅速扭转局面。第二类是影响风量的炉况，操作上要求“顺、快、少”，“顺”是要求以炉况顺行为前提，加风不能影响炉况顺行，“快”是要求风量不全的时间要短，“少”是要求尽量减少操作上变化的冈素。第三类是影响炉温的炉况，操作上要求“顺、全、稳”，“顺”是要求以炉况顺行为基础，“全”是要求尽量在全风、全风温、全氧条件下做炉温，“稳”是要求炉温波幅要小，追求炉温的稳定。
对高炉各岗位的管理工作贯穿于全班操作的始终，各岗位操作上要求“精、准、稳、短、勤”，“精”是要求精料，炉料筛分过关，保证入炉原料的粒级符合要求，质鼍不合格的入炉原料必须反馈、追责，“准”是要求料批称量准、炉喉布料圈数准，“稳”是要求风温稳定、喷煤量稳定，“短”是要求炉前出铁间隔时间短，“勤”是要求勤看风眼、勤看渣铁、勤查设备。
4.2.3事故操作
高炉日常事故大致分为三类，一类是风、水、电、气（氧气、氮气）、煤、料的供给中断，第二类是煤气、炉渣、铁水的无法及时释放，第三类是高炉本体的设备事故，高炉一旦发生事故，操作的核心是安全快速停风、安全处理煤气。面对高炉事故，操作上务必坚持安全、快速，避免人为扩大事故，减风幅度要狠，视事故严重程度，可采取舍“小”保“大”的措施，保证外围风机、煤气管网安全，争取使高炉本身损失最小。第一类事故中，发生停风事故，必须及时切断高炉与风机、洗气的联系，高炉本体与大气相通，发生停水、停气（氮气）、停煤、停料等事故时，可视持续时间的长短，采取停风措施。第二类事故、第三类事故主要采取停风处理。事故操作的重点是事故预防、事故处理预案化，严谨的基础管理是减少事故的最直接方式，一旦发生事故，通常采取的措施是紧急停风，所以日常操作使高炉保持正常冶炼状态，随时具有安全停风的条件是应对事故的基本措施；事故发生后，事故处理预案使高炉操作能有效抓住事故处理要点，避免因处理不当造成事故扩大化。
4.3工业港设备
港口装卸设备的管理和维修技术是一门综合性技术，其发展和创新越来越依赖于多学科的综合、渗透和交叉。不仅新兴的管理、维修技术研究领域很多都跨越了传统的学科分类，而且许多传统的维修技术研究领域也都通过更深入的开发、创新，突破了原有的传统技术界限。我们必须认真总结，不断探索，推动港口装卸设备管理维护工作向着信息化、网络化、智能化和集成化的方向发展，才能更好地发挥设备在港口装卸中的积极作用，提高作业效率，增强港口物流的竞争力。
4.3.1设备特征
使用环境多变：此类设备多为露天作业，随着货物种类的不同，其作业环境也随之变化，对其性能也有着不同的要求，比如有的需要耐酸耐腐蚀，有的需要耐压耐撞击等。总而言之，作业环境较为恶劣。
自动化程度高：伴随现代科学技术的发展，金属材料加工工艺的不断创新，已很好地解决了生产中面对的很多问题。更为重要的是，现在的港口设备智能化、自动化程度越来越高，能够更好地满足生产需要。许多设备都有故障预警装置，随时监控设备运行情况，为安全可靠工作提供保障。
更新改造加快：随着各港口建设投入的加大，装卸设备得到不断的更新，即使原有的老设备也处于不断的技术改进、改造中，以适应不同货种作业的需要。
4.3.2设备维护
使用要求：为了延长设备的使用寿命，在使用方面要坚持“定人定机”制度，使得设备的管、用、养、修、查。均有专人负责。加强机驾人员的教育学习，让其懂结构、懂原理、懂性能，便于正常使用设备。结合港口设备露天使用的特性，还要做好现场作业的协调工作，使现场员、调度员等岗位人员时刻注意设备作业动态，在环境恶劣时更为重要。
保养及时：设备的及时保养对延长其使用寿命是十分必要的，切不可只顾生产而忽视保养工作。因为保养能消除设备隐患，若不及时有效保养，往往会使机械设备出现大的故障，甚至发生事故。这样既增加了维修成本，也造成了不必要的经济损失。
维修工作要细致：维修工作是延长机械设备使用寿命的重要环节，采用合理的维修方法可以有效地延长设备的使用寿命。港口作业具有季节性，有时虽不明显，但在设备利用率上有着很好的界定，所有设备管理部门要结合这一有利条件，适时制定维修计划，并结合港口设备的小修、中修、大修及项修要求，细化修理项目，在制定计划后，还要注重计划的实际实施，全程跟踪。
4.3.3设备管理
职责明确：一般由设备部专门负责实施此项工作，要结合本港作业要求自上而下建立设备管理网络，明确职责。严格设备使用的抽检、监察制度，及时发现问题，对出现的违章操作绝不能放过，要查原因、有改进；加强设备出现场前的检查工作，不能让设备带病作业；对于特种设备要求机驾人员持证上岗；建立健全设备维修保养制度，我港已制定出了月修、季修的设备维修保养制度，执行效果比较理想；修理部门要做好备用设备的修理保养工作。这样，在一线设备出现故障时，作业的后续有保障，同时也给抢修故障设备争取了时间，更能保证修理质量。
努力提高机驾水平：随着科学技术的不断发展，新技术、新材料、新工艺的广泛应用，装卸设备的种类更加齐全，结构更加复杂，对机驾人员的要求也有进一步的提高。机驾人员不仅要懂得设备的结构、原理、性能，而且还要学会一般故障的判断和处理。机驾人员的'良好技能，在很大程度上提高了设备的完好率和利用率，能够很好地避免因人为因素造成设备的损坏，缩短设备维修时间和周期，降低维修成本，为企业创造良好的经济效益。
4.4热轧带钢工艺
常规热轧带钢生产工艺是指厚度为135～250mm板坯以冷装或热装方式装入板坯加热炉进行加热，而后由粗轧机组和精轧机组轧制成带材产品的传统生产工艺。按粗轧机组的轧制工艺划分，常规热轧生产工艺有半连续式、全连续式和3／4连续式3种型式，这3种工艺的精轧机组均为不可逆连续轧制。
4.4.1传统热轧宽带钢轧机
1连铸坯热装和直接热装。该技术要求炼钢和连铸机稳定生产无缺陷板坯；热轧车间最好和连铸机直接连接，以缩短传送时间；在输送辊道上加设保温罩及在板坯库中设保温坑；板坯库中要具有相应的热防护措施，以保证板坯温度。应设有定宽压力机，减少板坯宽度种类。加热炉采用长行程装料机，以便于冷坯与热坯交换时可将高温坯装入炉内深处，缩短加热时间。精轧机后 机架采用轧辊轴向串动技术，以增加同宽度带钢轧制量。采用连铸、炼钢、轧钢生产计划的计算机一体化管理系统，以保证物流匹配。
2板坯定宽压力机。其一次最大压下量为350mm，可连续进行板坯侧压，运行时间短，效率高，板坯温降小，侧压后板坯头尾形状好，狗骨断面小，板坯减宽侧压有效率达90%以上。
3粗轧机短行程控制和宽度自动控制。经立辊宽度压下及水平辊厚度压下后，板坯头尾部将发生失宽现象。根据其失宽曲线采用与该曲线对称的反函数曲线，使立辊轧机的辊缝在轧制过程中不断变化。这样轧出的板坯再经水平辊轧制后，头尾部失宽量减少。短行程法可减少切头损失率20-25%，还可显著提高头尾部的宽度精度。
4中间坯保温技术和边部感应加热技术。粗轧机出口带坯长度可达80-90m，进精轧机轧制过程中为减少带坯头尾温差，设置保温罩是简单易行的有效技术。精轧机组前的带坯边部电感应加热器是针对轧制薄规格产品和硅钢、不锈钢、高碳钢特殊品种设置的。
5精轧机全液压压下和AGC系统。HAGC厚度控制效果显著，其响应频率达15-20Hz，压下速度达4-5mm／s，加速度达500m／s2，因此HAGC发展很快。20世纪90年代投产的热轧机精轧机组取消了电动压下装置，而采用液压缸行程为110-120mm的全液压压下装置和AGC系统。现代的HAGC系统厚度控制数学模型不断完善，控制精度不断提高。
6精轧机板形控制技术。我国现有及改造的热带轧机采用的板形控制方式有 种：一是工作辊弯辊和轴向移动（串辊）装置；二是连续可变凸度控制（CVC）；三是成对交叉辊轧机（PC）。CVC和PC轧机是20世纪80年代开发研制的板形控制轧机，轧机凸度控制能力均可达到100μm或稍大，是当代先进的板形控制技术，用于轧制薄规格、低凸度宽带钢产品。
7层流冷却技术。目前国内所有现代化的热连轧机和经改造的老轧机，带钢层流冷却系统均已达到先进水平。
8全液压卷取机。20世纪90年代新建热轧卷取机和经改造的原有卷取机，均采用全液压驱动和踏步控制。
9交流传动技术。20世纪90年代以后，随着交流调速技术的发展及矢量控制技术的应用，由交交变频调速装置供电或由交直交电压型脉冲宽度调制型（PWM）电源变换器供电的交流主传动电机，和采用数字式的矢量控制，完全取代了以往的由晶闸管（可控硅）整流器供电和直流主传动电动机。
10 3级或4级计算机控制。热连轧带钢生产由基础自动化级、过程控制级、生产控制级、生产管理级构成多级控制系统。我国新建和改造的热连轧机采用了前2级控制系统，部分热连轧机采用了前3级控制系统，少数热连轧机采用了4级控制和管理系统。
4.4.2薄板坯连铸连轧机
1近终型结晶器。薄板坯连铸连轧通常采用异型结晶器，如SMS采用上宽下窄的漏斗型结晶器，以使保护渣均匀分布，钢液液面稳定，无湍流，钢液不会在水口与模壁之间搭桥。
2液芯压下。在结晶器出口，利用铸坯液芯状态进行压下变形，可减少中心偏析，尤其是锰引起的偏析，减少中心疏松和细化晶粒。液芯压下还可提高轧机生产效率，提高产量。
3液压振动。结晶器的液压振动采用高频率、小振幅，并可根据铸坯拉速调节频率和振动波形，使铸坯表面质量达到最优。
4电磁制动。在薄板坯连铸中由于结晶器容积相对较小，板坯拉速较高，通常结晶器内钢液流速较快，易对铸坯凝固外壳形成冲刷，造成卷渣和钢液液面波动。电磁制动打碎了结晶器内的高速钢液流，大大提高了铸坯质量。
5辊底式隧道加热炉。该加热炉集加热、铸坯输送、铸坯储存和生产缓冲于一体。
6高效除鳞装置。由于清除薄板坯氧化铁皮有一定困难，所以设计了高压小流量高效除鳞机。其水压可达30MPa以上，所引起的铸坯温降仅有几度，基本满足了带钢表面的质量要求。
7半无头轧制技术。半无头轧制技术是将经过液芯压下后离开连铸机的铸坯不剪断进入隧道式加热炉（加热炉长可达300余米），经均热后进入7机架连轧机组轧制成材。带钢由飞剪分卷，输出辊道后是超薄带卷取机。其产品以超薄热带为主，其中0。8-3mm带钢占60%以上。采用半无头轧制技术，双流连铸的最大年产量可达240万t，并且，利用连铸坯可以较长的特点，减少了穿带过程中带钢的温降、厚度不易控制和生产不稳定等问题，有利于薄规格带钢轧制。
8超薄带钢生产技术。为生产超薄规格热轧带钢，新生产线采用了7架精轧机，最大轧制速度达20m／s；各机架工作辊直径不同，主电机功率增大至8500-12500kW。用风力将带钢压在辊道上，防止带钢运行中产生飞飘。另外，对层流冷却辊道进行了优化设计。
9铁素体加工技术。采用铁素体轧制技术的目的是避免在两相区轧制。相变时会出现流变应力突变，尤其当带材薄而轧制速度较快时，末架精轧机产生的非均匀变形会导致带材跑偏和板形缺陷。此外，在奥氏体和铁素体共存情况下轧制，会引起带钢力学性能不均和最终产品厚度波动。采用该技术需在精轧机和粗轧机间设超快速冷却系统，使带钢温度在进入第 架精轧机前下降。铁素体轧制可减少氧化铁皮量和工作辊磨损，提高带钢表面质量，降低输出辊道上冷却水消耗。铁素体轧制技术还可作为新一代钢铁材料生产手段。通过低温加工可使钢材性能提高，少加或不加合金元素也可得到高强钢。
4.4.3中等厚度薄板坯连铸连轧机
1中等厚度的板坯连铸机。中等厚度的薄板坯指100-150mm厚板坯。该厚度的板坯较接近传统厚度板坯，其生产技术相对较成熟，易掌握，生产较稳定，所以国产带钢轧机多予采用。因铸坯厚，铸坯表面与内部质量较好，压缩比较大，故产品质量好，生产钢种范围广，产量比薄板坯高。
2步进式加热炉。除具有加热功能外，还可完成生产中铸坯的储存和生产缓冲。
3中间坯热卷箱。在粗轧、精轧机组之间对中间坯进行卷取，然后头尾互换开卷，不但可缩短生产线长度，还可极大地改善铸坯温度条件，使铸坯头尾温差从近100℃降至20-30℃。
4.5 冷轧带钢工艺
冷轧带钢表面附有轧制油、机油、粉末和灰尘等污物。当清洗不干净时，退火后这些污物成为碳化物，既有损外观，也是后步上序产生事故的原因，特别是涂镀层钢板，产生表面层不均，使耐腐性变坏。带钢清洗的方法有化学清洗（溶剂清洗、碱洗、界面活性剂清洗和乳化液清洗等）、物理清洗（浸洗、刷洗和喷水清洗等）、电解清洗和超声波清洗等。对冷轧带钢而言，一般采用化学清洗+电解清洗+物理清洗的方式。电解清洗与化学碱洗相比，速度更快、除油更彻底，因其溶液除能进行皂化反应和乳化作用可除掉带钢表面油污外，还增加丁电解除油过程，能有效除去附在带钢表面和被轧人带钢孔隙深处的油污。
4.5.1电解碱洗机理
电解碱洗的机理是把带钢作为阴极或阳极时，在带钢表面相应地析出氢气或氧气泡，把附在带钢表面的油膜破坏，气泡从油滴附着的带钢上脱离而滞留在油滴的表面上，并停留在油和碱洗液的交界面上，由于新的气泡不断析出，气泡逐渐变大，因此油滴在气泡的作用下脱离带钢表面，被气泡带到碱洗液中去。
4.5.2入口段设备及功能
【备卷站】功能：来料装载、称重、输送钢卷至开卷机。控制及操作：在备卷控制操作台上通过按钮发出指令，由PLC输出控制各设备相应的动作。
【运卷小车】结构：液压马达走行，液压缸升降，自带液压系统。功能：接原料卷来的钢卷，输送钢卷进／出开卷机。控制及操作：通过入口控制操作台按钮操作，PLC输出控制其进／退、升／降、正／反等动作，也可在备卷控制操作台上通过按钮操作，PLC输出控制其进／退行走动作。
【双芯轴开卷机】（交流传动，可逆）结构：双锥头开卷机，电机+减速机传动，液压缸开／闭。功能：使钢卷展开。控制及操作：在入口控制操作台按钮操作，PLC输出控制心轴展开／收拢、底座进／退、底座左／右移动和开卷机正／反向爬行运转。
【废卷车】功能：输送废卷。控制及操作：由入口控制操作台按钮操作，PLC输出控制其进／退行走动作。
【钢卷剥皮机】功能：配合开卷机将钢卷头部剥出。控制及操作：通过入口控制操作台按钮操作，PLC输出控制其展开／缩回，抬升／降低动作。
【入口夹送辊】功能：牵引卷带进入矫直机。控制及操作：由入口控制操作，PLC输出控制其开／合动作。
【矫直机】（直流传动）结构：9辊，电动辊缝调整。功能：使卷带矫直和拉伸。控制及操作：由入口控制操作台按钮操作，PLC输出控制矫直机正向／反向爬行运转，矫直机入口侧和出口侧抬升／降低。当区域设备联动时，PLC自动控制矫直机正向运转及速度给定，通过直流传动装置，完成其运行及速度调节。
【入口切头剪】结构：液压缸剪切，上切式。功能：对钢带头部进行修剪，以满足下游工艺设备操作要求。控制及操作：通过入口控制操作台按钮操作，PLC输出控制剪机刀架起／落动作以及刀架进／出调整。当剪处于自动循环控制方式时，由PLC控制其自动完成刀架抬起和斩落的过程。
4.5.3出口段设备及功能
【出口切头剪】结构：液压缸剪切，上切式。功能：钢带切头处理。控制及操作：由出口剪控制操作台按钮操作。PLC输出控制刀架起／落，调整刀架间隙增／减，剪切台升，降动作。当剪机置于自动循环方式时，PLC控制刀架自动完成抬起和斩落循环过程。
【活套坑】结构：液压缸升、降。功能：缓冲活套前后线路的速度差。控制及操作：由出口剪控制操作台按钮操作。PLC输出控制活套的升／降，活套坑装有两个光电开关，以检测线路运行时带钢在活套中的具体位置。
【剪边机】（直流传动剪边机电机、交流传动剪边机操纵辊，交流变速传动剪边机夹送辊）功能：钢带边缘修剪处理。由剪边机入口中心导向完成钢带纠偏以使钢带成平直地通过剪切区域。剪边机夹送辊牵引并夹送钢带以便修边剪机完成钢带剪边处理。控制及操作：通过出口剪控制操作台按钮操作，置剪边机及剪边机操纵辊于正／反向爬行运转状态。当处理来料时，PLC自动完成剪边机及剪边机夹送辊运转速度调节。侧导尺寸增／减，中心导向开／合及自动对中动作。
【碎边机】（直流传动）结构：电机+减速机传动，机械式。功能：将剪边机剪切下的钢边作碎断处理。控制及操作：由出口剪控制操作台按钮操作，置碎边机于正／反向爬行运转状态，PLC自动完成剪机速度调节及碎边剪切动作。
【张力辊】（直流传动）结构：机械调整开度，上辊液压缸开、闭。功能：通过其握住或松开钢带以提供合适的张力，使卷取机能平稳地进行卷取操作。控制及操作：由出口控制操作台按钮操作，置张力辊于正／反向爬行运转状态，PLC自动完成张力控制。
【涂油辊】功能：完成钢带涂油处理。控制及操作：通过出口控制操作台按钮操作，PLC输出控制涂油台升／降及涂油辊开／合动作。
【涂油辊出口夹送辊】结构：液压缸压下，电动传动。功能：牵引并拖拽钢带通过涂油辊。控制及操作：由出口控制操作台按钮操作，PLC输出控制其开／合及正／反向运转。
【卷取机】（直流传动）结构：单卷筒液压涨缩结构，电机+减速回转传动，带EPC功能（液压缸驱动），带压辊、外支撑。功能：对钢带进行卷取处理。控制及操作：由出口控制操作台或卸卷控制操作台按钮操作，PLC输出控制开卷机正／反向爬行运转，心轴扩张／收缩及推进器伸出，缩回动作。区域设备联动时由PLC自动调节卷取机正向运转速度进行卷取操作。
【出口运卷小车】结构：液压马达走行，液压缸升降，自带液压系统，车上设有2套传动辊（液坟马达驱动）。功能：从卷取机接取并输送钢卷。控制及操作：通过出口控制操作台或卸卷控制操作台按钮操作，PLC输出控制运卷小车进／退，升／降以及正／反向等动作。
4.6 武钢博物馆介绍
武钢博物馆建筑面积约11000平米，展出面积6000多平米，馆内采用高科技设备引导观众参观，共设置了17个触摸屏和22个液晶显示屏，滚动播出各个时代有关冶金的信息资料。武钢博物馆是中国首家钢铁博物馆，也是集展示、科普教育和接待多功能为一体的综合性博物馆。“钢铁是这样练成的”仿真区，该展厅采用了大量的声光电等高科技手法，通过“矿山采掘”、“高炉出铁”、“转炉炼钢”、“热轧机”、“硅钢轧机”等生产工艺的演示，使参观者身临其境地感受钢铁冶炼的全过程。
特点一，馆内处处“武钢造”：一条三米宽、百米长的“钢铁大道”，从门前广场一直延伸到博物馆内，所用材质全部是武钢优势产品--热轧薄钢板。博物馆内的所有钢铁材料，几乎全部“武钢造”，包括钢筋混凝土中的钢筋、地面上的螺纹钢板、各种钢铁门窗等。综合展厅内有不少栩栩如生的场景雕塑，如一楼介绍青铜时期冶炼的展区内，20多个30厘米高的陶俑向人们展示了冶炼青铜器的全过程。这些艺术作品，有很多来自武钢艺术家之手。
特点二，武钢人捐出辉煌50年：一幅老照片、一件旧工装、一顶安全帽、一个医药箱……数千件印证武钢历史的物件，是武钢50年光辉岁月的缩影。这些珍贵的藏品，全部是武钢人自愿捐献的。一位老工人捐献的蓝灰色工装上，还有斑驳的油污和补丁。工作人员请教了很多老工人才知道，这是炼铁厂在上世纪70年代时期的一种工装，能保留到现在的已经没有几件了。一张1958年9月13日的《人民日报》上，头条是《新中国第一个国家投资建设特大型钢铁联合企业投产》，报纸已经发黄，需双手捧起来才不会弄破。
4.7 武钢高新技术产业园介绍
武钢高新技术产业园将按照“总体规划，分步实施”的原则进行建设。一期电子产业园项目占地106亩，计划底投产。二期项目用地1188亩，已开工建设，计划2013年建成；三期1700亩力争基本建成。建成后将形成以电子产品制造、信息及自动化、冶金工程技术、环保节能及新能源、先进装备制造、新材料的“六大板块”加“2个中心”的产业格局。武钢通过实施“走出去、引进来”战略，引入一批投资见效快，经济效益好的高新技术产业项目入驻产业园，积极与国内外知名企业合作，打造国内一流高新技术产业集群基地。
4.7.1通信设备
对讲设备：【主机】主机是楼宇对讲系统的控制核心部分，每一户分机的传输信号以及电锁控制信号等都通过主机的控制，它的电路板采用减振安装，并进行防潮处理，抗振防潮能力极强，并带有夜间照明装置，外形美观、大方。【分机】分机是一种对讲话机，一般都是与主机进行对讲，但现在的户户通楼宇对讲系统则与主机配合成一套内部电话系统可以完成系统内个用户的电话联系，使用更加方便，它分为可视分机，非可视分机。具有电锁控制功能和监视功能，一般安装在用户家里的门口处，主要方便住户与来访者对讲交谈。【UPS电源】它的功能主要是保持楼宇对讲系统不掉电。正常情况下，处于充电的状态。当停电的时候，UPS电源就处于给系统供电的状态。现在楼宇对讲系统，厂家一般不般UPS电池，主要是可视系统耗电太大，一般的小容量UPS电池保证不了使用时间。【电控锁】它的内部结构主要由电磁机构组成。用户只要按下分机上的电锁键就能使电磁线圈通电，从而使电磁机构带动连杆动作，就能控制大门的打开。闭门器它是一种特殊的自动闭门连杆机构。它具有调节器，可以调节加速度和作用力度，使用方便、灵活。
对讲设备有：非可视对讲分机、楼宇对讲系统、银行双工对讲、呼叫按扭、对讲电话、对讲系统、彩色可视对讲主机、黑白可视对讲主机、公众对讲机、专业对讲机、管理机、高层对讲系统主机、小区对讲系统主机、小高层对讲系统主机、多层联网对讲系统主机、直按式对讲系统主机、彩色可视分机、门禁门口机和楼宇对讲等。
4.7.2 传感器生产
我们可以如下定义传感器网络：传感器网络是由一组传感器以Ad Hoc方式构成的有线或无线网络，其目的是协作地感知采集和处理网络覆盖的地理区域中感知对象的信息，并发布给观察者。
从上述定义可以看到，传感器、感知对象和观察者是传感器网络的3 个基本要素：有线或无线网络是传感器之间 传感器与观察者之间的通信方式，用于在传感器与观察者之间建立通信路径；协作地感知、采集、处理发布感知信息是传感器网络的基本功能。一组功能有限的传感器协作地完成大的感知任务是传感器网络的重要特点。传感器网络中的部分或全部节点可以移动。传感器网络的拓扑结构也会随着节点的移动而不断地动态变化。节点间以Ad Hoc方式进行通信，每个节点都可以充当路由器的角色，并且每个节点都具备动态搜索 定位和恢复连接的能力。下面，我们详细地来讨论传感器感知对象和观察者。传感器由电源、感知部件、嵌入式处理器、存储器、通信部件和软件这几部分构成。
电源为传感器提供正常工作所必需的能源。感知部件用于感知 获取外界的信息，并将其转换为数字信号。处理部件负责协调节点各部分的工作，如对感知部件获取的信息进行必要的处理 保存，控制感知部件和电源的工作模式等。通信部件负责与其他传感器或观察者的通信。软件则为传感器提供必要的软件支持，如嵌入式操作系统嵌入式数据库系统等。
4.7.3 水环保设备
武汉武钢碧水源环保技术有限公司成立于月6日，公司由武汉钢铁工程技术集团有限责任公司和北京碧水源科技股份有限公司合资成立，注册资金3亿元。我公司主要从事污水处理膜及环保设备的生产、承接冶金污水及自来水和市政污水工程，进行EPC、BT、BOT、TOT项目投资运营等业务。
在活性炭上固定微生物，提高活性炭的吸附容量，延长活性炭的使用寿命，增强对水中有机物的降解能力，这是生物活性炭技术（Biological Activated Carbon，BAC）超越单纯活性炭吸附法的最大优点。这使得它从上世纪中期开始，在德国，法国，瑞士，荷兰等欧洲国家得到广泛的应用，口本等国也对它进行了深入的研究。但是在实践中，作为生物载体的颗粒活性炭有一定的缺陷存在，如：颗粒易松动移位，形成空隙；机械强度不够，有碎屑产生，泄孺时造成二次污染；同时颗粒活性炭再生相对较为困难。
活性炭纤维是一种新型高效活性炭材料，由于其结构上的特点，比普通活性炭性能更优越，吸附量大，机械强度高，吸附、脱附速度快。采用活性炭作为生物载体进行水处理实验已有了丰富的经验。研究表明：活性炭纤维较市售有机高分子材料具有更加优异的生物相容性，前者的微生物固着化速率是后者的4倍-16倍，具有高比表面积的活性炭纤维更易于微生物的同着与挂膜。本研究在活性炭纤维上固定了微生物并对微污染原水进行了处理，以期对水的深度处理技术的研究与发展提供一定的理论依据。
4.8武钢通信公司介绍
武汉钢铁工程技术集团通信有限责任公司是武钢集团首家注册成立的投资主体多元化控股公司，集网络通信系统集成与运营、通讯产品研发与制造、通信工程设计与施工、综合贸易等多种业务于一体的冶金行业规模最大的综合性通信企业。
公司紧跟信息科技发展潮流，大力推进高新技术成果的应用与开发，不断推出基础通信网络的增值业务，建立了以宽带数据业务、GPS/GIS、视讯会议等数字技术为核心的综合信息平台；工业通信产品行销全国各冶金企业及相关行业，并成功出口到泰国等东南亚国家。与韩国Possmedia合作生产的大屏幕显示系统也已成功应用于工业生产监控、大型会议室、控制指挥中心、学校等领域。武钢通信正逐步发展成为一个集通信运营服务、通信产品与网络通信系统集成的高科技IT公司。
4.8.1网络端口
电脑在Internet上相互通信需要使用 TCP／IP协议，根据TCP／IP协议规定，电脑有256 X 256（65536）个端口，这些端口可分为TCP端口和UDP端口两种。如果按照端口号划分，它们又可以分为以下两大类：
1系统保留端口（从0到1023）
这些端口不允许你使用，它们都有确切的定义，对应着因特网上常见的一些服务，每个打开的此类端13，都代表一个系统服务，例如80端口就代表Web服务、21对应着，中国安全生产科学技术，
【2】徐德蜀，安全文化、安全科技与科学安全生产观，中国安全科学学报，
【3】余海，常规热轧带钢轧机粗轧工序轧制工艺研究，轧钢，
【4】孙晓玲，港口设备的管理和维护，城市建设理论研究，
【5】王业科，冷轧带钢的电解碱洗工艺及设备，轧钢，
【6】马洪斌，首钢2号高炉操作与管理的进步，第十届全国大高炉炼铁学术年会论文集，
篇11：武钢实习报告
1.实习概述;1.1实习目的和意义生产实习是专业教学中的重要环;1.2实习时间：8月29日—9月23日;1.3实习地点：武汉平煤武钢联合焦化公司;1.4实习要求：实习期间认真遵守焦化厂里的有关规;2.生产实习主要内容;由于这次实习人数较多，分为五个组，所以我们实习岗;2.1备煤车间的实习;我们小组在9月14号到备煤车间实习;炉提供大量优质的配合煤用于炼焦;堆
1.实习概述
1.1实习目的和意义 生产实习是专业教学中的重要环节，这次在实习厂—武汉平煤武钢联合焦化公司(后简称武钢联合焦化厂)主要岗位的生产劳动，现场参观，现场教学和讨论，让学生熟悉焦化厂的组成，生产工艺主线的生产原理和工艺流程以及主要生产设备;了解主要工艺环节的操作指标的制定依据和测试方法。运用所学基本理论知识，联系实际分析和理解主要生产工艺主线的关键操作的作用和原理，为专业课的学习打好基础。增强我们学生观察事物，发现问题，分析问题的能力，开阔学生的眼界，增强对自己所学专业的热爱，树立良好的专业思想。
1.2实习时间：8月29日—9月23日
1.3实习地点：武汉平煤武钢联合焦化公司
1.4实习要求：实习期间认真遵守焦化厂里的有关规定，时时处处注意安全。服从命令，听从指挥，遵守作息制度。积极认真地参加生产劳动，真正做到不怕苦不怕累，虚心向工人师傅请教，积极主动学习。认真上好实习现场课。尊敬厂方各级领导，工人师傅和技术人员。实习结束后按照要求写好实习报告。
2.生产实习主要内容
由于这次实习人数较多，分为五个组，所以我们实习岗位没有按照焦化厂生产工艺流程来参观，而是相互错开参观不同的车间及岗位。下面介绍实习主要内容时我就不按时间顺序，按焦化厂的主要工艺流程来介绍。
2.1备煤车间的实习
我们小组在9月14号到备煤车间实习。备煤车间主要任务是为焦
炉提供大量优质的配合煤用于炼焦。备煤车间可以说是整个焦化厂的大脑，是焦化厂的主要原料，是一切生产的根本。其重要性是毋庸置疑的。配煤工序就是将多种单种煤按适当的比例均匀混合，以制的所要求的焦炭质量。配煤即可保证焦炭的质量，又可合理利用煤炭资源，还可增加化学产品。武钢焦化厂的备煤工序主要是：外购的洗精煤经过翻车机倒入受煤坑再经过皮带运输到堆取料机转到煤场分别按单种煤堆放。在用煤时通过堆取料机将煤取去通过皮带运输到配煤槽，按一定比例将多种单种煤混合后运到破碎机破碎到合适粒度，送到焦炉煤塔备用。 外购洗精煤-----翻车机----=受煤坑 皮带.堆取料机 堆煤场
堆取料机.皮带 配煤槽 皮带.破碎机 焦炉煤塔
武钢焦化厂配合煤主要用10种单种煤：气煤.肥煤.焦煤.廋煤.气肥煤.贫煤，贫瘦煤，1/3焦煤，2/3焦煤，1/2粘煤。外购煤通过全自动的翻车系统送到煤坑，没有采用其它小型焦化厂的车辆运输，大大减少占地面积，更加高效处理来煤。单种煤采用“先混后破碎”的方式送到煤塔。这种方式没有“先破碎后混”配煤比例精确，但实际操作更经济更省力。可以减少破碎机皮带的数量，更利于观测。最后我们到配煤中控室现场观看技术员的调度工作，可以说整个备煤工序的连续流畅的运行都离不开中控室。在这里我们可以清晰的看到大型焦化厂的自动化程度。
2.2炼焦车间
这次我们一共到三个炼焦车间参观实习了。炼焦车间可以说是整
个炼焦厂的心脏，焦炉是生产焦炭的重要设备。武钢联合焦化厂都是JN型的顶装焦炉—采用顶部装煤方式，用高炉煤气侧入式加热。这和其它一些捣鼓焦炉不同，其焦炉更大更高，单孔装煤量更多。焦炉炉体
的主要结构有蓄热室，斜道区，立火道，燃烧室，炭化室，装煤孔，上升管孔等(附图书145页)。(另简单介绍主要设备如四大车护炉设备等500字差不多)
炼焦车间主要工艺流程是：
煤塔-----装煤车 装煤孔 炭化室一定的结焦时间-推焦-----熄焦----凉焦----筛选。
也就是说焦炉煤塔的备煤装到装煤车之后，通过重力作用，用螺旋装置定量的装到已经推完焦的炭化室中，隔绝空气干馏，经过一定的结焦时间(一炼焦厂是19小时左右)生成成熟的焦炭，机侧用推焦车推出，焦车通过拦焦车的导向掉到熄焦车后送到熄焦塔中熄焦。熄好的焦炭倒到凉焦台上沥水一定时间后通过皮带送走然后粉碎筛选得到合格的焦炭焦丁焦粉等。
蓄热室主要是焦炉燃烧废气与燃料煤气和空气进行热交换预热煤气与空气。炭化室是煤干馏产生焦炭的地方，燃烧室是煤气燃烧的地方，由一定数量的立火道组成。两者依次相间。斜道区是连接蓄热室与燃烧室的地方。装煤孔就是装煤的地方。上升管孔是上升管与炭化室相连的地方，收集煤从炭化室干馏产生的荒煤气的通道。另外JN型焦炉主要特点为双联火道，废气循环，可复热式加热。
9月14号我们先到一炼焦厂，这里是JN型2×55孔的6m焦炉。即有2座炭化室为55个的炭化室全高度为6米的焦炉。很多同学都是第一次看到焦炉，都觉得这个长一百多米的大炉子很是壮观。技术人员给我介绍了焦炉的主要参数，如该焦炉的结焦时间在19小时左右，炭化室的平均宽450mm，锥度60mm，炭化室有效长度1510mm，采用5—2串序一次对位推焦等。另外我们在一炼焦重点参观了配套的干熄焦
设备。干熄焦的主要设备是干熄炉，分为预存段(用于储存一部分焦炭)和冷却段，干熄焦的过程主要是利用900C左右的循环气体(80%左右的氮气，6%～8%的 CO，1%～3%的H2， 10%～15%的CO2)从下面进去与红热的焦炭(约1200C)进行热交换，最后循环气体被加热到960C左右从上面出去，焦炭冷却到110C左右。热的循环气体再到锅炉系统中与水进行热交换以制得水蒸气，循环气体被冷却到90C左右之后用于循环熄焦，整个冷却时间大约在2小时左右。制得的水蒸气可以送到其它车间利用。整个过程与湿熄焦相比，充分利用个焦炭的余热，避免了湿熄焦过程产生的大量粉尘，有利于环保，但一次设备投入资金大。这个中小型企业很难承担。
9月16号我们到三炼焦参观实习，这里配套的焦炉是JN型2×60孔的7m焦炉，可年产焦炭150万吨。其炭化室宽度为，锥度为50mm，该焦炉集气管有3个(各配有2个放散点火装置)，即每40个炭化室共一个集气管，但共用一个鼓冷系统。这样可以增强集气管抗干扰能力，利于稳定集气管内压力，从而保证化产的产量和质量。我们在三炼焦重点参观了其配套的除尘设备。除尘部分主要有焦炉装煤过程，推焦过程，熄焦过程的除尘，以及焦炉燃烧废气的除尘。装煤过程主要是硫含量很高的荒煤气，装煤时集气管压力在300Pa左右，为防止大量荒煤气从装煤孔溢出，该焦炉在桥管处喷洒高压氨水，迅速在桥管及上升管内产生较大的负压，使荒煤气及烟尘由炭化室经上升管，桥管，集气管，集尘干管最后到达地面除尘站。里面是大风机运转形成负压将荒煤气等吸入通过大量的布袋式除尘装置进行除尘。推焦时，拦焦车上的集尘罩通过翻板与集尘干管连通，推焦过程中产生的大量烟尘，在热浮力和除尘风0000
机的作用下，通过除尘罩进入集尘干管最后到地面除尘站。在干熄焦时，循环气体中会混有热交换时产生的大量焦尘和烟尘，所以循环气体先是经过沉降室进行重力除尘，这部分除尘效率低，主要是沉降大颗粒的灰尘，防止其进入后面的锅炉系统而破坏锅炉表面。为了达到更好除尘效果，锅炉出来的冷循环气体要通过旋风除尘器进行第二次除尘。注意的是为了保证选定除尘器正常工作，必须保证装置的严密性，另外在装置上还装有防爆阀。焦炉中高炉煤气燃烧后产生的大量废气主要通过废气盘汇集到分烟道在汇集到总烟道，最后借助外面囱的抽力排到大气中。除尘部分主要是废气中的大颗粒在烟囱中的重力沉降。
在国家要求低碳经济的大背景下，企业只有把环保做好，才符合可持续发展。从这些除尘设备可以看到武钢联合焦化厂在环保方面投入大量的资金。
9月19号，我们到五炼焦车间参观实习。这里配套的是2*70孔JN型7.63m的焦炉。可年产焦炭220万吨，炭化室有效高度为7180mm，炭化室平均宽度590mm，锥度50mm。该焦炉代表着我国最先进的顶装焦炉技术，7.63m焦炉与上面介绍的6m7m焦炉相比，其自动化程度更高，专利技术更多。采用双联火道，单废气台，高炉煤气和空气侧人室加热。有36个立火道，每2个一格，分段加热，没有箅子砖，用喷射板调节每个立火道煤气，有3个进空气口，这样焦炉的上下加热均匀，煤气热量利用率高。该焦炉结焦时间为36小时左右。在炉顶可以看到7.63m焦炉采用单集气管只有机侧有。与双集气管相比，钢材用量少，炉顶通风好，但装煤时炭化室气流阻力大，容易冒烟冒火。武钢联合焦化厂
7.63m焦炉是集气管微负压炭化室正压操作，其3段集气管不是采用老
式的U型管调节压力，而是通过气液分离器自动调节单;另外我们具体参观了其筛焦工段;2.3化产车间;焦化厂的化产车间主要是回收焦炉炼焦过程产生的副产;9月20号我们来到一回收车间，在这里我们参观的主;除去大量氨水焦油的煤气横式初冷器到230C鼓风机;也就是说焦炉产出的煤气先在桥管由低压氨水冷却到9;离得到焦油和氨水，其中焦油送到焦油车间进行加工，;硫铵工段主要工
式的U型管调节压力，而是通过气液分离器自动调节单个调节炭化室压力，保证全炉炭化室压力均匀。(附图)
另外我们具体参观了其筛焦工段。该工段主要是用振动筛筛选出合适粒度的焦炭用于高炉炼铁。从外观上看褐色到黑色具有金属光泽的焦炭为优质焦炭。具体的筛焦设备我们也没看就不详细介绍了。根据暑假实习的经历来看，估计也是将凉焦台上沥好的焦炭通过皮带运输到焦炭破碎机进入适当的粉碎，在通过移动式振动筛进行筛分。最后选出各范围粒度的焦炭。
2.3化产车间
焦化厂的化产车间主要是回收焦炉炼焦过程产生的副产物，也就是焦炉煤气中的化产品。焦化厂作为钢铁企业的辅助，由于煤价居高不下，其主产品焦炭基本没有利润，而化产产品可以说是附加产值也是焦化厂的主要利润来源。可以说是焦化厂可持续发展经济收入的保证。武钢联合焦化厂主要化产品有：煤焦油，粗苯，轻苯，工业萘，蒽油，硫铵，改质沥青，工业硫磺等
9月20号我们来到一回收车间，在这里我们参观的主要工艺有： 焦炉煤气(8500C)——桥管(喷洒低压氨水冷却到900C)气液混合物 集气管 刮渣机除渣 油水分离槽——氨水焦油
除去大量氨水焦油的煤气 横式初冷器到230C 鼓风机(350C)——电捕焦油器——预热器(500C)——硫铵工段——制得硫铵 焦炉煤气——终冷器(25C)——洗脱苯工段——制得粗苯
也就是说焦炉产出的煤气先在桥管由低压氨水冷却到900C经集气管到气液分离器，液体主要是氨水焦油混合物，用泵抽到油水分离槽分0
离得到焦油和氨水，其中焦油送到焦油车间进行加工，氨水部分循环到桥管喷洒煤气，多余的送到硫铵工段。气体由横式初冷器上面进下面出，冷却水(由旋风冷却塔制得，200C左右)下进上出，将煤气冷却到230C之后由鼓风机送到电捕焦油器除掉气体中混有的焦油，再由预热器预热到500C左右进入硫铵工段吸收煤气中混有的氨气生产硫铵。之后煤气由终冷器冷却到250C送到洗脱苯工段生产粗苯。最后精煤气可以外卖作为民用等。值得注意的是鼓风机之后的煤气有部分又循环到鼓风机前(煤气回流)用于平衡整体压力。电捕焦油器是正压操作，上有防爆片。二回收的是在负压操作，无防爆片，完全密闭的。
硫铵工段主要工艺是：预热后的煤气到达喷顶式饱和器的上段分两股进入环形室,与循环母液逆流接触，其中的氨被母液中的硫酸吸收，生成硫酸铵。脱氨后的煤气在饱和器合并成一股,经小母液循环泵连续喷洒洗涤后，沿切线方向进入饱和器内旋风式除酸器，分出煤气中所夹带的酸雾后，送至洗脱苯工段。饱和器下段的母液经大母液循环泵连续抽出送至饱和器上段环形喷洒室循环喷洒，喷洒后的循环母液经中心降液管流至饱和器的下段。在饱和器的下段，硫酸铵饱和液由结晶泵抽送至室内结晶槽。饱和器的母液再用小循环泵进行二次循环送至饱和器中喷洒，调节饱和器的水平衡以及进一步脱出煤气中的氨。结晶液经过离心机再送到振动流化床干燥器，经干燥、冷却后进入硫铵贮斗装袋。(附简单工艺图)
洗脱苯工段分为洗苯和粗苯蒸馏两个工段，其主要工艺是： 经终冷器冷却到250C并加碱液除掉酸性气体的煤气，在洗苯塔由顶部喷洒的贫油吸收其中的苯，塔底的富油由富油泵送到脱苯塔蒸馏脱苯后得到
贫油循环到洗苯塔洗苯。在脱苯塔旁边还有一个贫油再生塔，利用水蒸气除掉循环贫油中的残渣重油。再要说的就是热交换部分，主要有洗苯产生的富油先是与脱苯塔蒸馏出来的950C左右苯蒸汽进行第一次热交换到650C，然后再与脱苯塔底部出来的1700C左右贫油第二次热交换到1300C，然后进入管式炉加热到1700C再送到脱苯塔蒸馏脱苯。同时热贫油在与冷富油第一次热交换后送到冷却器中冷却到300C以下，循环要洗苯塔吸收苯。管式炉主要是将富油加热到1700C，水蒸气加热到4800C用于再生塔的热源，吹蒸再生贫油。
9月9号我们是到二回收参观实习，在这里我们参观的主要工艺是脱硫和污水处理。二回收车间采用的是氨水吸收法脱硫，我们看到的主要设备有脱硫塔(2用一备);挥发性蒸氨塔2个，固定性蒸氨塔2个，脱酸塔3个(1备用)，对称分布;还有再生塔。挥发性蒸氨塔主要是蒸发出液体中的溶解氨，固定性蒸氨塔主要是加碱液分解液体中的氨盐。脱酸塔是利用蒸氨塔的蒸汽做热源和气体作用解吸液体中的酸性气体。再生塔主要是将脱硫液中的硫化物氧化为单质硫。
主要工序流程是：焦炉煤气从脱硫塔底部进入与顶部喷洒的吸收液(含氨NaOH的碱液和酞菁钴磺酸盐催化剂)在填料层中逆向接触，以吸收煤气中的H2S，煤气送到下一工段。而富含H2S，NH3的酸性液体从底部出去，由泵抽到蒸氨塔和脱酸塔的蒸氨脱酸后循环洗氨脱硫。其中挥发氨塔出来的氨气一部分进入到固定氨塔作为碱源。在脱酸塔里从底部进入的水蒸气与顶部来的脱硫富液逆向接触，将H2S等酸性气体解吸出去。底部流出的脱硫贫液循环到脱硫塔使用。解吸出来的酸性气体用克劳斯炉进行氧化反应制得单质硫，也就是工业硫磺。
我们在二回收还参观了污水处理工段，该工段要同时处理三个焦化车间来废水，可谓任务艰巨。这里配套的主要设备有：调节池，气浮池，初曝池，初沉池，兼氧池，好氧池，二次分层池。
在这里异味重，看的不是很仔细，简要概述其工艺流程就是：所有废水在调节池预处理，搅拌均匀混合2小时左右，进入气浮池由带式除油机除掉表面的轻油，并破坏重油分子。然后进入初曝池通过搅拌，曝气使微生物降解含碳有机物，此过程大约20小时左右。然后在初沉池进行第一次沉淀，其中部分污泥回流到初曝池起到稀释缓冲以及反应的作用。到达兼氧池后主要发生厌氧反应，反硝化反应，除掉含氮有机物。在好氧池进行硝化反应以及氧化酚类物质，在这个过程中要加碱液并鼓风。最后废液进入二次分层池进行第二次沉淀，其中以部分污泥回流到好氧池，作用与第一次沉淀相同。最后污泥用压滤机脱水处理。整个过程差不多就是OAO工艺。
9月13号我们是到焦油车间参观实习。这里主要是对煤焦油进行加工。生产各种化产品，也就是焦化厂最赚钱的地方。产品有工业萘等。
篇12：武钢实习报告
一、 实习安排
二、实习要求
1、严格遵守学校、学院、企业各项规章制度，安全放在第一位。服从师傅和老师指挥，严禁学生二人以下在生产现场单独活动，途中注意交通安全，集体结伴乘车，按实习大纲规定要求完成实习任务。
2、毕业实习是专业教学中的重要环节，让学生初步形成液压系统使用与设计基本原则和理念。通过在实习厂相关岗位生产劳动、现场参观，现场测绘，熟悉主要液压设备的外观、功能、原理、参数、控制、安装。要求基本达到“能正、能反、知内部”，“能正”是指看见液压系统图能找到现场实物；“能反”是指看见外形知道液压元件类型和名称，看见泵站、阀架和管网连接能绘出液压系统图；“知内部”是指看见液压元件，清楚内部结构和工作原理，并能绘制简图。
3、实习中要“多动眼、多动手、多动嘴、多动脑”，树立爱岗敬业精神。多动眼看现场设备，学习先进实用设计方法；多动手及时测绘设备草图，提高徒手绘图能力，搜集设计参考资料；多动嘴主动虚心向工人师傅、老师、同学请教，以便获取真经；多动脑积极思考，既要知其然，又要知其所以然。
4、注意维护学校声誉，树立良好大学生形象，尤其在公开场合更要严格要求自己。
三、实习过程
（一）、炼铁厂
武钢股份公司炼铁总厂于20xx年6月成立,包括烧结分厂、炼铁分厂，是武钢生产烧结矿和制钢生铁、铸造生铁的首道工序厂，具有精良的生产装备和先进的技术优势，主要经济技术指标在国内外同行业中处于领先地位。
炼铁分厂（原炼铁厂）于1957年破土动工，1958年建成投产。经过50年的建设、改造和发展，已拥有8座现代化大型高炉，其中3200 m3的有3座， 3800m3的有1座（暂未投产），年生产能力超过1500万吨，是我国生铁的主要生产基地之一。 炼铁分厂坚持走引进、消化与自主开发之路，无料钟炉顶、软水密闭循环、环保型INBA炉渣处理系统、薄炉衬铜冷却壁、高炉专家系统等一大批当代先进的炼铁工艺广泛应用于高炉生产之中，高炉利用系数进入国际一流、国内领先水平。
武钢炼铁厂5号高炉是武钢自行投资建成的一座集国内外十余种先进技术于一身的特大型现代化高炉，于1991年10 月19日点火投产。高炉有效容积3200 m3，共有32个风口，皮带上料，环形出铁场，设有4个出铁口，对称的两个铁口出铁，另两个检修备用，日产生铁7000t以上。引进卢森堡PW公司的第四代水冷传动齿轮箱并罐式无钟炉顶设备，设计顶压可达。该高炉配备有4座矩形陶瓷燃烧器内燃式热风炉，可稳定地提供1150℃的热风。
武钢炼铁主要原料包括烧结矿、球团矿、块矿（海南矿、南非矿以及澳矿等）、熔剂（以石灰石和白云石为主）、焦炭、煤粉和热风等，这些都有相应的.车间进行准备。高炉的入炉熟料率达80%~85%，外加少量品位较高的块矿和球团矿，炉料碱度为1.8。高炉炉顶采用并罐式无钟炉顶设备，可以使炉顶压力相应提高，有利于高压操作。并罐式无钟炉顶由受料漏斗、称量料罐、中心喉管、气密箱、旋转溜槽等五部分组成。
十五年来，武钢5号高炉在高效长寿生产实践中取得了一定成绩。今后，要实现一代炉龄20余年和单位炉容产铁量10 000 t/m3 以上的目标，还面临着许多困难，必须从生产操作、设备运行和生产管理等方面着手解决,如 (1)进一步改善原燃料质量； (2) 降低生铁含硅；
(3)加强设备管理，进一步提高炉顶压力； (4)努力提高煤气利用率，降低消耗；
(5)加快喷煤系统的改造，为进一步提高煤比创造条件； (6)不断提高富氧率和风温水平。
（二）、二炼钢厂
武钢二炼钢厂是一个转炉全连铸炼钢厂，要求100％的钢水经过炉外精炼后再进行连铸浇钢，以保证浇铸顺利和铸坯质量。与顶吹氩相比，底吹氩具有可以使钢水温度和成份更加均匀，中包温度更加均匀，更有利于夹杂物的富聚和上浮的优点，吹氩时间可缩短1min左右，同时去氧去氢的效果明显优于顶吹氩。由于不用顶吹氩棒，可节约大量的耐火材料，从而减少了耐材熔损对钢水的污染。20xx年8月后，钢厂彻底拆除了用于挽救事故钢水的顶吹氩棒装置，实现100%钢水底吹氩。由于对单透气砖堵塞各种原因认识仍存在不足，致使连续3个月底吹失败炉数达8-10炉，给生产组织和安全顺行带来困难。为此我们迅速组成提高钢包底吹氩成功率攻关组，经过生产和技术人员的联合攻关，底吹吹成率达到99.95%以上的历史最好水平，为钢厂品种钢生产和质量保证及降成本工作创造了有利条件。
主要品种
第二炼钢厂是武汉钢铁股份有限公司的高难品种钢生产基地，常年生产17个系列400多个品种钢。包括超低碳钢、低碳钢、中碳钢、高碳钢、硅钢等钢种，双高品种钢产量占总产量的87%以上。
经过多年的技术、管理攻关，武钢第二炼钢厂80t钢包单块透气砖在拆除顶吹装置的条件下，底吹率达到了99.95%以上的水平，满足了生产和品种质量控制的要求，取得了良好的效益。
(1)选用狭缝型透气砖，氩气压力调节范围大，供气性能较稳定，吹开率高，底吹氩畅通率高，使用安全可靠，钢包透气砖实现漏钢事故为零。
(2)通过攻关使钢包单透气砖底吹氩吹成率稳定在99．95%以上，能够满足第二炼钢厂冶炼多品种钢对吹氩的质量要求。
(3)通过采取一些底吹氩畅通技术措施，每月底吹失败炉数由8～12炉下降到1～2炉，消除了因底吹氩失败引起钢水成份和温度不合格而造成回炉和铸机中断现象。
（三）、热轧厂
武钢热轧厂8月份轧制量达4．7万吨，创历史同期最好水平；热装热送量达13．5万吨、热装率为48％，均为历史新高；同时主轧线日历作业率、有效作业率、工序能耗、商品材合格率、产品成材率、精轧四项精度命中率等主要经济技术指标均保持国内领先水平。该厂马不停蹄正全力向新目标冲刺，主轧线、平整线、纵切线等生产线均满负荷生产。
在激烈的市场竞争中，武钢热轧厂工作定位在高标准高起点上，自我加压，力求发挥“主体”最大效益，瞄准世界先进钢铁企业的先进水平攀高，突出管理创新，挖掘内部潜力，促进了质量、生产、设备、成本等管理水平不断提高，不仅适应了市场竞争风高浪急的要求，而且增强了企业发展后劲。针对设备集中管理，热轧厂党委工作主动，从7月份开始就深入一线向职工征求意见，在不同层次的专题会议上重申公司“二个不变”，并在此基础上结合热轧厂的实情明确“感情不变、责任不变、信心不变、目标不变、贡献不变”的“五个不变思路，要求职工顾大局识大体，以良好的状态适应改革，并做好一人一事的思想工作，是交接工作平稳、又序、纵深推进。进入8月份以来，反映热轧厂主轧线设备“绩效”的日历作业率和有效作业率一直稳定在一流水平。石油套管用钢、集装箱用钢、硅钢、船板等专用钢生产捷报频传，3号加热炉一次集中硅钢投放量达5400吨，创该炉历史最好水平，X70的高温度管线用钢已开始大批量生产。与此同时，热轧普材也大量出口古巴。热装热送量不断定高，创下历史新高。
武钢热轧带钢主要生产工艺流程
武钢热扎带厂主要设备有步进式加热炉4座，1700毫米 （3/4）连续式热轧机1套，包括大立辊轧机1架，粗轧机4架，精轧机7架，切头飞剪1台，层流冷却装置1套，地下卷取机3台，热轧钢卷精整加工线5条（即一、二、三号横切线，热平整线，纵切线）。武钢热轧带的主要生产工艺流程为原料板坯经加热、除鳞、粗轧、精轧、剪切、冷却卷取、入库、精整（板坯→加热炉→粗轧区→精轧区→卷取区→精整区）。具体流程为：将合格板坯由吊车运至辊道，由推钢机推入加热炉内加热。板坯在加热炉内被加热到约1150-1250℃，用取料机将加热好的板坯从加热炉内托出放到出炉辊道上。当板坯经过立辊和第一架轧机时，板坯的四面都受到轻微的挤压，氧化铁皮开始炸裂，然后经高压水装置清除钢坯表面的氧化铁皮，除鳞后的板坯，送入第二架粗轧机进行轧制。第二架粗轧机为可逆轧机可进行多次扎制，一般情况进行五或七次扎制即可。经过第二架粗轧机多次轧制后，轧件再进入三、四轧机进行扎制。从粗轧区域出来后轧件进入精轧机组进行轧制。精轧机组是热轧生产的核心部分，轧件在精轧机组中轧制七个道次后得到成品厚度。精轧机组间设有电动活套装置，使带材进行恒定的微张力轧制，保证带钢的轧制精度。带钢的精轧温度一般应控制在850—950°C之间。精轧后的带钢经过切头切尾等工序后经夹送辊送入卷取机卷成钢卷。在精轧后输出辊道上设有层流冷却装置，分别对带刚上下表面进行冷却，根据带刚的品种、尺寸、速度、和终轧温度调节层流冷却装置喷咀的组数和水量，将带刚的卷取温度控制在550~650°C之间。层流冷却主要是控制钢板的卷取温度，也就是淬火质量。钢卷从卷取机卸下来后经过钢卷称称重后打印出生产报表和质量报表并入库，入库的钢卷再经精整作业线剪切、矫直、平整包装成品。整个过程由1台过程控制计算机和3台直接数字控制计算机组成分级系统。其设备特点是：轧制线全部采用大型计算机控制；自动化系统的设计与制造的内容为从步进式加热炉加热燃烧全部采用温度自动控制开始至带卷收集装置为止的全套控制设备以及与这些设备相关的自动测厚、测宽、测温、测压、高压水除鳞设施、层流冷却、压缩空气等控制设备及仪表等。包括加热炉区、粗轧区、精轧区和卷取区在内的整个车间的全套电控系统设计、设备设计和设备制造（含生产联系信号），以及与轧制工艺和控制相关的过程控制应用软件、基础自动化应用软件和人机界面，配有工业电视、彩色显示装置和跟踪轧制盘等。
四、实习总结
通过两周的毕业实习，我了解了自己今后就业所涉及到的一些很重要的行业和流程，也为自己将来的就业指明了方向，更是进入社会努力学好专业知识奠定了心理基础和信心。
其次，我对武钢的人员状况有了概括的了解。武钢钢铁集团有限责任公司始终坚持全心全意依靠职工办企业的方针和“以人为本”的员工管理思想，并将其贯穿于生产经营和模拟市场核算机制的全过程，培养和造就一支高素质的员工队伍是公司员工管理的最终目标。近些年来，武钢十分重视技术创新和管理创新以及人才的引进、培养和使用，并注重人力资源的开发和合理配置。在公司内部建立了人才市场和劳动力市场，内部人员流动均通过市场的形式实现，为各类人才提供了学习提高的机会和施展才华的广阔舞台。截止20xx年底，武钢本部从事生产经营管理、工程技术、后勤服务和现场操作的员工共9万多人。其中操作人员占75%，服务人员占11%，工程技术人员占5%，管理人员占9%。在技术管理人员中2%为研究生，40%为大学生，24%为大专生，22%为中专生，高中以下13%左右。从这些数字我们可以看出武钢的人员配置是比较合理的，而且文化程度也是比较高的。对于一个国有的大型工业企业，基本符合生产的需要，有能力生产出世界一流的钢材。
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