中国高铁发展网民态度调查报告
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篇1：中国高铁发展网民态度调查报告
中国高铁发展网民态度调查报告
第一部分前言一、研究背景、目的二、方法设计1.调查方法2.调查内容3.调查对象及样本分布第二部分主要发现发现一半数受访者不认为中国高铁速度远远领先国外发现二近四成受访者对中国高铁的安全性信心不足发现三三分之二的受访者认为中国高铁的发展速度是“激进的”发现四受访者最为担心的高铁发展问题为票价和安全性发现五六成受访者反对高铁开通后取消部分普通快速列车发现六七成多受访者表示有较大的可能性选择高铁出行发现七票价太贵是受访者不选择高铁的最主要原因发现八高铁的开通让半数受访者感觉出行“更加便捷”发现九半数受访者希望中国的铁路发展同时兼顾“增加高铁数量”和“提高普通列车服务质量”第三部分人群差异差异一各类人群对中国高铁速度的认知差异差异二各类人群对高铁安全性的评价差异差异三各类人群对高铁发展速度的认知差异差异四各类人群对高铁发展顾虑的差异差异五各类人群对高铁开通后取消部分普通快速列车的态度差异差异六各类人群选择高铁的可能性差异差异七各类人群不选择高铁的原因差异差异八高铁开通后对各类人群出行的影响差异差异九各类人群对中国铁路发展重点的认知差异附：背景资料第一部分前言一、研究背景、目的继12月武广高铁运行通车后，6月30日，时速380公里/小时的京沪高速铁路正式通车运营。7月中旬，开通运营不足半月的京沪高铁三次发生突发故障，导致列车晚点，进一步加剧了民众对高铁安全性的辩论。对于新生的中国高铁，中国民众有哪些担忧，乘坐可能会有多大?为了了解民众对中国高铁发展的看法，环球舆情调查中心于207月8日-7月17日以互联网在线调查的方式开展了公众调查。二、方法设计1.调查方法本次调查所有样本均是通过环球网网友自愿参与获取。2.调查内容调查内容主要包括民众对中国高铁的认知、对高铁安全性的信心、乘坐高铁的可能性，以及对中国铁路发展的看法。3.调查对象及样本分布本次调查的对象为18岁以上的环球网网民。调查共回收有效问卷3406份，最终数据根据国家统计局公布的20最新人口数据，综合年龄结构和性别比进行二维加权分析，样本分布具体如下表所示： 第二部分主要发现发现一半数受访者不认为中国高铁速度远远领先国外32.5%的受访者认为中国高铁速度已经远远领先国外问及“武广高铁和京沪高铁的相继开通是否意味着中国高铁速度已经远远领先国外?”时，过半数(54.3%)受访者给予了否定回答，仅三成(32.5%)受访者肯定了中国高铁速度已经远远领先国外，剩余13.2%的受访者表示“不知道”。发现二近四成受访者对中国高铁的安全性信心不足12.5%的受访者认为中国高铁“很安全”问及中国现有高铁的安全性，近半(46.9%)受访者表达了较强的信心，认为中国高铁“很安全”或“比较安全”；相比之下，近四成(36.2%)受访者的信心不足。具体来看，一成多(12.5%)受访者认为“很安全”，34.4%的受访者认为“比较安全”；24.5%的受访者认为“不太安全”，还有11.7%的受访者认为“不安全”，剩余16.9%的受访者表示“不知道，不好说”。发现三三分之二的受访者认为中国高铁的发展速度是“激进的”66.8%的受访者认为中国高铁的发展速度是“激进的”对于中国目前高铁发展速度的看法，三分之二(66.8%)的受访者认为是“激进的”，四分之一(24.6%)的受访者认为是“平和的”，也有2.6%的受访者认为是“缓慢的”，剩余6.0%的受访者表示“不知道，不好说”。发现四受访者最为担心的高铁发展问题为票价和安全性29.2%的受访者最担心的高铁发展问题为安全性调查显示，网友对中国高铁发展的担心最集中地体现在高铁的安全性和高票价上。具体来看，最担心“票价太贵，老百姓负担不起”和“安全性有待验证”的受访者人数最多，均接近三成，提及率分别为29.9%和29.2%，第三是“高铁负债太多，最后会转嫁给消费者”，提及率也有21.2%。相比之下，受访者对高铁“运营成本过高，入不敷出”、“乘客过多，降低高铁的舒适性”和“票贩子倒票，增加购票难度和成本”的担忧均较少，提及率均不足一成，分别为7.3%、1.2%、0.9%，还有1.7%的受访者担心高铁滋生腐败现象等其它方面。总体上有7.1%的受访者认为高铁发展挺好，“没有什么可担心的”，剩余1.5%的受访者表示“不知道，不好说”。发现五六成受访者反对高铁开通后取消部分普通快速列车59.8%的受访者“反对”高铁原有线路上部分普通快速列车被取消武广高铁和京沪高铁开通后，原有线路上均有部分普通快速列车被取消，如京沪高铁开通后，原来京沪间的5对夕发朝至动车全部取消，北京站发车的也只留了1对。本次调查显示了网民对这种“被高铁”状态的不满。当被问及“武广高铁和京沪高铁开通后，原有线路上均有部分普通快速列车被取消，对此运行安排，您有什么看法”时，六成(59.8%)受访者明确表示“反对”，仅两成(20.1%)受访者表示“支持”，13.9%的受访者因为出行线路上没有高铁，所以持“无所谓”的态度，剩余6.2%的受访者对此问题表示“不知道，不好说”。发现六七成多受访者表示有较大的可能性选择高铁出行27.6%的受访者“肯定会”乘坐高铁调查显示，问及“如果您出行的线路上开通了高铁，您选择高铁的可能性有多大”时，七成多(73.6%)受访者表达了较强的乘坐意愿，表示“肯定会”或“可能会”乘坐高铁。具体来看，近三成(27.6%)受访者“肯定会”选择高铁，近半(46.0%)受访者“可能会坐”。相比之下，总体上两成多(23.2%)受访者的选择意愿偏低，表示“不太可能会坐”(选择率14.9%)或“不会坐”(选择率8.3%)。剩余3.2%的受访者对此问题表示“不知道，不好说”。发现七票价太贵是受访者不选择高铁的最主要原因36.4%的受访者因为“票价太贵”不选择高铁，23.2%的受访者担心“安全性不高”所以不选择高铁环球舆情调查中心进一步对受访者不选择高铁的原因进行调查得知，高票价成为受访者对高铁望而却步的最主要原因，提及率高达36.4%(“票价太贵”)，远远高于其它选项；其次是“安全性不高”，提及率为23.2%；其三是因为受访者对出行时间的要求不紧急，20.4%的受访者选择“不赶时间，觉得没必要”。还有近一成(9.7%)受访者提及“高铁车站离市区太远”，因为“高铁买票手续复杂”而不选择高铁的人为极少数(2.8%)，还有3.6%的受访者因为出行线路为短途等其他原因而不选择高铁，剩余3.9%的受访者对此问题表示“说不清”。发现八高铁的开通让近半数受访者感觉出行“更加便捷”高铁开通后，47.0%的受访者感觉出行“更加便捷”调查显示，问及“武广高铁和京沪高铁的开通给您的出行带来了怎样的变化”时，近半(47.0%)受访者感觉“更加便捷”，一成(11.0%)受访者感觉“更加麻烦”，31.5%的受访者的出行没有受到高铁的影响，选择“没有变化”，剩余10.4%的受访者表示“不好说”。发现九半数受访者希望中国的铁路发展同时兼顾“增加高铁数量”和“提高普通列车服务质量”35.3%的受访者认为中国的铁路发展应该“重点提高普通列车的服务质量”问及“中国的铁路建设应该重点提高普通列车的服务质量还是重点增加高速列车的数量”时，更多受访者希望能够兼顾两者，52.9%的受访者认为“两者都是重点”；三成多(35.3%)受访者选择“重点提高普通列车的服务质量”，这类人群更关注普通列车的发展，包括提高运输能力、规范售票秩序等；相比之下，选择“重点增加高速列车的数量”的受访者不足一成(7.8%)，还有4.0%的`受访者对此问题表示“不知道，不好说”。第三部分人群差异差异一各类人群对中国高铁速度的认知差异男性受访者对中国高铁速度领先国外的信心明显强于女性受访者年龄越大，对中国高铁速度领先国外的信心越强；老年组受访者(50岁及以上)中认为中国高铁速度远远领先国外的比例最高高学历组(本科及以上)受访者最不认同中国高铁速度远远领先于国外的观点差异二各类人群对高铁安全性的评价差异男性受访者对中国高铁的安全性表达了更强的信任老年组(50岁及以上)受访者对中国高铁的安全性最为信任，认为中国高铁“很安全/比较安全”的比例最高高学历组(本科及以上)受访者对中国高铁安全性的信任度最低差异三各类人群对高铁发展速度的认知差异受访者年龄越轻，越认为中国高铁的发展速度是“激进的”差异四各类人群对高铁发展顾虑的差异女性受访者最担心高铁的安全性；男性受访者最担心高铁的票价太贵青年和中年组受访者最为担心的高铁发展问题为票价太贵；老年组受访者最为担心的问题为高铁的安全性不足初中及以下低学历组受访者最担心的问题为“高铁负债太多，最后会转嫁给消费者”；高中、中专及职高和大专学历组受访者最担心的问题均为高铁“票价太贵”；本科及以上高学历组受访者最担心高铁的安全性月收入3000元以下的中低收入组受访者最担心票价太贵；3000元-5000元的中等收入组和5000元以上的高收入组受访者最担心的问题均为高铁的安全性差异五各类人群对高铁开通后取消部分普通快速列车的态度差异低学历组(初中及以下)受访者对取消部分普通列车的支持度最高；本科及以上高学历组受访者反对声音最强烈中等收入组(月收入3001-5000元)受访者对取消部分普通列车的反对声音最为强烈，支持度最低差异六各类人群选择高铁的可能性差异男性受访者比女性受访者更可能选择高铁收入越高选择高铁的可能性越大，月收入5000元以上的高收入组受访者选择高铁的可能篇2：中国高铁作文
在中国有一种车让你可以体验说走就走的潇洒，踏上新的征程。它就是中国的一张靓丽名片——高铁。
暑假的一天，爷爷带我坐动车去泰宁游玩。那天我们早早来到动车站，进站后，我随着人流来到站台，一眼就看到了“和谐号”，它静静的停在轨道上，银白色流线型的车身，像子弹头一样的车头。走进车厢，里面干净整洁，座位舒适宽敞，配有小餐桌和方便手机充电的插座，座位还可以前后转动，变换方向，比飞机上的座位还舒服。不到两分钟，动车就平稳缓慢地开动了，它越开越快，两旁的景物飞快的往后飞驰，最快时速达到了260公里，我们只要一个半小时就可以到达泰宁了。
听爷爷说，以前他坐汽车去泰宁要坐快一天，而且要不断转车，经常清晨摸黑出门，晚上满天繁星才到。如果坐火车，那就得先坐车去厦门火车站，然后再坐绿皮火车“况且况且况且”的颠簸，有时比坐汽车还累。后来有了高速公路，方便了很多，自驾开车也要5个小时。现在有了动车，在车上打个盹，看个书或者聊一下天的时间就到了，不仅快，而且全程舒适惬意。你们现在真幸福啊!祖国在飞速发展，每天都在发生着天翻地覆的变化。曾几何时，绿皮火车还是中国铁路的主车型，“朝辞白帝彩云间，千里江陵一日还”，只能停留在想象，但就在今天，“天涯咫尺”早已成为中国百姓生活中的现实。现在我们国家又在主导一带一路建设，不久的将来，我们的高铁将走向世界!
听了爷爷一席话，我幻想着有一天，我手拿相机，坐在中国的动车上，拍下那德意志的教堂，那伊斯兰的传奇，那日耳曼的.舞蹈，那法兰西的歌唱。不可能，那“一带一路”就是地球的项链，来自中国的高铁会沿途送下我，也会热情拉上你。
坐上高铁，你能真切的感受到中国速度。高铁成为中国崛起的新象征。“喜看稻菽千重浪，敢叫日月换新天，不负时光不负己”。让我们跟上高铁，跟上这属于中国特有的，饱含激情的，令世人自豪的中国速度。
篇3：中国高铁作文
出门有公交，脚下有地铁，头顶有飞机，海上有巨轮。这，便是中国的交通，正是这样发达的交通，让古代的天涯海角成为了近在咫尺。
10月1日上午，满怀着期待，我来到了福洲南站，想要目睹这神奇的高铁，这是我第一次坐比动车更高一级的列车。
进站后，我看见一个个精神抖擞、穿着大方、整齐的列车员，他们手提着黑色公文包，神情庄重。妈妈这时拍了一下我，说：“怎么发呆呢?看，火车来了!”我顺着妈妈手指的方向望去：一列白色的，崭新的，宏伟的高铁呈现在我的眼前。高铁头显然比火车头长得多，车头像子弹头一样。我心头砰然一震，这就是高铁。上车了，列车员面带着微笑，为我们服务，那种亲切与和蔼就像自己的亲人一样。我找到相应的座位坐了下来，等着列车开动，只见，列车上的设备都非常全面，有一种满满的科技感。
“动了，动了，列车动了!”我像幼儿园的孩子一样，兴奋地叫着。列车越来越快，外面的景物从眼前消失得也越来越快，我的心跳也越来越快，越来越激动。终于，时速突破到了350千米每小时，我难以抑制心中的激动。我们飞起来了!最神奇的是:时速这么快，竟感觉不到一丝的不稳。
过了一会，我渐渐平静下来。我突然想：在我们享受着高铁的速度时，有没有想过奇迹的诞生究竟因何而起呢?因为中国向铁路工人。是他们，日日夜夜艰苦奋斗在铁路一线，修铁路，架桥梁;是他们，时时刻刻挑战着极限，努力打破记录，超越记录;是他们，在射线的侵蚀下，奉献着自己的躯体，为了高铁，为了祖国的发展，付出自己。他们超人般的意志和惊人的智慧创造了奇迹，让我们享受着快的感觉，是他们让外国媒体口中的不可能成为了现实，其中，青藏铁路最能证明这一点。
让我们努力学习，为祖国未来的发展注入新的力量吧!
篇4：中国高铁作文
你坐过飞机吗?你有过贴着地面飞的感觉吗? 寒假的时候，爸爸带我去体验高铁，我有这种感觉!”
有一天晚上我放学回家，刚踏进家门，就看见爸爸拿着手机兴奋的跳起来说：“祖国的高铁提速成功了，最快可达400KM/h!”我还没来得及放下书包就一把抢过爸爸手里的手机，跟着爸爸一起欢呼起来，过了一会，我的心情平静下来，疑惑地问爸爸：“老爸，速度这么快，你什么时候带我体验一下?”爸爸思考了一会儿，回答道：“就寒假，寒假就去体验!”
爸爸实现了诺言， 我们全家有幸跨上了高铁。我们一家人早早地来到了高铁站，我兴冲冲地等着车。当我到站台上的时候，我就被它吸引住了，一列白色的，崭新的，高大的高铁映入眼帘。它的车头是流线型的子弹头，车身大部分都是白色的，有蓝色的线条装饰。我心头砰然一震，这就是提速过的超快式高铁。跨进车厢里，感觉真凉快啊! 整齐舒适的座椅;方便干净的小桌板;为乘客温心设计的小窗帘。一坐下来，座椅软软的，很舒服，仿佛是仙境的白云椅。我们坐着等着列车开动。车上的列车员和蔼可亲地为我们服务，仿佛是几个小天使一般。
“动了，动了，列车开动了!”我兴奋得跳起来地叫着，像只快乐的小鸟。我感到列车越来越快，列车屏幕上显示的时速也在不断增加，向窗外望去，树过去了，房子过去了，一大片的景物过去了，外面的景物从眼前消失得越来越快，我的心跳也越来越快，越来越激动。时速终于突破了400KM/h，我也难以抑制心中的激动，大叫道：“我们飞起来了!”过了一会儿，我的心情平静下来，当我晃过神来，我才醒悟过来，高铁成了“快”的新代言人，高铁的发展象征着祖国的一小步，却是科技的一大步。
高铁速度真神奇啊!我爱高铁的速度，我爱科技的发展，但是，我最爱我们的祖国辉煌的七十年。
篇5：中国高铁作文
从小我一闻到车上的汽油味就想吐，要是路途颠簸那就是雪上加霜，每一次我坐车的经历都是“人在囧途”。
这次爸爸说要带我去北京玩，我喜忧参半——北京是个好地方，但11小时的车程让我望而却步，简直是要了我的命……爸爸看出了我的顾虑，拍着胸脯说：“我打包票你不会晕车，因为咱们坐的是高铁，非常平稳，和客运车截然不同。”其实我早就在老师口中听说过高铁的厉害了，但从未亲身体验的我还是有点担心。
在爸爸的陪同下我第一次踏进了高铁站。“啊，和谐号!”那优雅美观的车体吸引我赶紧走进车厢。车厢内可真干净舒适，我坐在位置上好奇地张望着周围的一切，像刘姥姥进大观园似的。爸爸清了清嗓子：“我义务当回乘务员给你介绍下吧。你看，这是使用wifi的方法，这是usb接口、电源插座……”“咦，这是什么?”我好奇地旋着一个按钮，位置上的灯变暗了，原来是调节光线的，真贴心，这样晚上坐车也可以好好休息了。
窗外的`景物飞快地往后退，屏幕上显示我们已经行驶几百公里了，我的肚子里却“风平浪静”，好像车子还没开动似的。这高铁果真是又快又稳，我觉得自己就像腾云驾雾的孙悟空一样。
不知不觉已经快到北京了，见我安然无恙地看着高铁上的电视，爸爸得意地说：“我没骗你吧，坐高铁就是又快又舒服，等到了北京，我再带你去坐‘复兴号’，那时速更快可以达到350公里呢!” 我欣喜地点点头：“有了高铁，我坐车再也不囧了!”爸爸朝我点了个赞：“说的好，你不知道以前我们坐的是绿皮火车，环境差、速度慢，最要命的是没地方充电，一路颠簸得骨头都快散架了。现在有了高铁，真的是坐车舒服不再囧!哈哈——”
从“绿皮车”到“高铁”，是知识的力量和不懈地钻研让车有了质的飞跃，我打心眼里佩服这些科研人员，我很期待未来的车，更期待未来我也能为人们设计出更好的车。
篇6：中国高铁作文
奶奶生日快到了，老爸对我说：“这次咱们再乘高铁回去给奶奶过寿吧!”我一惊，猛然想起了三岁时第一次回老家坐的绿皮火车：恼人的噪音“轰隆隆”响;令人感觉不舒服的空气;还有不那么整洁干净的卧铺……都令我一夜睡得很不安稳。不过，听人说高铁“改革”了，那我就试试吧!
出发的日子到了，我既紧张又高兴地来到火车站。检票进站后，一眼就看见一辆奶白色的列车平卧在铁轨上像放大了千万倍的蚕宝宝。 “子弹头”似的车头，写上了三个大字：和谐号。
我走进车厢，只见车厢内干净整洁，蓝色的座位排得整整齐齐，我的位置正好靠窗，于是我把水杯放在小桌上，坐下了。
我刚坐稳，列车就开动了，看着窗外，好像也没比绿皮火车快多少，抬头瞥了眼车厢上方的电子显示屏，上面显示的是160km/h，列车不断提速，外面的田野、树木、单单一眨眼就被抛在身后，电子屏幕也不断跳表：200，250,270……
跳表停止了。“350km/h!”我惊叹道，“太……太快了吧?!”外面下着雨，雨点像斜坡滚落下的小碎石，一抖一抖顺着窗玻璃斜着下流，但我却没有感到任何颠簸，没有了那种烦人噪音，因为车窗用的是隔音玻璃，窗外寂静窗内闹，车厢里有的人在玩手机，旁若无人，有的人也是第一次来乘高铁，左顾右盼地打量着四周，有的人则起劲地吃着自己带来的零食……好不热闹。此时，电子屏幕又跳表了，呀!360km/h!我愣了几秒，不好!我的水杯!我看了一眼水杯，别说是倒了下来，就连一滴水也没洒出来。不知不觉，车子就到了目的地----武夷山东站。
这次的旅行让我相信了中国的高铁速度有多惊人。希望不久之后，厦门到天山会有一条时速更快，可以朝发夕至的高铁线路!那时我就可以畅游天山美景了!哈哈哈…..
篇7：中国高铁作文
有一种稳叫做中国高铁稳！
有一种快叫做中国高铁快！
去年暑假，我们全家人打算去上海旅游，一听说要坐高铁出行我是又好奇又兴奋，那可是我第一次乘坐高铁——“复兴号”呢！
走进车厢，空气清新、干净整洁，车厢内是精装的简约风格。我的座位是靠窗的地方，座位不仅空间大而且柔软舒适。我坐在座椅上正享受着，“复兴号”缓缓开动了，没几秒速度就提上来了，越开越快，但车厢内没有太大动静，车开的很稳，如果不是看到窗外美景快速闪过，我还真感觉不到车速已经提上来了。奶奶看着窗外的的美景感慨道：“现在多好啊！什么都有，不像我们小时候，有一辆自行车都能炫耀好久，哪像现在这么先进，出门还有高铁坐！”是呀！改革开放40年来，中国给世界带来了太多惊喜，奶奶一定是最有体会的。如今，我能在这样的环境下成长是多么的幸运！多么的幸福啊！
“复兴号”仍在向前行驶着。我忽然想到网上看到的：“乘坐高铁时，在地板上立一枚硬币，看它会不会倒？”于是我从包里拿出一枚硬币把它立在地板上，1、2、3、4、5……一分钟过去了它真的没有倒，再立一枚还是如此。这时我又想起了三年级时的一节实验课，学的是水的表面张力，我把奶奶的水杯拿过来，放在小桌板上，往里面倒满了水，水鼓得像个“水馒头”，这时车穿过了隧道，水丝毫没有溢出来，若不是亲眼见证，我简直不敢相信中国高铁竟如此的稳！爸爸告诉我这是因为高铁的铁轨是无缝焊接的，可以大大减少摩擦力，从而更加的稳。我不禁感叹：“啊！中国高铁不仅快！而且稳！中国的科技水平已经达到了如此高的境界！”想到这里我真的为祖国的科技感到无比的自豪！
一路上，复兴号穿过隧道、越过海面、跨过城市乡村……伴随着窗外闪过的那些记不清的的美景，伴随着车厢内的欢声笑语，我们一家人更是幸福满满。这次的“高铁之旅”让我收获了很多。更让我体会到祖国是多么的强大！祖国的科技是多么的发达！
我不得不说：中国高铁——稳！
篇8：中国高铁作文
坐火车真是太慢了！我好久都没见到姑姑了，特别想见到她。我满心期待地踏上火车，我的心早就飞到福州了。一路摇摇摆摆，过了一站又一站，我心如猫挠，嘴里不停嘟囔：“妈妈，怎么还没到呀？我要是会飞，那该多好呀！”五个小时后终于到了福州。
第二年暑假，姑姑和哥哥又叫我去福州玩。我一想到去年的经历，就有点不想去。妈妈笑着说：“这一次一定不会让你再等五个小时啦！”我听了妈妈的话，半信半疑的答应和妈妈一起去。
我来到了站台，只见一辆白色的列车缓缓朝我们驶来。这辆列车很特别，流线型的车身，车头像子弹头，车上一共有八节，每节都是连在一起的。再近些，我睁大眼睛一看，车厢上写着三个字“和谐号”，我满心欢喜。
我上了车，呵，每节车厢好宽敞呢，可以坐一百多人。我还没感到摇摆时，车就开动了。好稳啊，列车慢慢加速，只见显示表上显示“20、40、80、120、200、280、300……哇，这么快呀！
我把水杯放在前面的小桌上，水竟然没有晃动，好稳啊。我看着窗外的景色一闪而过，耳边是高速行驶的呼呼声。十五钟后，建瓯到了，又过了十五分钟，南平就到了……当我还沉浸在遐想中，妈妈说：“福州到了”。我看了看表，55分钟！太快呀！这就是我们的高铁速度！我不禁为我们的祖国点赞。
妈妈告诉我，经过几十年发展，中国高铁的路网密度全世界第一，高铁建设里程全世界第一！高铁已成为中国的一张重要名片，被形容为中国“第五大发明”。许多外国总统来中国访问，都一定要乘坐高铁，体验一下飞速的感觉。
如今，我们国家的经济就像这辆高速列车在飞速发展，已超越日本，成为世界第二大经济体。我相信，我们的祖国会越来越富强、繁荣，我为我的祖国感到骄傲！
篇9：中国高铁迅速发展作文
随着时代的变迁，许多东西都已改变，不管是好的坏的，但不可遗漏的一项便是“中国发展之路。”
自20xx起，人类开始迈进新世纪，生活方式发生了改变，自此以后，我国研发出了许多高科技产品，是我国迈进强大的发展中国家，但在这发展过程中有许多我们不知道的心酸与汗水，我们为国家做出了伟大的贡献，也为自己打通了一条成功之路。
屠呦呦，在医学方面为人类提供了便利，她出身医学世家，世代研究医药，一直不曾放弃。终于在他八旬之际，您发出了青蒿素，挽救了上万条人命，被评为诺贝尔医学奖获得者。他的贡献也为国家带来的荣耀，使中国幼丽强大。再进一步，
科学泰斗---钱伟长，也是伟大的教育家。28岁时，他的一篇论文让他的教授大叔震惊，并迅速成为国际物理学教授。抗战结束后，他坚持回国，在艰苦的条件下拒绝美国的诱惑，忠于祖国，为中国科学事业发展做出了巨大贡献。虽然在创新的道路上屡次受挫，但他不曾放弃他心中只有一个词，那边是“爱国” 。
我们国家发展有了以上伟大人物的贡献，在科学方面遥遥领先。天宫一号的首次太空授课，公路村村通的完成，精准扶贫开始推动等许多事业都已建立，也为国家锦上添花。但中国的.发展不一定要做出伟大的贡献，哪怕是一点点，也显微薄之力。
滨海小城的医生王钰，连续多年匿名捐钱，留下丰碑，芳香无尽，即使自己生活也不富裕，但他也从未放弃资助他人。所以虽没有像科学家，名人们那样轰动世界，但他无私的精神打动了我们。
中国发展，我们全世界人们都应当一起努力，努力让世界变得更美好。那时，全面建成小康社会，基本实现社会现代化都已不是问题，让我们向着伟大中国共同努力吧！
篇10：中国高铁迅速发展作文
那个晴朗的早晨，我在被窝里迟迟不肯起来。直到一束金光射到我的眼皮上，我才拖着步子来到窗前。本想拉上窗帘，可没想到却被眼前的一幕惊呆了。
只见家门口的空地上，被放上了一台“不明物体”。在好奇心的驱使下，我准备去看个明白。可刚开门，妈妈的一张笑脸就迎了上来：“我们一起去借书吧！”我的眉头不禁一皱：“老妈，你今天不是要加班吗？怎么有空和我去借书了？”老妈神秘一笑：“别急，去看看就知道了。”我们俩来到楼下后，妈妈便指着一个长方体说：“瞧！这就是新搬来的24小时自助图书机，你以后就可以自己来这儿借书啦！”
原来这个大块头就是借书机呀！不过这怎么用呢？妈妈似乎察觉到了我的疑惑，笑着说：“只要插入晋江图书馆的借书卡，然后再把你想借的书的编码输入进去就可以了。”妈妈简单操作了几下，只听“啪嗒”一声，我心仪的图书便在取书槽里出现了。
从那以后，我便常常出现在借书机前，借书还书，不亦乐乎！但随着阅读量的增加，这些书籍渐渐满足不了我的需求。就在这时，又传来了一个好消息，安平桥景区内增建了24小时城市书房啦！它大概一百平方米，藏书四千多册。每天完成作业后，我们一家人便来到公园里，爸爸妈妈散步聊天，我则一头扎进书堆里，舒舒服服地享受美妙的读书时光！
“真羡慕你们这些小孩，妈妈以前上学时，可没有公共图书馆，要想买书还得坐好久的车到市里的新华书店。而且那时家里穷，买书是多么奢侈的事啊，记得三年级时，你外公给我买了一本作文选，我可当宝贝收藏着。”妈妈感慨地说着。
我们的祖国在飞速发展，变得越来越好。我们真是幸福的一代！
篇11：关于中国高铁的说明文
中国高铁
①12月3日，国产“和谐号”380A新一代高速动车组列车跑出了486.1公里的时速，成为世界历史上地面运行最快的交通工具。目前，我国高铁运营里程达8358公里，约占世界高铁路网的1/3，无论是路网规模还是速度等级，都位居世界第一。
②中国高铁有多项技术世界领先。仅列车气密强度这项指标，就领先日本和欧洲。中国高铁不仅在关键技术领域取得一系列重大创新成果，还建立了具有自主知识产权、世界一流水平的中国高铁技术体系。
③中国高铁已经在国内经济生活中发挥了巨大的效益。高铁快速扩充了铁路客运能力，极大释放了铁路货运能力，大大节约了社会物流成本。高铁的节能优势也不容小觑。我国时速350公里的高速列车每百人公里能耗每小时不到6千瓦时，是大客车的50%，飞机的18%，是陆路运输方式中最节能的。中国高铁建设大量采用“以桥代路”，建设1公里的高速铁路可节约44亩土地，目前运营的新建高铁实际节约土地多达23万余亩。同时，中国高铁的巨大成功吸引了世界关注的目光。近两年来，有100多个国家的元首、政要和代表团考察中国高速铁路，对中国铁路现代化建设成就给予高度评价，不少国家向中国抛出了合作的橄榄枝。仅以美国为例，11月，美国通用电气和中国铁道部签署备忘录，双方承诺在寻求参与美国时速350公里以上的高速铁路项目方面加强合作。年12月7日，美国通用电气公司与中国南车股份有限公司签订协议，共同投资在美国成立合资公司。中国高铁将成为首个发展中国家向发达国家输出的战略性高新技术项目。由此可见，高速铁路的建设对于中国社会的发展有着不可估量的作用。
中国速度
没有任何一个国家有中国这样的高铁建设速度，这主要由于中国有强劲的需求，经济实力的支撑和可持续发展理念的导向作用。中国的城市化进程为包括高铁在内的基础建设提供了大发展的背景，而且中国的高铁的兴起很可能会带来世界铁路的下一轮大发展。
中国高铁是在航空业还未发展之时崛起的，因此并没有走像美国，加拿大那样的的路子，铁路在中国也从来没有成为夕阳产业。
中国关于超高速铁路网的承诺将使中国在经济上更具有竞争力，这非常像美国在半个世纪修建州际公路系统以提高生产力和降低成本。修建高铁网络将会产生大量的设备和技术要求，从而带动经济的发展。
除了中国外，目前世界上高铁比较发达的国家有日本、德国、法国这样的中等大小国家，而像俄罗斯、美国、印度、加拿大这样辽阔疆域的大国，都没有太多的高铁，俄罗斯目前投入运营的铁路线全长8.5万公里，居世界第三。但旅客列车的时速平均只有70~80公里。美国是世界上铁路里程最长的国家，但铁路主要用于货运，不追求高速，其称得上“高铁”的铁路是在华盛顿和波士顿之间运营的“ACELA”特快车，全线平均时速109公里，最高时速240公里，加拿大的情况与美国类似，铁路客运萎缩严重。
与欧洲相比，中国没有欧洲内部相互协调甚至相互掣肘的问题，而同美国比起来，中国这次有走在了最前面，所以高铁网建设对中国而言，其意义可谓中国发展史上的“转折之战”。
但是，与欧盟相比，中国与其他国家建立“高铁友谊”就更会面临更多的困难，中国的优势在于巨大的市场吸引力，劣势在于要排除外界诸如中国威胁论的等方面的担心，
高铁开通带来的好处
着一条条高铁线路的建成、开通、运营，高铁逐步走入百姓的视野，影响着百姓的生活。在我看来高速铁路为百姓带来十大好处
一、高铁速度快、服务优质、安全、可靠、换乘方便。众所周知高铁速度快、服务优质，高铁引用先进技术来提高旅客的舒适度，消除高速运行状态时旅客出现的不良反应。除此之外，高铁引用先进的电子信息技术，对运行状态进行全程监控，异常情况自动调整速度，和航空、汽运相比高铁更安全，受不良天气影响更小。为了方便出行高铁站和汽车站无缝衔接，换乘更方便。可以说高铁在中长途运输中有着无可比拟的竞争力，
二、高铁有效的解决春运难题。春运作为人类最大规模的迁徙，一直是一个难题，以前铁路部门一直采用积极组织加开临客的方法来缓解春运压力，每到春节期间铁路部门和出行旅客的压力可想而知。近年来随着城镇化的发展，春运期间的发送人数有增无减。高铁速度快、开行对数多，高铁大大减轻了春运压力。
三、高速铁路建设刺激沿线经济发展。众所周知，一个地区的经济发展和当地的交通情况密切相关，高铁的发展对于城市结构的转型和产业升级，推动城市功能完善，促进产业聚集都有重要作用，可以说高铁是城市经济发展的催化剂。高铁线路的建设加速了区域经济的融合，加强经济区之间的沟通联系，使城市交通公交化。
四、高铁建设带动相关产业的发展。高铁建设投资巨大，对设备技术、制作工艺要求高，有效的刺激高铁相关产业技术设备更新、产业升级，带动相关产业发展，创造就业机会。
篇12：中国的网民权益保护调查报告
中国的网民权益保护调查报告
近期，中国互联网协会对外公布了《中国的网民权益保护调查报告》，引发了外界对中国的网民个人信息安全的关注。报告显示，近一年来，因个人信息泄露、垃圾信息、诈骗信息等原因，导致网民总体损失约805亿元。
报告主要观点：
1. 在对网民权益认知情况的调查中，网民对隐私权的认可度最高。其次是选择权、知情权和安宁权。
2. 在有关安宁权的调查中，恶意软件是网民最反感的骚扰来源，其次是骚扰电话和网络弹窗。相比前三者，网民对垃圾短信和垃圾邮件的反感程度较低。
3. 七成左右的网民认为“诱导用户点击”、“无法关闭广告信息”、“手机、电脑中的软件不知道怎么来的”、“预装软件无法卸载”是侵犯网民知情权和选择权的主要问题。
4. 网络诈骗侵犯了网民获取真实信息的权利，本次调查中罗列了五类诈骗现象，其中最严重的是“冒充银行、互联网公司、电视台等进行中奖诈骗的网站”，占比达 76.3%;其次是“冒充 10086、95533 等伪基站短信”，占比为 55.3%;收到“冒充公安机关、卫生局、社保局等公众机构进行电话诈骗”的也超过半数，占 50.8%。
5.近一年网民因为垃圾信息、诈骗信息和个人信息泄露等现象，导致遭受的经济损失人均124 元，总体损失约 805 亿元(我国网民数量 6.49 亿 x 网民平均经济损失 124 元=804.76亿元)。
6. 高达 7%的网民(估算约 4500 万)近一年由于各类权益侵害造成的经济损失在 1000 元以上。
7. 网民最关心的个人信息依次是：网络账号和密码(85.8%)、身份证号(79.0%)、银行卡号(70.8%)和手机号(61.6%)。而对网购记录、通话记录、网站注册记录、网站浏览痕迹、软件使用痕迹这类网上活动记录的关注度较低，占比仅为 33.8%、33.4%、26.7%、24.8%和 13.6%。此类信息的隐蔽性较强，往往不被认识到其重要性，对它的认知和保护还需要加强。
8. 网上活动记录作为网民重要的个人信息，调查结果显示其泄露情况非常严重，应引起重视。七成左右的网民个人身份信息和个人网上活动信息均遭到泄露。78.2%的网民个人身份信息(姓名、学历、家庭住址、身份证号及工作单位等)被泄露;63.4%的网民个人网上活动信息(通话记录、网购记录、网站浏览痕迹、IP 地址、软件使用痕迹及地理位置等)被泄露。近半数的网民个人通讯信息(即时通讯记录、手机短信等)被泄露。
9. 82.3%的网民亲身感受到了由于个人信息泄露对日常生活造成的影响。几乎半数(49.7%)的网民认为个人信息泄露情况严重或非常严重。
10. 网民使用搜索引擎时遭遇的最严重侵权现象是“搜到假冒网站/诈骗网站”(62.6%)和“搜索结果不是我想要的”(61.7%)。网民认为搜索引擎企业所做的保护措施最为有效的'是“网站标识”(例如：加“V”、“网站”等认证)，占 31.2%。其次是“提供个人信息保护服务，应网友请求可对个人信息进行删除”，占 22.3%，“提示风险网站”占15.7%。
11. “网络水军/虚假评价”是网民在网购过程中遇到的最严重侵权现象，达 72.7%。由于网络水军刷销量、刷好评等现象向网民展示了虚假的信息，侵害了网民获取真实信息的权利。有 80.6%的网民认为“不明来源的购物 APP”是网购中风险最大的购物渠道。
12. 网民防范恶意 APP 的主要措施包括：“开发者第三方认证”(30.6%);35.6%的网民认为应该通过提高自身安全意识来防范;22.1%的用户表示“举报、联动处置机制”能够有效防范恶意 APP。
13. 网民在使用网络社交工具的过程中遇到的侵权现象排名前三的是：“广告信息多”(70.8%);“交友对象信息虚假”(49.2%)和“打色情擦边球”的现象严重(47.4%)。网民认为网络社交工具在保护网民权益方面做的最有效措施是“实名认证”，占 41.6%;其次是“建立对网站上传信息的审查机制”，占比 23.0%;认为“不良信用记录共享”比较有效的占 19.8%;认为“投诉举报机制”有效的占 13.3%。
篇13：中国IT网民手机上网行为调查报告
Posted on by in , with手机上网调查背景及报告摘要
来自中国互联网络信息中心（CNNIC）的报告显示，截至20xx年6月底，中国手机网民规模达到4.6376亿人，同时手机网民占整体网民的比例上升至78.5%。从走势来看，手机网民规模延续着较快的增长势头，且手机成为第一大上网终端的地位在进一步稳固。
(20xx-20xx年中国手机网民规模及其占网民比例
智能手机的发展是手机网民规模持续扩大的主要推动力。易观国际报告显示，20xx年第三季度，中国智能手机销量已经突破9000万部，在整体手机销量中的占比则超过90%。同时，随着智能手机市场竞争的加剧，更加注重性价比的千元智能手机的集中出现促使越来越多的手机用户向智能手机用户转化。另外，4G时代的到来也是普通手机用户向手机上网用户转化的催化剂。
为了了解中国IT网民的属性及其手机上网的行为特征，互联网消费调研中心ZDC进行了20xx年中国IT网民手机上网行为调查，本次调查共回收问卷1709份，
通过对IP地址、答题完整度等信息的筛选，最终获得有效问卷1702份，问卷有效率99.6%。
通过对这些第一手数据的分析，ZDC推出《20xx年中国IT网民手机上网行为调查报告》， 本篇报告的研究对象为手机上网用户，主要研究其手机使用情况及上网行为特征。
注：由于调研样本主要来源于ZOL网站，可能会对调研结果产生影响。 报告要点
手机品牌：使用三星的网民居多，占比15.5%。手机操作系统：Android系统用户占比超七成。
近三成IT网民手机价格在1000-元之间；所用手机不到半年的网民占比最高。
使用2G网络的网民比例仍相对居首位，使用中国移动网络的网民占比超六成。 月资费在50元以下的网民占比最高，IT网民对移动互联网的了解程度较高。 使用手机上网的IT网民占比高达97.4%。
全天中21-23点是IT网民手机上网的高峰时段。
上网次数不定为IT网民使用手机上网的最大特征。
家里为IT网民使用手机上网的主要场所。
IT网民每天使用手机上网时长以1-2小时为主。
使用3G+wifi接入方式的网民集中。
每月手机上网流量以500MB以上为主。
使用UC浏览器上网的网民占比超五成。
操作流畅是IT网民选择手机浏览器时最关心的因素。
手机上网浏览新闻的网民占比最高，超八成。
一、IT网民手机使用情况
(一)手机使用情况
1、手机品牌
使用三星的网民居多
ZDC调查数据显示，参与调查的IT网民中，使用三星手机的网民居多，占比15.5%，苹果用户居第二，占比14.7%，诺基亚用户占比为10.0%。其他手机品牌用户占比均在10%以下。其中使用华为与小米的用户占比接近，前者略高0.1%。整体来看，IT网民在手机品牌选择上较为集中，前十五品牌的用户占比累计达到93.9%。
(您所用的手机是什么品牌？产品：iPhone 5S（16GB） 苹果 手机
IT网民中Android用户占比超七成
2、手机操作系统
Android系统用户占比超七成
在操作系统的调查中，有超过七成的IT网民使用的是Android系统智能手机，占比最高。使用苹果iOS的用户比例也在一成以上。Windows Phone 8系统用户占比排在第三位，为6.6%。可以看到，目前仍有一部分用户在使用Symbian系统手机，占比3.5%。而使用非智能手机的IT网民比例较低，仅为1.8%。
您所使用的手机支持哪种操作系统？
3、手机价格
近三成IT网民手机价格在1000-2000元之间
从价格来看，参与调查的IT网民中，所用的手机价格在1000-2000元之间的网民比例最高，达到29.4%，接近三成。其次为使用-3000元价格段手机的网民，占比超两成。使用千元以下手机的网民占比不足两成，为18.1%。使用
3001-4000元、4001-5000元价格段机型的网民占比则较为接近，均在一成左右。
(您所用的手机价位
4、手机使用时间
所用手机不到半年的网民占比最高
调查数据显示，目前所用手机使用时间不到半年的IT网民占比最高，达到32.1%。其次为使用时间在半年到一年之间的，占比为29.4%，接近三成。使用时间在一年到两年间的网民比例也在两成以上，为25.0%。所用手机时间在两年以上的网民占比最低，为13.5%。可见，当下IT网民使用一部手机的时间在缩短，手机更新换代的时间较以往更短。
篇14：中国IT网民手机上网行为调查报告
20xx年中国IT网民APP使用行为调查报告 智能手机的风靡与APP数量的多少和可玩性密不可分，二者可谓相辅相成。APP在很大程度上改变着用户的娱乐、生活甚至工作方式。Gartner最新数据显示，20xx年移动App Store(应用程序商店)年度下载量将达1020亿次，较的640亿次大幅增长59%，移动App Store的总营收也将由20的180亿美元激增50%至20xx年的260亿美元，免费应用程序将占20xx年总下载量的91%。那您是否也是一个APP控呢？您又偏好哪些类型的APP呢？ 为了了解中国IT网民下载安装APP的情况及主要行为特征，互联网消费调研中心ZDC进行了20xx年中国IT网民智能手机APP下载及使用行为调查。本次调查共回收问卷669份，通过对答题完整度、IP地址等信息的筛选，最终获得问卷659份，问卷有效率98.5%。通过对这些第一手数据的分析，ZDC推出《20xx年中国IT网民APP使用行为调查报告》。 注：由于调研样本主要来源于ZOL网站，可能会对调研结果产生影响。 报告要点
智能手机用户超98%，六成为Android系统使用者。
安装的APP数量在20个以上的网民占比最高，苹果用户更热衷于安装APP。
超八成智能手机用户经常使用的APP数量在10个以下，超六成Android用户经常使用的APP数量在5-10个之间。苹果iOS系统用户的APP使用率相对最高。
通过第三方下载平台下载APP的方式相对占主流，苹果及Windows Phone用户更倾向于通过系统自带的应用商店下载APP。
即时聊天/社交类APP的安装比例最高，接近九成，苹果及Android系统网民均偏好即时聊天/社交类APP。即时聊天/社交类APP使用频率最高。
超七成用户未下载过付费APP，Android用户中未下载过付费APP的比例最高。 为付费APP累计花费在20元以下的网民占比最高，Android用户中付费APP的累计花费额相对最低。
网民曾为之付费的APP主要集中在游戏类型上，三大操作系统用户付费APP下载均偏好游戏类。
网民对付费APP的'下载意向并不强烈，Android用户表示今后不会下载付费APP的比例最高，免费APP足够用为用户不愿意下载付费APP的主因。
一、IT网民手机使用情况
1、IT网民手机使用情况
智能手机用户超98%，六成为Android系统使用者
参与调查的IT网民中，正在使用智能手机的用户高达98.1%，在操作系统的选择上，超六成的网民为Android系统支持者，其次为苹果用户，占比27.2%，接近三成。Windows Phone与已经停止运营的Symbian系统支持者较少，累计不足一成。Android及苹果iOS系统的势力可见一斑。
您正在使用的是否智能手机/支持什么操作系统？ 调查背景:六成为Android使用者
智能手机的风靡与APP数量的多少和可玩性密不可分，二者可谓相辅相成。APP在很大程度上改变着用户的娱乐、生活甚至工作方式。Gartner最新数据显示，20xx年移动App Store(应用程序商店)年度下载量将达1020亿次，较年的640亿次大幅增长59%，移动App Store的总营收也将由2012年的180亿美元激增50%至20xx年的260亿美元，免费应用程序将占20xx年总下载量的91%。那您是否也是一个APP控呢？您又偏好哪些类型的APP呢？ 为了了解中国IT网民下载安装APP的情况及主要行为特征，互联网消费调研中心ZDC进行了20xx年中国IT网民智能手机APP下载及使用行为调查。本次调查共回收问卷669份，通过对答题完整度、IP地址等信息的筛选，最终获得问卷659份，问卷有效率98.5%。通过对这些第一手数据的分析，ZDC推出《20xx年中国IT网民APP使用行为调查报告》。 注：由于调研样本主要来源于ZOL网站，可能会对调研结果产生影响。
报告要点
智能手机用户超98%，六成为Android系统使用者。
安装的APP数量在20个以上的网民占比最高，苹果用户更热衷于安装APP。
超八成智能手机用户经常使用的APP数量在10个以下，超六成Android用户经常使用的APP数量在5-10个之间。苹果iOS系统用户的APP使用率相对最高。
通过第三方下载平台下载APP的方式相对占主流，苹果及Windows Phone用户更倾向于通过系统自带的应用商店下载APP。
即时聊天/社交类APP的安装比例最高，接近九成，苹果及Android系统网民均偏好即时聊天/社交类APP。即时聊天/社交类APP使用频率最高。
超七成用户未下载过付费APP，Android用户中未下载过付费APP的比例最高。
为付费APP累计花费在20元以下的网民占比最高，Android用户中付费APP的累计花费额相对最低。
网民曾为之付费的APP主要集中在游戏类型上，三大操作系统用户付费APP下载均偏好游戏类。
网民对付费APP的下载意向并不强烈，Android用户表示今后不会下载付费APP的比例最高，免费APP足够用为用户不愿意下载付费APP的主因。
一、IT网民手机使用情况
1、IT网民手机使用情况
智能手机用户超98%，六成为Android系统使用者
参与调查的IT网民中，正在使用智能手机的用户高达98.1%，在操作系统的选择上，超六成的网民为Android系统支持者，其次为苹果用户，占比27.2%，接近三成。Windows Phone与已经停止运营的Symbian系统支持者较少，累计不足一成。Android及苹果iOS系统的势力可见一斑。
(您正在使用的是否智能手机/支持什么操作系统？
产品：iPhone 5S（16GB） 苹果 手机
安装APP超20个的网民占比最高
二、IT网民手机APP安装情况
1、APP安装情况
安装的APP数量在20个以上的网民占比最高
从安装的APP数量来看，目前安装20个以上APP的网民占比最高，高达44.0%，其次为安装5-10个APP的网民比例，在两成左右。安装的APP数量在11-15个、16-20个之间的网民
比例分别为17.3%、13.5%。安装5个以下APP及未安装APP的网民数量较少，累计不到5%。
(目前您手机上安装的APP程序数量大概是多少？
2、三大操作系统网民APP安装情况
苹果用户更热衷于安装APP
ZDC调查数据显示，三大主流操作系统的网民中，使用苹果手机的网民安装的APP数量相对最多，安装的APP数量在20个以上的网民占比超过五成，达到55.1%。而Android及Windows Phone系统手机用户安装20个以上APP的比例均在四成左右，同时这两大系统用户中安装的APP数量在10个以下的比例也明显高于苹果用户。
篇15：中国IT网民手机上网行为调查报告
关键字：智能手机 手机回收 手机品牌
工信部数据显示，截至20xx年2月，我国手机用户约为12.4亿户，约占全国总人口
数的92%。而由于部分手机用户属于“双机”、“三机”族，因此，我国目前的手机保有量远高于12.4亿。
有购机，有换机，就有淘汰。在智能手机的市场背景下，一波又一波的换机潮汹涌而来。而滞留在用户手中的手机数量也不断攀升。对于当下的手机消费者来说，如何处理旧手机，成为一件棘手的问题。
互联网消费调研中心ZDC通过调查，对当下中国IT网民如何处理旧手机的行为方式进行了调查。调查问卷采取在ZOL首页露出的方式回收，共回收问卷1595份，通过对IP地址、答题完整度等信息的筛选，最终获得有效问卷1568份，问卷有效率为98.3%。
一、手机使用概况
1、使用过的手机数量 超两成IT网民已使用过至少10部手机
从90年代初至今，中国手机市场已经发展了20余年，手机硬件更新换代的速度不断加快，同时用户更换手机的频率也从以往的三五年缩短至一两年，甚至有的用户不到一年就会更换手机。
ZDC调查数据显示，参与调查的IT网民中，目前已经使用过10部以上手机的用户占比最高，超两成，达到21.9%。其次为曾经使用过5部手机的用户，占比接近两成。
2、更换手机的频率
近五成IT网民一到两年更换一次手机 智能手机时代到来，
进一步提升了用户更换手机的频率。换机周期由以往的四到五年、两到三年，缩短至当前的一至两年。ZDC调查数据显示，当前IT网民更换手机的频率是一到两年更新一次，占比近五成，占据绝对主流。两年以上或半年到一年更换一次手机的IT网民比例均在两成以上。
3、更换的原因
手机没坏、但过时了，是用户换机的主因
从最近一次更换手机的原因来看，ZDC调查数据显示，超三成的IT网民表示手机没坏，但使用的时间长了，过时了，所以更换。这也成为目前换机族更换手机的主因。
从其他原因来看，手机本身损坏，不能使用，是用户更换手机的第二大原因，占比22.6%。另外值得关注的是，为了、跟潮流而更换手机的IT网民占比达到17.0%。这部分网民更换手机的频率往往较高。由于其他原因换机的IT网民占比均较低，在一成以下。
二、旧手机保有概况
1、目前拥有的旧手机数量
近五成IT网民目前拥有2-3部旧手机
从旧手机的数量来看，目前拥有2-3部旧手机的IT网民占比最高，累计占据47.2%的比例，近五成。拥有1部、4部及5部以上旧手机的IT网民比例也在10%以上。IT网民可以说是中国庞大手机群体的主力军，同时他们又是手机更新换代频率最快的群体。
2、旧手机价格分布
超六成IT网民旧手机购买价格在1000-3000元之间
从价格来看，最初购买时的价格在1501-元之间的网民占比相对最高，达到23.5%，其次为购买价格在1001-1500元与-3000元价格段的机型比例，占比也均在两成以上。整体来看，IT网民手中的旧手机最初购买时的价格多集中1000-2000元之间。购买价格在500-1000元之间机型的网民占比为18.7%，接近两成。
3、旧手机完好程度
绝大部分网民的旧手机功能完好 从旧手机的完好程度来看，近两成
IT网民表示其旧手机的外观和功能都完好，这与其更换手机频率高有直接关系。表示旧手机外观有磨损，但功能完好的IT网民的比例为54.5%，占据主流地位。功能存在问题的旧手机比例累计接近三成。
三、如何处置旧手机？
1、旧手机处置情况
超九成的IT网民将旧手机闲置
在如何处置旧手机的调查中，95.9%的IT网民表示旧手机处于闲置状态。仅有2.5%和1.6%的网民将旧手机送人或者卖二手。可见，目前中国手机市场上，有大量的旧手机处于闲置状态，成为睡大觉的“僵尸机”。
篇16：小学生关于高铁发展的作文
今天的中国，我们在铁路总工程师王梦恕的带动下，唱响了高铁之歌。这是一首欢乐的歌，这是一首激情的歌，这更是一首骄傲的歌。但在这之前，我们不是没有哭过，但现在笑了，开心、喜悦、激动充满了整个身体。
早在1964年，日本建造了世界上第一支铁路，王梦恕曾向中央提议，要不我们中国也开始建造铁路吧!中央把王梦恕一棒子打了下去，说：“我们中国不需要铁路，有高速公路就够了。”
中国想要富强，必须要建铁路。从九十年代开始，中国人认识到不修铁路是个错误，于是，请王梦恕来当铁路设计师。
，铁路已建成，而发生了一次动车事故。人们都以为这是王梦恕的技术问题，他已成罪人。几个月以后经过调查和实验，证实了并不是设备和技术问题，最大的问题而是人员和管理的问题。
王梦恕说：“我们要给下一代留下遗产，而不是遗憾。”我们在高铁上跑的是“和谐号”，是中国自己建造的高铁，是中国人自己设计的高铁。王梦恕还说过：“自己的标准就是中国的标准，中国的标准就是世界的标准。”
今天，你看到了吗?我们已激情昂扬地唱响了高铁之歌。明天、后天，我相信中国一定会在高铁方面迈出更大的步伐，会让全世界看见，中国不是抄别人的!而是有自己的实力!
老师评语：《高铁之歌》这个题目富有诗意，在这首歌里写出了其中的酸甜苦辣，很有带入感，让读者跟着你的文字，情绪也变得起伏不定。
作者|实验小学 四（8）班 叶子欣
篇17：温州市高铁事故的调查报告
温州市高铁事故的调查报告
(一)温州市高铁事故线路情况
甬温线北起浙江省宁波市,南至温州市,全长282.38公里,为双线电气化铁路(由沿海铁路浙江有限公司负责建设,委托上海铁路局运营管理)。3月10日,国家发展和改革委员会批准甬温铁路可行性研究报告,其中旅客列车速度目标值200公里/小时;208月,浙江省和铁道部批复初步设计,其中旅客列车速度目标值为200公里/小时,预留进一步提速条件;11月,铁道部鉴定中心印发了《关于甬温、温福等运行时速250km/h铁路的客车到发线和无缝线路等问题的复函》,将开通运行速度提升为250公里/小时。该条铁路于2月28日开工建设,9月28日投入使用,较批准工期提前4个月。事故发生地点位于甬温线永嘉站至温州南站间下行线583公里831米处(瓯江特大桥上)。该区段5.8‰下坡,曲线半径4500米,超高110毫米,跨区间无缝线路,60千克/米钢轨,Ⅲ型混凝土轨枕。桥面距地面高度为17.4米。事故发生后对事故地段前后的线路检查测量结果合格。
(二)温州市高铁事故列车及司机情况
1.D3115次列车及司机。D3115次列车型号为CRH1-046B,编组16辆,总长426.3米;配属上海铁路局上海动车客车段,自杭州站开往福州南站。列车定员1299人,事故发生时乘坐旅客1072人。7月22日23时4分至23日1时30分在杭州动车运用所进行库内检修作业,各项技术参数及车辆状况均正常。
D3115次列车司机何枥,南昌铁路局福州机务段职工,承担D3115次宁波东站至福州南站的值乘任务。2月25日经铁道部培训考试合格取得动车驾驶证。上车前按规定进行了待乘休息,出勤手续办理合格,酒精检测合格。经调查认定,司机在永嘉站至温州南站间的作业符合相关作业标准。
2.D301次列车及司机。D301次列车型号为CRH2-139E,编组16辆,总长401.4米;配属北京铁路局北京动车客车段,自北京南站开往福州站。列车定员810人,事故发生时乘坐旅客558人。7月23日0时20分至2时10分在北京南动车运用所进行库内检修作业,各项技术参数及车辆状况均正常。
D301次列车司机潘一恒,南昌铁路局福州机务段职工,承担D301次宁波东站至福州站的值乘任务,已在事故中殉职。206月23日经铁道部培训考试合格取得动车驾驶证。上车前按规定进行了待乘休息,出勤手续办理合格,酒精检测合格。经调查认定,司机在永嘉站至温州南站间的作业符合相关作业标准。
(三)温州市高铁事故相关设备情况
1.中国列车控制系统(CTCS)。车站列控中心、轨道电路、列车超速防护系统等构成了CTCS。CTCS根据功能要求和配置应用等级分为0～4级(其中CTCS-2级应用于200～250公里/小时提速干线和高速铁路上,甬温线即采用该级系统)。CTCS-2级分两个子系统,即地面子系统和车载子系统。地面子系统由车站列控中心、轨道电路等设备组成。车载子系统由列车超速防护系统等设备组成。
2.温州南站列控中心设备。温州南站采用的列控中心设备产品型号为LKD2-T1,由北京全路通信信号研究设计院有限公司研发设计,上海铁路通信有限公司生产,具有轨道电路编码、区间信号机点灯控制、确定行车许可等功能。
3.甬温线轨道电路。甬温线采用ZPW-A无绝缘轨道电路实现列车占用及完整性检查,并连续向列车传送行车许可等信息。事故发生在标号为5829G的轨道上,轨道全长1500米,5829G轨道电路分为5829AG和5829BG两段。事故调查组检验测定,因雷击致使温州南站轨道电路4个发送盒(5829AG备、5808AG主、5808AG备、S1LQBG备)、2个接收盒(5845AG、S1LQG)、1个衰耗器(S1LQG)损坏,造成轨道电路与列控中心信号传输的CAN总线阻抗下降,导致5829AG轨道电路发送器与列控中心通信故障。
4.列车超速防护系统(ATP)。D3115次、D301次列车均安装有ATP。ATP根据地面设备提供的信号信息控制列车运行。当因轨道电路故障等原因,ATP接收不到信号或接收到非正常的检测信号时,ATP将采取自动制动措施控制列车停车。列车停车后如需继续前行,需要等待2分钟后将ATP从完全监控模式转为目视行车模式,以低于20公里/小时的速度前进。目视行车模式期间,如接收到正常信号,ATP将自动转为完全监控模式。
5.温州市高铁列车通信设备。列车司机与列车调度员、车站值班员之间的呼叫使用铁路移动通信系统(简称GSM-R),其终端设备包括机车综合无线通信设备和手持终端,两种设备使用同一频段。
(四)温州市高铁事故地区气象情况
根据事故调查组委托国家电网公司雷电监测与防护实验室利用中国电网雷电监测网对事故所在区域雷击数据进行的统计分析,7月23日19时27分至19时34分温州南站信号设备相继出现故障时,温州南站至永嘉站、温州南站至瓯海站铁路沿线走廊内的雷电活动异常强烈,雷击地闪次数超过340次,每次雷击包含多次回击过程,雷电流幅值超过100千安的雷击共出现11次。8月29日至9月2日,事故调查组又委托中国气象局组成气象专家组,依据中国气象局雷电监测系统确认了上述温州南站雷电活动及雷击设备情况。
(五)温州市高铁事故地段治安情况
经过公安机关现场勘查和调查,事故现场未发现人为破坏铁路线路、通信信号、牵引供电等设备设施的痕迹;温州南站行车室、通信信号机械室等行车要害部门治安未见异常;事故发生前动车组列车车厢内治安秩序良好。因此,排除了人为破坏和线路治安因素。
篇18：中国农村教育发展调查报告
中国农村教育发展调查报告
东北师范大学农村教育研究所发布的《中国农村教育发展报告-》显示，农村教师队伍中有51.2%的人被初次配置到乡村学校，但在二次配置中有56.9%的教师调进了县城，有36.7%的农村教师“想要离开”现在的岗位。在县域教师流动中，有67.3%的人认为“向上流动”，28.2%的人认为“平行流动”，只有4.5%的人认为“向下流动”。有77%的城镇教师不愿意交流到边远艰苦农村学校任教。有80.2%的师范生“愿意当教师”，但“愿意去农村当教师”的仅有38%。
近几年，中央出台一系列加强教师队伍建设的政策，落实效果明显。但不可忽视的，乡村教育仍是教育建设的一块短板。
上周，中国青年报社会调查中心通过问卷网，对2000人进行的一项调查显示，75.6%的受访者反映周边或家乡乡村学校教师资源严重紧缺。59.7%的受访者表示乡村教师待遇普遍偏低，69.9%的受访者担忧教育均衡在乡村难以实现，68.1%的受访者建议强化艰苦偏远地区乡村教师特殊津贴制度。
本次调查受访者均来自农村。其中，现居住地在农村的占55.9%，居住地在城镇的占44.2%
60.0%受访者认为乡村教师队伍主要问题是教学能力不足
家在河北藁城的赵亚兰告诉记者，她的侄女就读于镇上一所小学，也是她的母校，现在教她侄女的大部分老师也都是她的老师。“几十年了，乡镇小学教师来去总是那几位，鲜有新面孔。如果某位老师请病假，一时找不到替补的教师，只能停课”。
河北省唐山市某乡村小学教师张佳(化名)已任教逾30年，谈到学校面临的棘手困境，她表示：“非常缺老师，面临退休的老同志仍要坚守一线，工作量甚至比年轻时更大”。
调查中，75.6%的受访者表示周边或家乡的乡村学校教师资源严重紧缺，其中，18.5%的受访者直言非常严重。15.3%的受访者认为情况一般。感觉情况不太严重和不严重的受访者分别仅为6.8%和2.4%。
赵亚兰坦言，很多教职工甚至身兼数职。“学校的老校长现在除了管理教务，还兼任音乐教师。”她还介绍，乡镇小学临时教职工招聘门槛很低，一些代课教师甚至只有初中学历，一年级还出现过学生家长代任的情况。
除此以外，60.0%的受访者认为教育教学能力不足是乡村教师队伍的主要问题。其他还有：负担重，一人担几门课或几个班(57.4%);代课教师多(54.5%);老龄化严重(50.2%);流动性高，队伍不稳定(37.4%)。
北京教育学院校长研修学院副教授李雯认为，一方面，乡村青年教师的缺乏导致师资队伍的更新换代进展缓慢，年龄结构日益失衡，一名教师同时教授多个学科的状况十分普遍。另一方面，老教师们的个人素质与文化水平参差不齐，又得不到新生力量的补充，难以保障课堂质量。除此之外，乡村教师执教条件差、教学设备简陋、生源不稳定，在工作过程中长期缺乏有效的锻炼与培训，致使其教学观念与方法日益落伍。
69.9%受访者担忧教育均衡在乡村难以实现
调查中，59.7%的受访者表示乡村教师的待遇偏低;45.9%的受访者认为乡村教师社会地位较低，未得到应有的尊重;45.9%的受访者感到乡村教学环境偏远艰苦;43.7%的受访者认为乡村教师课业负担重，压力大;34.8%的受访者认为乡村学生少，“倒逼”教师离开。
张佳坦言，待遇不高确实是多年以来乡村教师的.痛处，此外，教学设备硬件不够、自然环境差、家长对教师尊重程度不够也是重要因素。
据赵亚兰观察，学生数量不足是学校难以扩充教师队伍的原因。“只有特别调皮捣蛋的或者家里经济条件实在太差的孩子，才会留在乡镇就读。大部分父母都想把孩子送到更高一级的城市里读书，有的在小学就把孩子送出去。”赵亚兰回忆，她在马邱小学就读时每个年级平均有三、四个班，如今每个年级也就只剩一个班了。
李雯告诉记者，许多年轻人不愿意到乡村小学任教，并不只是因为工资水平相对低下，立业、成家的困难以及文化生活匮乏等因素，都成为青年教师下乡的阻力。“很多年轻人其实不怕吃苦，但吃苦之后能得到什么回报?这才是他们所看重的。在硬件条件差、学生越来越少的乡村小学教书，他们看不到工作的价值，更看不到职业发展的前景”。她还提到，年轻人长期在农村生活，能接触到的同龄人相对较少，难以建立稳固的娱乐、社交圈子，因此容易感到与现代社会脱节，从而产生严重的心理落差。
调查中，69.9%的受访者担忧教育均衡在乡村难以实现，61.8%的受访者觉得乡村孩子得不到及时、有质量的教育，58.9%的受访者直言人才青黄不接使乡村教育面临断流，49.3%的受访者忧虑乡村的人文素质发展。
张佳表示，有一大批老同志两三年内都会退休。“若招不到接任教师，一再使用临时代课人员任教，知识体系不够、不专业，耽误的是处在基础教育阶段急需引导的孩子们”。
68.1%受访者建议强化艰苦偏远地区乡村教师特殊津贴制度
在张佳看来，授业解惑、教书育人是教师的最大意义。“‘百年大计，教育为先’，眼前急需做的，就是尽快扩充人才招聘，补充新鲜血液，同时可让老同志做些力所能及的指导性工作。同时需加大财政支持，提高乡村教师待遇”。
李雯认为，改善乡村教育问题，需从几方面入手：一是改善乡村的人文环境，加强文化基础设施建设。二是亟待加大教育资金投入，实践系统化的改革措施。三是加强师资队伍建设，开展教学理念与方法的培训。
她还表示，促进教育资源的网络平台建设，对资源进行分科目的细化整理，在更大范围内实现先进教学方法与材料的共享也是重点。“另外，可以以城乡中小学一对一帮扶项目为纽带，为乡村师生打造了解现代化教学的平台，推动城乡教育协同发展”。
如何扭转乡村教师队伍尴尬棘手的现状?68.1%的受访者建议强化艰苦偏远地区乡村教师特殊津贴制度。其他建议还有：给予乡村教师更多专业培训和学习机会(63.6%)，有效解决农村教师社保和住房问题(48.3%)，探索建立“定向培养”制度留住人才(46.5%)，逐步破解当地经济发展困境(43.0%)，调整提高基础教育教师工资待遇(38.8%)。
本次调查中，00后占0.4%，90后占25.3%，80后占55.0%，70后占15.5%，60后占3.3%，60前占0.6%。
篇19：中国发展信心调查报告
关于中国发展信心调查报告
今日，中国人民大学发布了中国发展指数(2015)及中国发展信心调查(2015)的结果。
中国发展指数(RCDI)由中国人民大学中国调查与数据中心编制，已经连续发布10年，旨在弥补GDP指标的片面性，全面测量国家与地区发展。指数由健康、教育、经济、社会环境四分指数，15个指标构成。本次发展指数结果显示，尽管近期经济增速下行，但中国发展指数整体上行，发展结构进一步优化。全国15项指标中有12项与去年相比继续进步。从分指数情况来看，健康指数稳步提高，西部地区增幅明显;生活水平指数显著增长，民生改善收到成效;社会环境指数长相对较慢，省区之间差异大;教育指数增长有所不足，北京、上海、天津远远领先全国其他省区，重庆、福建、河南2014年增长最快。
与中国发展指数相配合，中国人民大学中国调查与数据中心从2012年开始展开中国发展信心调查，监测大陆民众对国家发展的信心。调查由健康信心、教育信心、生活信心、社会环境信心、整体信心五个基础模块以及年度热点问题模块组成。
今年的调查结果显示，中国民众对未来发展整体信心坚定，2015年得分为80.9(满分100分)，相对于去年(80.6分)和前年(79.8分)都略有提升。但民众在健康、教育、生活水平、社会环境四个具体方面的信心略有下降。不同人群对未来发展的信心存在一定差异：学历越高，对社会发展的信心越弱;农村居民的发展信心好于城市居民;23—30岁的人群发展信心最弱，其次是31-40岁，1980年代前后出生的人群的发展信心值得关注。
受访者的健康信心相对较好，与往年持平。受访者对自己的身体健康状况满意度高达80.6分，对自己的健康状况评100分的占27.2%。具体信心方面，受访者对看病便利、医疗保障、医疗改革方面的改进较为肯定，但发展信心指数较2014年有小幅下降。63.6%的受访者认为看病条件与过去相比有所改善;65.1%认为现今的医疗保障比过去有所改善;70.8%表示对我国未来几年的医疗改革有信心。
受访者对中国教育发展的整体信心有所下降(65.6，比去年下降1.74%)，但受访者对教育的信心仍然较高。高教作用、教育效果、教育改革几项信心指数的得分仍明显高于70分，67.9%的受访者对所在地的学校教育感到不同程度的满意。个体经营者和其他就业者的教育信心最弱，其次是企业、行政机关及事业单位工作人员，离退休人群和在校学生对教育的信心最强的。农村受访者对学校教育、教育效果和教育改革的信心远大于城镇受访者，农村居民对我国未来的教育改革有着较高期待。
受访者对生活整体信心打分为63.9分，只达到了“及格”的水平，但生活具体方面的信心较高。民众对生活水平满意度较高(70.4)，明显高于医疗教育等其他方面满意度得分;民众对生活水平提高持较强信心(74.8)，选100分的人数比例有22.8%;生活成本的平均分为78.6(逆指标)，多数认为今年衣食住行的生活成本有小幅度的降低。月收入8000-10000元的受访者生活提高的信心(77.3)最高，月收入高于10000元的高收入人群对生活提高的信心最低的，得分仅为68.8。
受访者生活中最担心的.问题排在前三位的分别是食品安全(有14.5%受访者选择此项)、看病(12.8%)和孩子上学(11.9%);对比去年排在前三位的看病、住房、食品安全，民众对于食品安全的隐患以及孩子上学问题的关注度提神，对住房问题的关注有所下降。
社会环境信心方面，受访者信心较低。56.9%的受访者认为中国目前的贫富差距状况非常大(80分及以上)。受访者对人与人之间信任程度信心平均得分仅为46.7，低于去年的53.6，远未达到及格水平，成为问卷中社会环境方面问题中评分中得分最低的一项。受访者对于当地环境保护平均满意度仅为61.3分，较2014年的62.4分再度下降。
在热点问题方面，2015年包括反腐信心、环境改善、厉行节俭、房价调控、宏观经济、就业形势、物价水平七个话题。除对党风建设(反腐信心73.4，厉行节约77.2)、环境改善(69.1)、宏观经济较有信心外，受访者对其他几个方面的信心较低。受访者对我国宏观经济形势的整体信心为67.3分，其中14.1%的人打了满分。民众对我国发展前景较为看好。文化程度越高信心越低，大专以下学历，大专及本科学历，硕士及以上学历的受访者的信心得分分别为68.5，65.2，60.9。
受访者对未来几年房价调控的信心又有所减弱(得分为54.8)，处于很低的水平。对我国未来一年就业形势的判断得分尚未“及格”，仅为57.7分，对就业发展前景是否光明持观望态度，且学历越高的受访者对就业形势的评分逐级递减。对所在地未来一年物价水平走势的判断平均分为66.9(逆指标)，认为物价还会继续上涨。64.6%的受访者认为物价水平在一段时间内还会继续上涨，民众对政府和市场稳定物价的能力的信心仍然不强
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