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汽车维护保养实训报告

2022-10-09 08:44:57 收藏本文 下载本文

“柚子”通过精心收集,向本站投稿了20篇汽车维护保养实训报告,这里小编给大家分享一些汽车维护保养实训报告,方便大家学习。

汽车维护保养实训报告

篇1:汽车维护保养实训报告

1、安装车轮挡块和排烟道

2、车内防护的安装,套座椅套、方向盘套、排挡杆套,铺地板垫

3、拉起驻车制动、降驾驶席车窗玻璃,拉发动机舱盖释放杆

4、打开发动机舱盖,车外防护的安装,铺翼子板布和前格栅布

5、进行预检,检查机油液位、冷却液液位、制动液液位、喷洗液液位(各液位检查规范见后续单元)

6、收翼子板布和前格栅布,并关闭发动机舱盖

7、起动发动机(起动前应检查档位,手动变速器应在空挡,自动变速器应在“P”或“N”档)

8、检查小灯、仪表板灯、尾灯、牌照灯

9、检查大灯(远近光、变光)

10、检查前后雾灯

11、检查左右转向和危险警告灯

12、检查倒车灯,挂档时对于手动变速器的汽车切记踩住离合器并踩到底;自动变速器的汽车切记踩住刹车

13、检查制动灯(应在打开小灯的'情况下检查)

14、熄火并使点火开关打到“ON”,升车窗玻璃

15、拆除车内防护、车轮挡块和烟道

16、对车内外做好5S

篇2:汽车维护保养实训报告

操作步骤

1、安装车轮挡块和排烟道。

2、车内防护的安装,套座椅套、方向盘套、排挡杆套,铺地板垫。

3、当点火开关置于ON档时,检查仪表上所有警示灯是否亮起,各系统进行自检。

4、SRS警告灯的检查。

5、安全带警告灯的检查。

6、车门未关闭警告灯的检查。

7、发动机机油压力警告灯的检查。

8、发动机故障警告灯的检查。

9、ABS警告灯的检查。

10、充电警告灯的检查。

11、驻车制动与制动油位低警告灯的检查。

12、钥匙防盗系统指示灯的检查。

13、发动机温度警告灯的检查。

14、低燃油位警告灯的检查。

15、发动机转速表与车速表的检查。

16、档位指示灯的检查。

17、转向指示灯的检查。

18、前后雾灯指示灯的检查。

19、危险报警灯指示灯的检查。

20、远光信号指示灯的检查。

21、拆除车内防护、车轮挡块和烟道。

22、对车内外做好5S。

篇3:汽车维护保养实训报告

1、目视检查制动盘和制动块的情况,有无裂纹、油渍或脱胶现象;其表面是否存在不均匀磨损或其它形式的损害情况

2、对制动盘及制动块进行必要的清洁工作

3、检查制动块的厚度

4、检查制动盘的厚度

5、制动盘跳动量检查

6、制动卡钳及相应管路渗漏检查

7、鼓盘式驻车制动器检查。检查制动鼓及制动蹄有无损伤情况;弹簧性能是否良好;制动蹄滑动情况是否良好;目视检查其各组成部件有无锈蚀、污物或不正常磨损、检查制动盘的内径等。

8、驻车制动器间隙及驻车制动杆行程调整

制动盘与制动片的检查维护

1、安装车轮挡块,安装车内三件套;

2、拉起驻车制动杆,降下驾驶员侧车窗玻璃

3、举升汽车至适当高度,并将举升机锁止,拆卸车轮

4、分解制动器总成,并进行必要的清理工作

5、进行相关项目的检查及维护工作

6、对驻车制动器间隙及驻车制动杆行程调整

7、降下车辆,将制动器总成装复,并按要求安装车轮,上紧力矩

8、拆除车内三件套和车轮挡块,对车内外做好5S工作

篇4:汽车保养实训报告

实训一、车外照明及信号灯的检查

1、安装车轮挡块和排烟道

2、车内防护的安装,套座椅套、方向盘套、排挡杆套,铺地板垫

3、拉起驻车制动、降驾驶席车窗玻璃,拉发动机舱盖释放杆

4、打开发动机舱盖,车外防护的安装,铺翼子板布和前格栅布

5、进行预检,检查机油液位、冷却液液位、制动液液位、喷洗液液位(各液位检查规范见后续单元)

6、收翼子板布和前格栅布,并关闭发动机舱盖

7、起动发动机(起动前应检查档位,手动变速器应在空挡,自动变速器应在“P”或“N”档)

8、检查小灯、仪表板灯、尾灯、牌照灯

9、检查大灯(远近光、变光)

10、检查前后雾灯

11、检查左右转向和危险警告灯

12、检查倒车灯,挂档时对于手动变速器的汽车切记踩住离合器并踩到底;自动变速器的汽车切记踩住刹车

13、检查制动灯(应在打开小灯的情况下检查)

14、熄火并使点火开关打到“ON”,升车窗玻璃

15、拆除车内防护、车轮挡块和烟道

16、对车内外做好5S

实训二、组合仪表的检查

操作步骤

1、安装车轮挡块和排烟道。

2、车内防护的安装,套座椅套、方向盘套、排挡杆套,铺地板垫。

3、当点火开关置于ON档时,检查仪表上所有警示灯是否亮起,各系统进行自检。

4、SRS警告灯的检查。

5、安全带警告灯的检查。

6、车门未关闭警告灯的检查。

7、发动机机油压力警告灯的检查。

8、发动机故障警告灯的检查。

9、ABS警告灯的检查。

10、充电警告灯的检查。

11、驻车制动与制动油位低警告灯的检查。

12、钥匙防盗系统指示灯的检查。

13、发动机温度警告灯的检查。

14、低燃油位警告灯的检查。

15、发动机转速表与车速表的检查。

16、档位指示灯的检查。

17、转向指示灯的检查。

18、前后雾灯指示灯的检查。

19、危险报警灯指示灯的检查。

20、远光信号指示灯的检查。

21、拆除车内防护、车轮挡块和烟道。

22、对车内外做好5S。

实训三、制动盘与制动片的检查

1、目视检查制动盘和制动块的情况,有无裂纹、油渍或脱胶现象;其表面是否存在不均匀磨损或其它形式的损害情况

2、对制动盘及制动块进行必要的清洁工作

3、检查制动块的厚度

4、检查制动盘的厚度

5、制动盘跳动量检查

6、制动卡钳及相应管路渗漏检查

7、鼓盘式驻车制动器检查。检查制动鼓及制动蹄有无损伤情况;弹簧性能是否良好;制动蹄滑动情况是否良好;目视检查其各组成部件有无锈蚀、污物或不正常磨损、检查制动盘的内径等。

8、驻车制动器间隙及驻车制动杆行程调整

制动盘与制动片的检查维护

1、安装车轮挡块,安装车内三件套;

2、拉起驻车制动杆,降下驾驶员侧车窗玻璃

3、举升汽车至适当高度,并将举升机锁止,拆卸车轮

4、分解制动器总成,并进行必要的清理工作

5、进行相关项目的检查及维护工作

6、对驻车制动器间隙及驻车制动杆行程调整

7、降下车辆,将制动器总成装复,并按要求安装车轮,上紧力矩

8、拆除车内三件套和车轮挡块,对车内外做好5S工作

篇5:机械设备维护与保养实训报告

机械设备维护与保养实训报告

为期六周的机械设备维护与保养实训转眼就结束了,留给我的印象不仅是严冬下冰凉的金属零件,更多的是机床精巧的内部结构――齿轮相互咬合、轴与套严谨配合、运动的完美传递、零件表面工艺的精细……每一项都使我惊奇。我想,一个小小的机械内部结构就是如此复杂和精巧,那么大型车床、数控车床的结构岂不是叹为观止,所以,机械制造的深度与广度使我们现在远不能企及的。

指导老师都事先料想到拆装的时候会有一大部分同学会“袖手旁观”,那也是多年来现实的问题,但是当我们一件一件拆下外部零件逐渐露出内部零件时,我们都被其内部巧妙而精致的机构吸引,于是精巧机构对我们吸引的热度的抵抗了很脏的'机油,我们都变得活跃起来了,生怕插不上手。就这样,一个完整的机械被我们几个人庖丁解牛似的“五马分尸”了,刚开始,面对拆下的一堆零件,我们傻眼了,这东西拆下来容易,想还原可就难多了。

此时我深刻体会到了“纸上得来终觉浅,绝知此事要躬行”的内涵――再详细的纸上谈兵也不能保证实践时的得心应手。于是,我们从机械的工作原理入手,从传动结构开始分析,慢慢理清了各零件的位置,找到了安装的方法后,安装起来就很顺手了。由此可以看出,零件的功能和其机构都是相统一的:有什么样的结构,就会有什么样的功能;反过来,零件的功能给定,其机构也大致定下来了。顺着这样的思路,我们又得出:机器的功能和其内部零件的功能也是相统一的,也就是说某个零件有什么样的机构,它就能完成某项功能,从而它就只能安装在机器中能完成此项功能的位置,举例说明,比如,齿轮能改变运动方向,那么齿轮就能安装在机器中需要改变运动方向的地方,以此类推。

后来,在我们即将顺利完成安装时,我发现有一个齿轮“独自”露在外边,没有“伙伴”与他咬合,并且我们再三检查没有发现装配错误,于是我们大胆断定,次齿轮是多余的(即在整个机床的工作过程中,它并没有参与工作)。这样不就浪费材料了吗?而且,这么严谨的机构中出现这样一个显眼的败笔,制造机床的工程师们就没有发现么?

带着这些疑问,我们咨询了指导老师,然而,我们的其中一个知道老师在了解情况后也不能给我们合理的答复,毕竟术业有专攻,我们是可以理解的。最后,在我们指导老师的帮助下,一个更加专业的老师给我们进行了讲解,原来我们拆装的只是机床的一大部分,还有一部分(发动机动力部分)已经去掉了,那个剩余的齿轮应该是发动机部分要利用的……虽然我们的猜想是错误的,但我们还是很欣慰的,因为在此过程中,我们学会了独立思考问题,并且敢于对权威提出质疑,我想,这就是一种进步,一种不能在课堂上学到的进步。

本次实训我们拆卸了CA6140普通车床的主轴、尾座、刀架和溜板箱;了解了CA6140车床、X6132铣床、M1432磨床和Y3150插齿机的工作原理以及内部的传动路线,老师还详细的给我们讲解了各种变速机构,各零件的作用和原理,大大的开阔了我们的视野,更进一步了解了普通机床。除了学习拆装机床之外,保养也是这门课程的一个重要组成部分,我们每次拆卸下来的各类零件都要用清洗剂仔细的清洗一遍,然后给机床上好润滑油,给轴承抹好润滑脂,再按照顺序组装。

在这次实训过程中,由于资源有限,没能很熟练的掌握。以后要认真学习,加强操作水平的提高。 总之,本次实训确实比以前提高了水平,尤其在实际操作方面,遗憾的是时间有些短。通过本次实训我也发现了自己的不足,主要是操作水平以及实践经验方面有欠缺。六周的实训带给我们的,不全是我们所接触到的那些操作技能,也不仅仅是通过几项工种所要求我们锻炼的几种能力,更多的则需要我们每个人在实训结束后根据自己的情况去感悟,去反思,勤时自勉,有所收获,使这次实训达到了它的真正目的。

篇6:汽车维护保养实习报告

浅谈汽车轮胎的选择、保养和更换轮胎是汽车的重要部件之一,它直接与路面接触,与汽车悬架共同缓和汽车行驶时所受到的冲击,保证爱车乘坐舒适、行驶平顺;更保证车轮和路面有良好的附着性,提高汽车的牵引性、制动性和通过性。轮胎对爱车的安全性起到了至关重要的作用。那么就会有人问道:为什么不是发动机呢?确实,轮胎在一部车中所占的价值实在太少了,而如果没有发动机汽车将无法开动。但是请注意,一部车和地面的接触只有那四条轮胎,并且接触面积也就只有四张明信片的大小,就如同爱车的四只“飞鞋”一样,直接关系到您在路面上的驾驶。假如您在行驶时,发动机出了问题,最多也就是车子抛锚,但是轮胎一旦在行驶中出了故障甚至丝毫纰漏,那问题可就没有这么简单了,轻则下车换胎,重则车毁人亡。在F1的比赛当中,如何选择和“伺候”轮胎甚至是一门尖端技术。当然,我们在选择轮胎时不需要像F1车队那样专业,但是,对自己爱车轮胎的足够重视,才能使您的驾车在安全的前提下充满乐趣。

一、选择轮胎别“中庸”

一般在城市中,比如北京,厂家给车辆配备的都是比较中庸的“四季胎’”,的确,对于家庭用车,厂家首先会考虑车辆的舒适性、经济性、排水性,也就是下雨天的安全性,其次才是操控性和抓地力,所以就会出现这样的情况:家用车轮胎的各方面性能都说得过去,但都不是最好的,整体性能十分中庸。然而,从轮胎的使用理论上讲,应该是晴天用干胎,大雨天用水胎,小雨用湿胎,雪天用雪胎,这些轮胎在材料上和花纹都不尽相同,是根据不同的气候特点而专门设计的,虽然它们在各自的用武之地表现出色,但对于普通的有车一族而言,能够如此专业的使用轮胎,实在是让人望尘莫及。

现在汽车市场上出售的汽车主要配备的是固特异、米其林、韩泰、锦湖等几个的轮胎,像国产帕萨特装备的就是固特异的NCT5系列的轮胎,富康用的是固特异EAGLEGA系列,雅阁用的是米其林,Polo用的是韩泰,而上海华普用的是锦湖的轮胎。每一种轮胎都是各有各的好处,当然各自的产品系列也都是分高中低几个档次,像固特异的F1系列就是最高端的系列,米其林有PILOTSPORT系列也是针对专业赛车运动的专业比赛胎。总之,轮胎既是汽车不可缺少的“飞鞋”,应当得到您的重视,同时也可根据您的喜好和需求来进行选择。

二、汽车轮胎的保养

1、保养轮胎不可忽视,定期检查胎压并保持正确的胎压值(建议为1个月左右),标准胎压值一般在2.2~2.5bar。您可在油箱盖内侧找到自身车型的标准胎压值。同轴气压值必须一样,以防止跑偏和偏磨。

2、定期检查轮胎损伤情况,及时清除嵌入的异物。

3、当遇到轮胎被扎等紧急情况时,需立即换上备胎。

4、建议前轮驱动的车辆每行驶7500公里进行轮胎换位,这可以使各轮胎磨损均匀,从而延长轮胎的使用寿命。因为现在的家用轿车基本上都是前轮驱动,前轮既负责转向又负责驱动整车,这样就导致前后轮胎的磨损程度不相同,而且,轮胎的磨损与车辆重量的分布也

有关系,轮胎换位对轮胎均匀磨损有很大的帮助。规格、结构、耐磨度不同的轮胎对车辆的操纵性能和稳定性能有很大的影响。另外,轮胎换位要在专业的维修站进行,调换完轮胎之后最好再做一次四轮定位,虽然这不是主要针对轮胎的保养,但是对于整车的行驶还是很有好处的。

在轮胎的使用过程中,胎压是一个非常重要的指标,要保证轮胎气压与厂家要求气压相符,否则,无论轮胎的气压偏高还是偏低,都会给轮胎的寿命带来很大的损害。如果轮胎的气压过高,则轮胎胎面中央的花纹就会较两边的花纹磨损严重,而且当轮胎气压过高时,轮胎与地面的接触面积小,汽车加速行驶,离开地面的一部分轮胎,再回到地面就会因加速产生变形,从而呈现波动现象。这样行驶时不仅轮胎阻力增加,影响汽车加速性能,而且会导致方向盘震动、跑偏。在气压过足,当遇到路面的钉子、玻璃等尖锐物体时,很容易扎入胎内,甚至造成爆胎。外气压过大还会使行驶的舒适性降低,轮胎自身吸收的震动变小,间接会影响到其他零部件的寿命。另外轮胎气压过高,抓地力就会下降,油耗也会随之上升。如果气压过低将导致轮胎各部位的运动量增大,造成轮胎的异常发热,使得帘线以及橡胶的功能降低,引发脱层或者帘线折断与轮辋之间产生过度的摩擦造成胎圈部位损伤,异常磨损。行驶时,随着胎压的下降,轮胎与地面的摩擦成倍增加,胎温急剧升高,轮胎变软,强度急剧下降。这种情况下,如果车辆高速行驶,就可能导致爆胎。另外车胎气压不足,与路面的摩擦系数便会增大,油耗也会上升。总之就是一句话,气压高了不行,低了也不行,必须正合适,您开车的同时更换最好关注一下您的爱车的轮胎,最好是买一个家用的胎压表,每个星期测量一次,将安全隐患消除在萌芽状态。

三、汽车轮胎旧件危害和更换

随着轮胎的逐渐磨损,轮胎花纹会变浅,在路况较好的公路上行驶时,抓地力可能并不受影响。但是当路面有雨水或积雪的时候,抓地力就会明显减弱,因为轮胎花纹的作用是排除轮胎与地面之间的积水。花纹越浅,排水性能就越差,在轮胎与地面之间的水若不能尽快排除,就会导致车轮打滑,车辆易失控。而不均匀的磨损更会造成车辆行驶抖动,行驶跑偏,制动跑偏,侧滑等等。

而且,还有一个很多人忽视的问题,那就是轮胎的寿命,国际上给轮胎的寿命的定义一般是三年,言下之意即是:哪怕是全新的轮胎,安然搁置3年,也就不能使用了。而且,在轮胎修补方面,一定找专业店热补,注意,一定要热补,不能塞胶条去应付。否则容易造成轮胎内部的束带层等部位老化,形成隆起,对驾车安全造成威胁。修补后可以上高速公路,但千万注意应将修补后的轮胎安装在后轮上。当然,胎侧等不可修补区出现问题,一定将轮胎废弃,切不可再使用。

轮胎的使用一般不要超过3年,里程不超过6万公里。有些车主认为稍稍超过年限和里程也无碍大局,但冬季的低温和夏季的雨水会使轮胎的湿地抓地力和干地操控性“捉襟见肘”。轮胎侧壁上的三角形标志可以帮助车主在胎冠的沟槽找到一个突起,可以确定轮胎的实际磨损极限,那个数值应该大于1.6毫米。轮胎磨损到一定程度是必须要报废的,一般是在胎面

上的磨损记号露出时就应进行报废处理,普通轮胎在行驶8万公里左右也就到了报废的时候。然而很多人认为只有花纹磨光才需要更换,其实不然,当路面湿滑时长期使用轮胎磨损严重的汽车,方向盘和制动器几乎完全失效,汽车很容易产生侧滑跑偏而酿成事故。如果此时慌慌张张踩制动,是很危险的,正确的做法应该是双手握住方向盘,轻轻踩制动以降低速度。另外,您是否曾经因为更换备胎而手忙脚乱过呢?不要着急,换备胎也要有一定技巧:换备胎切勿在不平路面或坡道上进行,拆卸轮胎时将轮胎制动片放置在被换轮胎对角位置处轮胎的外侧,防止汽车移动。挂上挡拉起手制动。使用车轮螺丝钉扳手,将螺丝钉向左转动约二分之一圈,用千斤顶将汽车顶起,确认千斤顶的正确位置后,再更换轮胎。把螺丝母和螺丝钉配合锁紧,放下千斤轮胎着地后,再按对角形式逐一把螺丝母进一步锁紧。换完之后,要检查轮胎的气压是否平衡。没事的时候您可以练习一下,做到有备无患。

篇7:汽车维护保养实习报告

一、发动机的使用

(一)新发动机的走合

初期行驶里程在3000公里务必遵守下列规则:汽车起步前要中低速运转,避免高速大负荷行驶;发动机怠速运转或全速全负荷运转严禁超过5分钟;适当换档,防止发动机硬施;经常检查机油、冷却液液位。发动机的启动每天首次启动前要检查冷却液面、机油标尺。

(二)日常使用注意事项1、起动机起动时间不能超过30秒,连续起动要间隔2分钟

2、发动机的预热和怠速:发动机在起动预热运行时,应逐渐提高发动机转速,禁止大油门运转发动机。

3、发动机怠速运转严禁超过20分钟。发动机怠速时间长,会导致燃烧室温度下降,引起燃烧不良,形成积碳阻塞油嘴喷孔,并引起活塞环和气阀的胶着。

4、发动机停机前如果发动机之前大负荷运转,必须怠速运转1至2分钟,以便让润滑油和冷却液把燃烧室、轴承和摩擦副的热量带走特别是增压和增压中冷的发动机,尤为重要。

5、发动机在油门全开、最大扭矩转速下的运转时间一定不要超过30秒。在下陡坡时,要防止发动机超速,应联合使用变速箱挂档和7、发动机或行车制动器来控制车速和发动机转速。

6、严禁发动机带故障运行。发动机在实际运转过程中,在发生故障前都有其相应的先期征兆,要注意观察发动机的性能、声音以及各种参数的变化,若发现异常,应立即停机检查或修理。

(三)如何正确地使用挑选机油

1、必须使用质量等级合适的机油,这是保证发动机正常工作的关键。

2、临时采用代用油品要加强观察:如油品供应不及时或没有合适的油品,可临时采用代用油品,但是在使用中必须加强观察,注意油品质量及机油滤清器是否有堵塞情况,发现问题及时停车处理。 3、要选用适当粘度的油品:应按照本地气温选用合适粘度的油品,认为粘度越大越好的看法是不对的,因为粘度太大,刚起动时机油流动太慢,容易使机件磨损加剧,甚至造成烧瓦事故。4、保持正常的油面高度:油量不足时,不仅会加速机油变质,而且会因缺油而引起机件的烧损;相反,油量太多,机油会沿缸壁和活塞环之间的间隙窜入燃烧室,造成发动机烧机油。此外,油平面过高,增大了机油的搅动阻力,使油耗增大,磨损加剧。 5、经常保养机油滤清器:定期检查保养机油各滤清器,及时更换滤芯,驾驶员应做到心中有数。

6、定期或按质换油任何质量的机油,在使用到一定的里程后,一些理化指标发生变化,会给发动机带来危害,产生故障,所以要根据油的变化情况定期按质换油。

二、发动机的维护

(一)机油的更换机油工作一段时间后,受高温和漏入机油中废气的影响,会氧化、变稀,导致油膜强度降低,润滑性能下降,为此应定期更换机油,更换机油的时机一般为5000至7000km。

1、起动发动机,待发动机温度升至正常工作温度后,将发动机熄火,趁热将废机油放净(包括机油滤清器和散热器内的机油)。

2、按机油和柴油1∶1的比例配制清洗油,将清洗油加至规定的油面高度。起动发动机,中速运转5~10min,趁热将清洗油放净,必要时进行两次清洗。

3、更换或清洗机油滤芯,一次性滤清器必须更换。

4、安装机油滤清器时,应将滤清器灌满清洁的机油,外面的密封圈上应涂抹一层机油,以确保起动初期油道内机油的数量,防止起动性磨损。

5、选择适当牌号的机油加入。

6、更换机油后应检查机油量,定要加到规定液面高度。

(二)空气滤清器的保养与维护

现代汽车多采用纸质空气滤清器。纸质滤芯滤清效率高,灰尘的透过率仅有(0.1~0.4)%。使用纸质空气滤清器能减轻气缸和活塞的磨损,延长发动机使用寿命。空气滤清器使用5000~7000Km应进行除尘,通常在使用15000~0Km时应更换滤芯和密封圈。

1、定期清洁和更换滤芯。在使用中应按汽车维护规定经常清洁空气滤清器集尘室和滤芯,以免滤芯上粘附灰尘过多而增大进气阻力,降低发动机功率,增加耗油量。按厂家规定的更换周期更换滤芯,如滤芯破损应及时更更换,一般5000km应清洁一次滤芯;20000km应更换滤芯。

2、正确安装。检查维护时,滤芯上的密封垫必须确实安装在原位,以防止空气不经滤清器进入气缸,橡胶密封垫圈易脱落、老化变形,空气易从密封垫缝隙流过,把大量灰尘带进气缸。如密封垫老化变形、断裂,应更换新品。纸滤芯抗压能力低,不能装得过紧,否则易把纸滤芯压坏,影响滤清效果。 3、纸质滤芯的特点及清洁方法。这种滤芯采用微孔滤纸,表面经过树脂处理,在发动机工作时,滤芯周围会粘附着一层灰尘,清洁时不能用水或油,以防止油水浸染滤芯。常用的清洁方法有两种:一是轻拍法,即将滤芯从壳中取出,轻轻拍打纸滤芯端面,使灰尘脱落。

但不得敲打滤芯外表面,防止损坏滤纸,降低滤清效果。二是吹洗法,即用压缩空气从滤芯内部向外吹,将灰尘吹净。但压缩空气压力不得超过294~600kPa,以防止损坏滤芯。

(三)燃油滤清器的更换

1、现代汽车大多数汽油滤清器不可分解,属于消耗品,需要定期更换,更换周期为

20000km。如果车辆在尘土较多的地方行驶,维护、更换汽油滤清器的里程还要相应缩短。

2、汽油滤清器的更换方法:首先松开车辆底部燃油滤清器托架紧固螺栓,取下燃油滤清器托架。然后松开夹箍,拔下燃油滤清器的油管,取下燃油滤清器。紧接着用塞子塞住油路,这样就可以防止燃油溢出。大部分安装在油路中的燃油滤清器都标有两个箭头,一个是燃油流入箭头,另一个是燃油流出箭头,用箭头来表明燃油经过燃油滤清器时的流向。所以当我们安装燃油滤清器时,一定要使箭头的方向指向发动机,即油液是流向发动机的。

三、小结

汽车保养是为了保持和恢复汽车的技术性能,保证汽车具有良好的使用性和可靠性。它包含着很多学问,及时正确的保养会使汽车的使用寿命延长,安全性能提高,既省钱又免去许多修车的烦恼。但是,时下“以修代保”的观念在司机队伍中仍旧存在,因缺保或保养不当引起的交通事故屡有发生。所以说,及时正确的保养汽车是延长汽车使用寿命、保证行车安全的重要一环。而保养好发动机则是保养汽车的重中之重。

篇8:汽车实训维护个人总结

一周的汽车维护实训已结束了,通过这段时间的实训使我对这个汽车维护有了更深刻的了解,去学习汽车维护方面的知识,使我得以更好的理解汽车维护这方面的知识,同时也提高了自身的动手能力。

通过汽车维护实训,我收获了很多东西,了解了汽车的基本维护知识,增强了汽车专业知识,并且再次提高了团队精神,同时也增强了面对事情的应变能力,为以后对工作的适应打下了比较好的基础。这一周我们主要讲的是“汽车四万公里保养”。对于汽车保养,我们遵循着各工位的流程,班上分成四个小组,每个小组一辆车。

汽车四万公里保养有十个工位,其中最主要的是第一、第三、第四、第七工位。在正式的汽车维护工作之前,老师首先给我们讲解各个汽车工具的使用,在此之后老师让我们检查工具。之后,老师给我们讲工位的操作,并且说明了一点,检查各部位时,需要大喊出来。使用举升机时,首先把举升机各个部位调整好,确定位置准确后把举升机上升到一定位置,大喊“举生机上升,请注意”,然后检查一下汽车在举升机的稳固性,确认无误后,继续大喊“举升机继续上升,请注意”。

第一工位我们要检查的有车灯、仪表盘上的信号灯、驾驶员座椅、挡风玻璃喷洗器、挡风玻璃刮水器、喇叭、驻车制动器、制动器、离合器、方向盘、门控灯开关、车身的螺母和螺栓、燃油箱盖、悬架以及备用轮胎。驾驶员座椅:首先要安装座椅套、地板垫、方向盘套以及换挡杆套。然后拉起发动机盖释放杆。车辆前部:打开发动机盖,安装翼子板布、前盖、车轮挡块,检查发动机冷却液液位、发动机机油、制动及液位、喷洗器液位以及拆卸机油加注口盖。在检查车灯是需要两个人配合,一个人在车内,一个人在车外,车内点亮车灯时车外要看车灯正不正常。检查挡风玻璃喷洗器要检查它的喷射力和喷射位置,检查挡风玻璃刮水器要检查它的工作情况(最高、间歇、最低功能)、停止位置以及刮拭状况。检查制动器时首先测量制动器踏板高度(正常高度在126mm-136mm)测量制动器踏板自由行程(就是制动踏板踩下去的时候刹车不起作用的那段距离,正常高度在12mm-18mm)测量制动器踏板行程余量(正常高度在55mm-65mm)检查制动助力器气密性(越踩越高)检查制动助力器真空功能(下沉)方向盘的检查:测量自由行程(正常在30mm以内)晃动方向盘检查松弛和摆动,检查ACC上的转向锁来检查方向盘的锁止功能。外部检查准备:打开行李箱门和燃油加注口盖,将顶灯开关打到“DOOR”,将换挡杆置于空挡,释放驻车制动杆。检查门控灯开关(关闭所有车门检查门控灯的开闭是否正常),检查安全带的螺母螺栓是否松动以及安全带的锁止功能,晃动车门检查车门的螺母螺栓是否松动。

第三工位我们要检查的有发动机机油(排放)、M/T油、A/T液、驱动轴护套、转向连接机构、手动转向机构、动力转向液、制动管路、燃油管路、排气管和安装件、螺母螺栓(车辆下)、悬架、发动机机油滤清器、发动机机油排放塞以及润滑脂更换。详细过程:发动机→机油滤清器器→驱动轴密封圈→驱动半轴防尘套→变速器放油塞→刹车软管横拉杆→转向机壳→刹车管(细观)燃油管(粗管)→刹车软管→手刹拉锁(回位弹簧)→燃油加注口→燃油加注口的通风管→托臂后桥(稳定杆)→减震器→刹车软管→刹车分泵;保险杠→中间梁→电磁离合器(控制空凋压缩泵)→电磁开关→中间梁和车身→中间轴和横梁→右驱动半轴→左驱动半轴→横梁与摆臂(下臂)→下臂与球节→转向节→转向节与球节→盘式制动器扭矩板与转向节→稳定杆与减震器。需要检查这些有没有松动、裂纹、损坏、压痕、漏油等情况。

第四工位我们要检查的有这轮轴承,拆卸车轮以及盘式制动器和鼓式制动器。车轮轴承要坚持它又无摆动、转动状况和噪声,拆卸车轮检查是否有裂纹和损坏、是否嵌入金属碎片和异物,测量胎面沟槽深度,检查轮胎异常磨损,测量轮胎气压(正常在2.1-2.3个大气压),检查轮圈和轮盘损坏。制动器有盘式和鼓式两种,盘式制动器散热性好,鼓式制动器制动性好。检查制动器衬片厚度(标准值11mm,极限值1.6mm)。

第七工位检查主要有发动机机油(加油)、发动机冷却液、散热器盖、传递皮带、火花塞、蓄电池、制动液、制动管路、离合器液、喷洗液、PCV系统、动力转向液、气门间隙、燃油滤清器等。第七工位的检查要分三个部分来检查:发动机启动前、发动机着车时和发动机暖机期间、发动机暖机后、发动机停机后。使用驻车制动器并放置车轮挡块,拔出机油标尺检查机油位置,加注发动机油,查看冷却液液位,加注发动机冷却液。散热器盖:测量阀门开启压力,检查真空工作情况以及橡胶密封件裂纹和其他损坏。检查火花塞,调整间隙或更换火花塞。检查蓄电池端子有无腐蚀和松动、电解液液位,没电了要充电或更换蓄电池。检查制动液液位以及总泵液体泄漏情况。PCV系统:检查PCV阀(油气分离阀)的工作情况以及软管裂纹和损坏。发动机暖机后(并运转)检查空调制冷剂量以及附近无漏气,检查自动传动桥液液位,测量动力转向液的液位以及检查是否有液体泄漏。发动机停机后,检查发动机油位、调整气门间隙(检查气门间隙)等。

在这一周实训中我印象最为深刻的就是安装备胎了,学习了如何安装备胎后,我觉的这是很简单的,以后生活中无论是亲戚朋友的车还是自己的车在路上爆胎了都可以自己换备胎了。还遇见了个很可爱的老师,不仅课讲的好,人还好聊,很好玩的,使我通过这次维护实训学到了很多的东西,为以后的工作储备的一些相关的知识,此外在检查的过程当中,还知道了在工作过程中应该注意的问题。维护实训虽然只是我们学习的一部分,在以后的工作与学习生活之中还有更多的东西要去学习,但我们从中学习到的知识和正确的工作方法却可以带到以后的工作中去,只要我们坚持不断的学习,坚持正确的工作方法,不管以后在工作中遇到什么样的难题最终都会迎刃而解的。

篇9:计算机维护实训报告

一、实习目的

了解计算机的硬件组成及各部分的作用;熟习计算机硬件安装基本方法与步骤,锻炼学生的动手能力,使学生不仅仅能组装计算机,更能使用的方式组装计算机; 能够将学到的理论知识在实践中得到实现,并且能够更加牢固的掌握;掌握计算机故障处理。

能在遇到的各种硬件、软件的故障处理中,自己动手和动脑、并在老师的指导下,掌握基本的处理方法,积累一定的经验。

二、实习单位及岗位

实习单位:天城电脑器材商店

岗 位:电脑维护员

三、实习过程:

我在天城电脑器材商店实习,在公司我是一名电脑维护员,平常都是组装、维修电脑、打印机等等。

首先熟悉电脑的硬件组成:机箱、主板、内存、CPU、显卡、网卡、光驱、电源、风扇等;其次是对电脑的拆分步骤:断开机箱上的电源、视频线、音箱线、键盘、鼠标线后,继续下面步骤。

拆机箱的侧面,共有四个螺丝。

拔掉电源与主板、硬盘、光驱、软驱等相连的电源线,拆掉四颗螺丝,拿下电源。

拆掉硬盘、光驱、软驱的固定螺丝,取下相应硬件。

取下机箱开机、复位、硬盘灯、电源灯、USB、前置声卡与主板相连的排线。

拧掉CPU风扇固定螺丝,断开风扇与主板相连电源线,拿下CPU风扇。

拆下显卡固定螺丝,拨下显卡固定拨片,取下显卡。

拆掉主板上相应螺丝,拿下主板。

拆掉机箱前面板螺丝并取下前置面板;电脑的组装步骤:首先安装CPU和CPU风扇;然后安装上内存条;再在主机箱上安装铜螺柱;把主机板放入机箱内再固定。

同时插上主板上的电源插头;然后再安装软驱,硬盘,光驱以及各种卡;再接机箱面板上的指示灯及各种按钮的插头,应该接至主机板上的相应付的位置上;再插上计算机的外部设备最后装好后盖,通电之前最好检查一下然后方可通电试机。

最后是安装操作系统:(在虚拟机上练习)首先是BIOS设置: 从光盘安装,要把BIOS进行设置,使系统能够从光盘启动。

启动计算机,按下键

盘上的Del键,进入到主板BIOS设置的主界面。

选择 Advanced BIOS Features 选项,回车进入设置程序。

选择First Boot Device 选项,然后按键盘上的方向键将该项设置为CD-ROM,这样就把系统改为光盘启动了。

按F10保存以后退出。

硬盘分区与格式化:利用fdisk与format命令,也可以使用一些软件。

安装系统:将光盘放入光驱里,重启电脑,电脑就会自动从光盘运行,并显示安装界面,根据提示一步一步进行安装。

安装硬件驱动程序:将有系统的光盘放入光驱内读碟,让其自动运行即可。

自我补充:其实,对于用户来说,仅靠系统自带的软件是不够的,还需要给用户下载一些简单的软件,比如QQ、迅雷等软件。

故障处理:根据接触和课外学习,自我总结:先软后硬,先从软件判断入手,然后再从硬件着手;先外后内,检查计算机外部电源、设备、线路,后再开机箱。

如:电脑蓝屏通常是病毒引起的 ;机箱发出报警声,一般是内存条,显卡等配件没插好或者是配件有损坏。

通过这的实习现在我对电脑的维修有了自己的方法:了解情况 即在服务前,与用户沟通,了解故障发生前后的情况,进行初步的判断。

如果能了解到故障发生前后尽可能详细的情况,将使现场维修效率及判断的准确性得到提高。

了解用户的故障与技术标准是否有冲突。

向用户了解情况,应借助第二部分中相关的分析判断方法,与用户交流。

这样不仅能初步判断故障部位,也对准备相应的维修备件有帮助。

复现故障:即在与用户充分沟通的情况下,确认用户所报修故障现象是否存在,并对所见现象进行初步的判断,确定下一步的操作;是否还有其它故障存在。

判断、维修:即对所见的故障现象进行判断、定位,找出产生故障的原因,并进行修复的过程。

在进行判断维修的过程中,应遵循下面一节“维修判断”中所述的原则、方法、注意事项,及第二、三部分所述内容进行操作。

检验:维修后必须进行检验,确认所复现或发现的故障现象解决,且用户的电脑不存在其它可见的故障。

计算机硬件的维护: 任何时候都应该保证电源线与信号线的链接牢固可靠;定期清洗软盘驱动器的磁头;计算机应经常处于运动状态,避免长期闲置不用;开机时应先给外部设备加电;关机时应先关主机,后关各外部设备,开机后不能立即关机,关机后也不能立即开机,中间应隔10秒以上;软盘驱动器正在读写时,不要强行取出软盘,这样有损软驱驱动器;在进行键盘操作时,击键不要用力过猛,否则会影响键盘的寿命;)经常注意清理机器的灰尘及键盘的擦拭,机箱表面的灰尘,计算机不用时要盖上防尘罩)在

加电情况下,不要随意搬动主机。

软件维护:对所有的系统软件要做备份;对重要的应用程序和数据也要做备份;注意清理磁盘上无用的文件;避免进行非法的软件复制;经常检测,防止计算机传染上病毒;为保证计算机正常工作,必要时利用软件工具对系统分区进行保护。

这些都是我实习的时候总结出来的,虽然有的是网上写的,但是我将它变成了我自己的知识。

四、实习总结

首先一点,刚刚来到公司的我,发现在学校学的知识不够用了,在工作中,我们要面对的问题很多,很多都是没见过的,不再是在学校的纸上谈兵,一切都要以实践为主。

计算机行业是个高速发展的行业,更新换代的速度很快,有很多知识,刚刚掌握还没来得及应用到实践就已经过时了。

所以,我觉得计算机行业的从业者必须要随时学习新的知识,掌握行业最新动态,不断地以新的知识来充实自己。

作为学生的我们,也不能仅仅满足于学校的课程,很可能我们现在学习的知识在毕业后,已经是过时的。

所以我们必须随时学习新的知识,跟上发展速度,才能让我们在毕业后尽快的投入到工作中区。

另一方面,在实习中我觉得收获最大的是学会了很多社会生存法则,学到了如何为人处世。

在我们步入社会中,在工作中,我觉得最重要的是真诚:你可以伪装你的面孔你的心,但绝不可以忽略真诚的力量。

真诚待人,才能尽快赢得他人好感,才能得到别人的真心的帮助。

在实习单位的时候我以我的真诚,换得了老师的信任。

他们把我当朋友也愿意指导我,愿意分配给我任务。

学到了更多的东西,付出和回报是对等的。

沟通:要想在短暂的实习时间内,尽可能多的学一些东西,这就需要跟老师有很好的沟通,加深彼此的了解。

让老师了解你,看到你的价值,才能得到最好的指导,如果缺少沟通,老师教给你的很可能是你已经掌握的或者不想掌握的,而需要的却没有学到。

所以沟通很重要,不仅能让我们学到更多,还可以让我们多个朋友。

耐心:在实习期间,因为做的事售后维修工作,很多时候,我们必须要和顾客解释清楚,很多专业知识顾客不知道,这是就需要我们的耐心讲解,才能让顾客满意。

而且,计算机的维修,首先需要判断问题所在,有时候,我们需要花费大量时间不断地对计算机进行测试,才能找出问题所在,这个时候耐心是必不可少的。

“主动出击”:当你可以选择的时候,

把主动权握在自己手中。

刚刚步入社会的我们。

没有任何资本,所以我们必须主动,主动承担一些力所能及的事,是赢得他人好感的一种有效的方式。

主动出击,会为自己创造很多机会,说不定在某个时候,就应为你的主动,得到别人的帮助,得到上司的赏识。

讲究条理:在工作中,有条理,有计划,我们就能比别人更快更好的完成工作,也许仅仅是快一点,好一点,但就是这一点,有时候就是成功者与失败者的区别。

而且在生活中,有条理能让我们更好的抓住机会,面对一个机遇,当别人还在手忙脚乱准备时,你就已经开始行动,先人一步,这就是成功。

以上就是我对实习的总结,整个的实习过程是紧张而愉快的,我的工作态度和成效也得到了经理和同事们的一致称赞。

作为我在踏出社会之前的实习,这次的实习的确给予了我很多。

今后,我将继续保持认真负责的工作态度,高尚的思想觉悟,进一步完善和充实自己,争取在以后的学习中更好的完善自己,在以后的实践中更好的运用去自己的只是,做一个合格的大学生,将来做一名对社会有用的人,不被社会所淘汰。

五、实习体会

通过这次毕业设计,我收获了很多。

首先让我更加了解了电脑的硬件和软件方面的知识,比如CPU的概念和作用,主板的作用以及主板上的各个接口连接的是什么等等。

其次让我在网上搜索的能力也有一个很大的提高,刚开始感觉关于的电脑的故障我应该自己解决,但是后来明白每个人都是在学习中成长起来的,都是由不会到会,所以当我遇到困难和问题的时候我经常上网搜索资料并解决问题。

而且事实也证明了我的想法是对的,只要用心去做,用心学,就没有不可能完成的事情,同时也让我明白了一个道理,实践出真知,只有实际操作了才能明白一些问题的.解决方法,才能明白其中的原理。

最后也是最重要的是不管做什么事情我们都应该认真仔细的对待,稍有差错就会引来不良的后果。

我都是抱着一颗严谨而认真的心态来对待我的实习工作,虽然不能说出色地完成任务,但是对于自己的结果,我还是觉得有付出就会有收获。

当然,在整个实习过程中,我还要感谢同时的不断帮助和悉心的指导,才能让我有了这么显著地提高。

我相信:在经过这次实习工作之后,我会明白很多工作中的道理和为人处世的方法,对以后我将会是获益匪浅。

同时让我知道工作是一项热情的事业,并且需要持之以恒的精神和吃苦耐劳的品质。

没有热情的生活就如同一潭死水,当然工作也是一样的道理,只有用充满热情的心态去迎接每一天的工作才能更好的完成每一天的工作。

我觉得重要的是在这段实习期间里,我第一次真正的融入了社会,在实践中了解社会掌握了一些与人交往的技能,并且在此期间,我注意观察了前辈是怎样与上级交往,怎样处理之间的关系的。

现在也深深体会到作为一个新人,虚心请教是多么的重要,作为新人要懂得向前辈学习,要虚心受教。

篇10:计算机维护实训报告

一、顶岗实习企业概况

在结束了学校的理论课程后,我们开始了进行毕业前的顶岗实习。

非常感谢学校帮我们联系多家公司提供大量的实习职位,不仅为我们的实习能够顺利完成提供了很大的方便,也为我们的未来铺设了就业的道路。

兰州中晨商贸有限公司在兰州电脑城中。

兰州电脑城是甘肃鄂商投资管理有限公司投资的项目之一,坐落于兰州市东岗西路与渭源路丁字东北口,毗临兰州科技街,与西北电子商贸城对街相望,处在兰州市IT商圈核心地带。

兰州电脑城总共十层,总建筑面积近0平方米。

兰州电脑城拥有一支专业管理团队,以丰富的专业卖场经验实行兰州本地人性化管理。

秉承最先进的营销理念和专注的售后服务保障,我们公司主要做的是计算机维修服务和销售、电脑电路板的维修有关的工作,在刚开始工作的时候,我主要做的是电脑组装和硬件维修,电脑组装这个活不难,可是重在实际操作,因为在学样的时候,偏爱软件方面多一些,所以这硬件的活还真生疏了不少,不过在一些大哥的带领下,我很快就掌握了这些本领,并且通过实际工作,很快就可以独立掌握给用户安装电脑了。

二、顶岗实习过程

周末到达兰州中晨商贸有限公司之后,匆忙的安排好住宿及办理基本手续。

星期一一早,我们便赶往厂区参加公司第一天的课程。

工作人员首先为我们介绍了该公司的诞生、发展,以及长期已久所形成的企业文化。

我们了解到,这是一家在国内业界处于顶尖水平的超大规模企业。

这让我们这些初次参加工作的实习生感到激动不已。

最后,工作人员向我们介绍完公司的各种规章制度和工作作息后,由董事长为我们1200名新员工进行了激动人心的演讲结束了当天的课程。

第二天,便在培训中心开始了正式的培训。

我们的工作是计算机维修服务和销售、电脑电路板的维修,首先当然要学习相关的基础理论知识。

我发现课堂上所讲的大部分内容是在学校里老师所讲过的知识,因此觉得轻车熟路。

但只有这些知识是不足以做好电路板的维修工作的,工作人员告诉我们,这里只是简单介绍,在我们完成了这里的课程后,到部门上还会继续深入学习。

两个工作日的理论知识课程结束后,便进行了理论考试,包括我在内的绝大多数人都一次性通过了考试。

理论课程结束后,便开始了工作技能的学习。

要维修电路板,当然离不开拆焊工具的使用。

其中主要用到的工具为烙铁和烘枪,也就是我们主要的练习内容。

工作人员分发一些报废的电脑主板给我们练习。

一开始,我只能拆焊一些比较大的元件,而且经常出现连锡、虚焊等不良。

逐渐的,随着对烙铁的使用熟悉后,以及能够对焊点不良的部分进行修复。

随着几天不断的练习,已经可以拆

焊那些最小的电容电阻及多引脚元件,但还不是很熟练,由于焊接时间过长,偶尔出现烫伤元件或电路板的情况。

在接受工作人员的耐心指导后,我已经可以熟练的拆焊一排的小元件并几乎没有焊点和外观问题。

在10天的辛勤练习后,工作人员让我们进行了烙铁使用的考试,考试内容便是拆下8个最小的电阻再焊上8个同等大小的电容。

功夫不负有心人,这些天的努力在此时体现了成果,我很顺利的就通过了烙铁的考试。

烙铁的考试结束后是烘枪的学习。

烘枪的使用难度比烙铁要小一些,但有很多需要注意的地方,若不小心便会吹飞小元件或烫伤其它元件。

第一次使用时风速调节过高,把周围的小元件都吹飞了,第二次把风速调低,并把烘枪离要拆下的元件较近,一个贴得比较进的弱热元件却被烫坏了。

有了这两个失败的教训之后,我尽量小心谨慎,逐渐可以顺利拆焊一些比较简单的多引脚元件并对周围的元件不造成影响。

练习两天烘枪,工作人员安排了考试。

考试内容是拆焊一个四边扁平式封装的元器件。

有了之前的操作经验,不一会就完成了拆焊。

最后是一些关于维修实战理论课,讲述一些电路板的维修实例和技巧。

在这些课程都结束之后,我们便被分配到各部门进入岗位工作。

我们的岗位是电路板维修技术员。

负责向送修人员了解故障电路板的损坏经过和诊断报告,并维修电路板的外观及功能性的不良。

在此之前如何确认和判断故障是非常重要的。

想要做好电路板的维修,需要从维修技能和维修知识两个方面去入手。

维修技能是指能对工作需要用到维修工具熟练使用,例如万用表、示波器等,当然还有烘枪和烙铁。

要拆下或焊上元件也许并非难事,但如何在拆焊元件的同时不影响到周围的元件以及PCB板的功能是拆焊过程中需要十分注意的一点,若粗心大意或大手大脚便可能使得电路板的报废从而造成公司的损失。

维修知识也是维修前必不可少的一块,如果这方面基础不扎实电路板的维修便无从下手。

首先,必须能够看懂该机种的电路图;对一些重要新片的功能及作用必须了然于心,可以通过看是何种功能的损坏去寻找负责该功能的部件来维修;对各种不良现象有判断能力,以防进行不必要或错误的维修。

那么,我们的具体工作流程到底是怎样的呢?首先,送修人员会把故障电路板送到我们这里,拿到板子后的第一件事,就是对笔记本电脑进行硬件检修时,首先要对笔记本电脑进行清理,包括对笔记本电脑各部件及电路板的清洁,去除灰尘、污物,检查各引线的连接,检查有无明显的元器件缺陷。

清理完毕,再着手进行电路检测。

然后观察电路板外观。

其中包括缺件、偏移、空焊、虚焊、连锡、高翘、损件等明显的不良现象。

若没有,便对检测人员所支出的不良部分进行检测。

一开始先不上电测量,检查适配器或电源口,确认是否有主供电进入保护隔离电路。

然后用万用表测量故障部分引脚的对地阻抗是否正常。

若引脚的对地阻抗不正常,说明线路部分出现短路或断路等问题,可以根据电路图找出其问

题所在。

若引脚的对地阻抗正常,说明可能是元器件出现故障,此时可根据该机种的主板整体架构和开机时序来判断故障原因。

分析功能模块原因时,对电源正常复位后的设备进行全面检测。

加电前,必须认真观察周围的环境、电脑设备的连接情况,以确认无异常。

测试提供的所有时钟,检测芯片的各转换信号、统一信号的传输是否正常。

在检测到芯片部分的问题后,别急着更换芯片,先确认小零件,再考虑芯片。

当把故障范围缩至最小时,便可更换元器件。

拆装时一定要小心谨慎,不能影响到附近元器件的外观和性能,否则前功尽弃不说,还可能把问题扩大,甚至将电路板报废。

以上便是我们电路板维修技术员的大致工作流程。

其次就是电脑软、硬方面的一些工作。

(一)安装电脑

组装电脑这个活,经过我总结发现,有以下几点:

1、实际操作能力。

工作时,如果你只是把书看的明白,可没有实战过,那么在实际操作的时候,你会变的手足无措,不知道从何处下手。

2、工作时,要细心、注意细节。

电脑硬件这些东西,有些部件是十分的娇贵的,要小心对待,那种感觉就像是对待初生的婴儿似的,比如CPU就要物别小心,不能把上面的针角弄坏了,哪怕是一个,都会影响它的使用,还有就是主板,使用的时候也要小心,因为主板就像是人的身体,身体一坏也就不能工作了,这些都是注意的地方。

3、及时了解市场动态信息。

因为电脑硬件更新快,价格变化也快,所以只有经常浏览相关信息才可以,否则,就会在激烈的市场竞争下被别人的店给淘汰的。

组装电脑的工作流程:

组装电脑时,我们会跟据客户的需求,列出电脑配置单,然后去采集相关贷物,在安装时,首先拿出主板,然后安装cpu和风扇,这时在将已安装cpu的主板放入机箱内固定,安装其它硬件,如显卡、网卡、硬盘等,最后进行跳线,在跳线时要注意线序,因为有的前置usb接口没有标识,所以很容易安错,结果导致跳线烧毁,这都是要注意的。

当安装完毕后,我们还要安装操作系统,这个可以使用特定的系统盘,十分钟左右就可以搞定。

最后,一台电脑安装完毕,我们打包装箱,给客户列出装机单,供客户验贷,收款。

(二)上门电脑维修服务

上门电脑维修也是我经常要做的业务,通常我们会接到用户的电话去上门解决问题,大部分用户离我们工作的地方都不算远,我可以很快到达,一般用户电脑出现的故障主要有:

1、操作系统损坏或种毒

说实话,像我们这种公司,最大利润的活就是安装操作系统了,每个系统收费30--50元不等,可实际成本,估计连5块都不到,这个利润实在很大。

安装系统时,使用公司发的ghost系统盘,可以很快安装好操作系统,而用户一般出现安装系统的情况大多是,系统种毒,或因使用不当造成系统文件损坏,这种情况,按照公司培训手则,我们都会给用户做系统,特点:简单方便,利润还高。

2、计算机上不了网

用户计算机上不了网,是第二大问题,多数原因是路由器配置出现问题,或IP调控出现问题,一般我们会帮助用户调整IP或处理路由器,实在不行就从做系统,当然有的机器上不了网是硬件出现问题,这时就可以拿回公司进行处理。

3、计算机无法进入系统

这种情况大多是出在计算机业卡上,或者是计算机电源上,这时我们需要使用专门的故障检测卡来检查计算机硬件,并对出现问题的硬件进行更换处理。

通过在电脑维修服务中心的工作,使我的技术得到了极大提高,也使我的个人社会交往能力有了进步,因为上门服务除了修机器就是接触人,通过接触客户,和客户进行沟通,使我自己在与人交往上变的更加有自信了。

三、顶岗实习总结

数月的顶岗实习一瞬即逝。

在这次实习中,我们不仅巩固了在校所学的专业相关知识,还锻炼了在社会中为人处事的能力,为我们将来的道路设下了非常有用的铺垫。

在这次实习中,我也深深体会到了自己的不足,无论知识还是工作方面。

首先要修好一块电路板,就必须对该机种的电路板整体架构了然如心,否则根本无从下手。

在刚开始接触维修的时候才发现这点是多么的重要。

其次你需要看懂电路图。

一开始即便是简单的单元电路图也会觉得棘手,但随着不断的摸索的印象的加深,逐渐可以看懂多单元组成的复合电路图,此时才觉得自己维修技术稍微开始入门,但还是远远不够。

电路板的故障虽然复杂多样,但也是有一些技巧的,例如:在维修电路板时,遵循先静态后动态(先不上电测量);先时钟后芯片(先测量时钟);先外围后主控(先排除小零件再确认主控芯片);先BIOS程序后BIOS储存本;先确诊后处理(尽可能减小误判几率)。

掌握门窍会使得维修过程快捷不少。

其次在更换元器件时也有很多需要注意的地方。

在使用烙铁时,不可过用力,避免损坏零件或挂上PCB,操作时轻拿轻放,避免与其它元器件接触;必须等焊锡完全融化后才可取夹零件,若焊锡未完全融化就拉扯零件,则可能造成PCB掉点;返修所使用的锡丝应与维修板所选用的锡膏一致。

在使用烘枪时,要把风速和温度调节恰当,否则可能吹飞附近的小元件;使用过程要在电路板下垫上隔热板以免烫伤桌皮,刚取下的零件也不可放置在桌皮上或用手拾取,以防烫伤;附近有若耐热性元器件时,至少需要贴上3曾高温胶带保护,如黑色以外颜色的材料(防变色)、有塑料材质的元件(防变形)、有电池或铝电容(防爆炸)等情况。

有时一些电路板的故障会相近甚至相同,如果弄清它们的引因并记录下来在今后的维修会有便捷不少。

其次维修前要先动脑后动手。

在对笔记本电脑进行故障检修之前,切忌直接加电盲目检测或动手拆机。

要事先了解笔记本电脑的故障状况,并仔细观察笔记本电脑,看有无故障线索。

根据观察和当事人对故障现象的描述确定维修方案。

当方案成熟时,再指导行动,否则.盲目拆机或检测极易造成二次故障。

最后,无论何时都应该不断补充知识来提高自我素质。

实习主要是专业实习教学环节,把原来的认识实习、生产实习和毕业实习集中到

一起,为了加强和巩固理论知识,发现问题并运用所学知识分析问题和解决问题的能力,锻炼自己的实习工作能力,了解实习单位的计算机技术的应用情况。

而我所在的部门正好是要求动手能力比较强的一个技术性部门,所以针对性是比较强的。

因为我在电脑维修服务方面的知识还是很缺乏的,所以一切都要从零学起。

刚开始实习时,办公室的同事给了我一些有关部门运营和计算机维护的公司的规章制度,让我对公司运营情况和计算机维护,特别是系统维护有了一定的认识,理解了我技术服务部的电脑维护工作虽然是企业部门运营的一个小侧面,但关系到企业在广大市民心目中的形象,经常领着我去进行顾客回访、产品市场调查;后来,又让我参与了一些具体的工作,比如约定顾客、维修单开立、对外宣传以及。

在部门领导及全体同事的帮助指导下,经过这么多天的学习、工作,我已熟悉整个电脑维护服务的流程,可以独立、熟练地比较准确地报出各种电脑故障问题。

在实习期间,我深切地感受到,技术服务部是一个团结、上进、充满活力的集体。

每天大家都是笑脸相迎,即使面临很大的工作压力,刚开始的时候有点手忙脚乱,不是这边搞错就是那边忘了,都是同事帮我纠正。

由于后来心态的调整和熟练了,慢慢地学得差不多了,过了两个星期左右,就习惯了。

实习时短暂的,影响却是长远的。

由对一窍不通到现在对它的原理和生产流程都有所了解,虽然这是一些简简单的基本操作,但是只要我们的记录不正确和安排的疏忽都会影响到公司的声誉和给客户造成不利影响。

工作中不但要细心,勤奋,而且还要团结,沟通,处理事情才会更加的有效率。

在今后,我将会更加努力的工作,已报答老师和学校对我的培养。

篇11:汽车钳工实训报告

姓名:任胜

学号:06

班级:制冷101

学校:海事与港航学院

实训指导老师:刘振超、梁海洲

实训时间:9月12日-9月30日

一、实训目的

(1) 锻炼我们的耐心、毅力和细心

(2) 熟悉各种工具的使用方法及应用

(3) 了解钳工工作在机械制造及维修中的作用

二、实训要求

在实训期间,必须服从实训的安排,不旷课,尊重老师的指导、遵守纪律。注意安全,重视操作实践,努力及时完成各项操作和作业。

三、实训任务

通过制造螺母和鸭嘴锤子,掌握锯割、锉削、划线、钻孔、攻丝等钳工的基本操作。

四、制作过程遇到的困难

在制造锤子的时候,锯铁块经常锯片卡住,锯的`时候要有耐心,不然很容易把锯片弄断。还有锉削时很难把面锉平,划线时也很难划准,钻孔最重要,很容易钻歪,钻不好前面做得多好都没用。

五、实训感想

通过制造螺母和锤子,除了了解到制造的基本过程和所要用到的工具等。更深刻理解到别人多付出劳动,获得的成果就比自己完美。

通过这两周的实训,学到很多课本学不到的知识,实训远远不同于课堂上课,在这使我得到很多经验,使我深深体会到学一门技术并不难,但学好一门技术却很难。要想很好的完成一件事,就要全心地投入这件事上,下定决心,做到最好,在实践当中,需要有一份仔细的心,这样才能把事做好,把事故减到最低。老师在这两周辛苦啦,教会了我们很多,不止锻炼了我们的动手能力,培养我们的兴趣,还教会了我们很多做人的道理。这次实训只不过是学基本知识,要学好还要以后不断的练习。在以后的学习工作中我要加强自己动手操作和运用工具的能力,我也会加倍努力,把不好的做得好,把做得好的做得更好。

七、对本次的建议

希望可以多一点设备,还有有些设备希望可以现代化一些,希望学校可以安排多一点时间作为实训课!

篇12:怎样维护保养汽车

我认为车辆的保养主要有两个方面,一是由维修站提供的强制保养。另一方面就是车主自己作的一些日常保养。车辆的正常保养关系到车辆的使用寿命和司机乘客的安全。若保养或使用不当会引发车辆故障,带来安全隐患。所以除了按时到维修站进行强制保养外,自己还应做好日常的保养工作,这有益于车辆的“健康”。

所谓汽车保养是指保持和恢复汽车的技术性能,保证汽车具有良好的使用性和可靠性,它包含着很多学问。及时正确的保养会使汽车的使用寿命延长,安全性能提高,既省钱又免去许多修车的烦恼。但是,时下“以修代保”的观念在司机队伍中仍旧存在,因缺乏保养或保养不当引起的交通事故屡有发生。所以说,及时正确的保养汽车是延长汽车使用寿命、保证行车安全的重要一环。

注意及时清洗车辆。保持汽车的干净,仅靠擦一擦灰尘是不够的,要注意经常和及时地清洗车辆。最好使用汽车专用清洗剂和碱性小的肥皂,不能用去污粉和洗衣粉等含碱性高的洗涤用品,否则在洗掉灰尘同时会加速油漆表面老化,使车辆失去光泽。

注意定期上光。汽车行驶一段时间,应进行表面磨光和上蜡处理。国外对汽车上蜡很讲究,有许多专用的工具和材料。上蜡前通常使用的清洗剂有两种:一种是磨料型,可擦掉表面日漆氧化层;另一种是化学清洗剂,可溶解沉积的油污以便擦除。使用时,先把车体清洗干净,涂上擦洗膏或清洗剂,用毛巾擦洗。在打蜡时,最好使用专用工具,

如没有专用工具,可用软布代替,采用锯齿状或圆圈状磨擦的方法,同时应避免在阳光直射下打蜡。

注意雨后及时擦车。城市空气污染,车辆被雨淋湿后,如不及时将雨水擦掉,若再被强烈阳光照射,很易出现斑点和使表面光泽下降。所以,应及时将雨水擦净。注意塑料件的清洁方法。现代汽车外观使用塑料件的很多。对上了油漆的塑料件,更要使用上好的清洗剂;上蜡时不能过重,防止穿透油漆露出底色。

底盘护理。底盘是和地面最贴近的部位,受路况影响特别严重,一般这个部位最容易锈蚀斑斑,轮壳处甚至还可能松动穿孔。因此,一定要注意汽车底盘的清洁防锈处理做一次底盘防锈处理,防锈效果可保持3个月时间。做完防锈护理还要注意不要用碱性清洗液冲洗车身及底盘,这样会影响防锈效果并缩短防锈时间。

注意镀光金属件的保养。对镀光金属件,清洗时应使用炭精清洁剂,不能使用硬质器具刮除脏物。镀光件也应定期上蜡,以保护镀层不被氧化。

注意防锈。汽车油漆和电镀的部件一般都具有良好的防锈能力,可是对于车体上的焊点、接缝以及受过擦伤的部位则容易生锈。因此,车辆在使用一段时间后,应该进行必要的防锈处理。

点火启动。雨天,车主经常会碰到发动机不易启动的毛病,有时即使勉强启动起来,也是有气无力的。这种毛病最大的可能是出自点火系统因潮湿而产生的漏电。此外,可能是一到下雨天气变凉了,而封在

分电盘内的热空气就有可能凝结成水滴而造成分电盘内部的小水灾,因而丧失了正常的点火功能。一旦发现是因为点火系统的潮湿而造成点火不良、发动机性能下降的话,最好先用干燥的纸巾或干布把分电盘内外及电线等擦干,然后用专用干燥剂喷罐将干燥剂喷在分电盘盖、电瓶接头、火花塞、高压线及点火线圈等处,等一阵后就可启动发动机了。

制动除水。轿车制动系统绝大多数是双管路真空助力液压制动,值得重视的是,传递制动力的制动液具有极强的吸水性。如果有水进入制动液,在制动的过程中,摩擦产生的高温会使水气化。而气体具有可压缩性,在制动液中被压缩,就会造成制动失灵甚至失效。雨水多时,空气的湿度会越来越大,如果制动液在雨季到来之前就有少量水分,那将是很危险的`。有些制动液吸水较严重的车辆,在制动液油杯盖上就能看见水珠。所以在保养时必须要检查制动液,以保证驾乘者的生命安全。

勤开空调。在室内防潮方面,开冷气是最好的方法,即使天气凉,只要设定温度,一并开启冷气并不会减少暖气的效果,反而可以增加除湿的功能。

雨刮保养。雨水的增多必然让雨刮器承担更多的责任,因为雨天的路面及视线都不利于驾驶,如果雨刮器不能很好刷掉雨水,会给您行车安全带来很大危险,此时的雨刮器则扮演着相当重要的角色,因此对它的检查保养要更加细心到位。

检查全车灯光。全车的车灯的工作状态应作一次全面的检查,变黑的灯泡应尽早换掉。雾灯、刹车灯、转向灯更要自己查看工作状态。冬季清晨雾天能见度低,追尾事故特别多,所以如雾灯、高位刹车灯工作是否正常,也是冬季行车安全的保障。

轮胎。橡胶会因气温的降低而变得硬且相对变脆,磨擦系数会降低。冬季里,轮胎气压不可太高,但是更不可过低。外部气温低,轮胎气压过低,软胎严重可加速老化。冬季要经常清理胎纹内夹杂物,尽量避免使用补过一次以上的轮胎,更换掉磨损较大和不同品牌不同花纹的轮胎。轮胎内外磨损大不相同,为保证安全减少磨损,应定期给轮胎做四轮动平衡,更换轮胎位置。

润滑系统 。众所周知机油具有润滑、冷却、清洁三大功能,机油的正常流动是保证发动机正常的工作重要介质。不过这些功能的实现主要是由发动机机油的黏度、流动性有关。而机油的黏度又会随着温度的变化而变化。夏季时节由于温度高,机油流动性好,发动机使用的是黏度大的机油,以怎样维护保养汽车保证适当的稠度有效的达到润滑效果。但进入冬季天气寒冷尤其是北方大部分时间低于零度,导致汽车机油过稠,从而影响启动,还加大机件磨损。同时汽车机油过稀会降低润滑和密封性能。因此,在冬季来临时,应及时将油底壳、空气压缩机内的机油,换成冬季用的机油;将变速器、分动器、差速器、转向器内的齿轮油,换成冬季用的齿轮油;将轮毂轴承清洗后,加入黏度较低

的轴承润滑油。如果到了或临近规定的换油时间,最好在天气变冷前换掉。

总之,只要认真仔细进行车辆的维护保养与要求,谨慎驾驶,就能延长车辆的寿命,让汽车给我们生活带来方便快捷的同时,也带来幸福与平安。

篇13:汽车维护保养个人简历

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姓 名:大学生个人简历网性 别:
 
 
民 族:汉族出生年月:1976年1月1日
证件号码: 婚姻状况:已婚
身 高:168cm体 重:63kg
户 籍:广东湛江现所在地:广东湛江
毕业学校:湛江市十四中学 历:高中
专业名称:会计毕业年份:
工作年限:二年以上职 称:其他
 
 求职意向 
职位性质:全 职
职位类别:交通运输服务-司机

职位名称:司机 ; 司机 ; 司机
工作地区:湛江市 ;
待遇要求:可面议 ; 不需要提供住房
到职时间:可随时到岗
 
 技能专长 
语言能力:普通话 标准
计算机能力:良好 ;
综合技能:电焊,风焊,熟练,懂修理一般电器,汽车维护,保养,一般都懂
 
 教育培训 
教育经历:
时间所在学校学历
培训经历:
时间培训机构证书
199月 - 年12月湛江职业中学会计上岗证
 
 工作经历 
 
所在公司:湛江真瑞药业
时间范围:1月 - 1月
公司性质:私营企业
所属行业:生物工程、制药、环保
担任职位:司机
工作描述:主要负责开车送货,主要开货车送货,收款,有时也拓展业务,湛江市五县四区,哪里都跑,长时间跑车,路况比较熟悉
离职原因:另谋发展(本文来源于/ 大学生个人简历网)
 
所在公司:湛江长虹汽车公司
时间范围:202月 - 1月
公司性质:私营企业
所属行业:运输、物流、快递
担任职位:司机
工作描述:主要负责接送客户,平常开的车有手动档车,有自动档车,小车,面包车,商务车,高级轿车如奔驰等,广东省内哪里都跑,路况比较熟,
离职原因:另谋发展
 
 其他信息 
自我评价:本人无不良爱好,老实,工作积极,少说话,多做事,做事稳重
发展方向:希望能在公司长期工作,和公司共同发展,
其他要求: 
 
 联系方式 
  

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篇14:组装与维护实训报告

WIN98安全设置

(1).对系统进行安全设置的基本思路

公用微机的操作者一般分为三大类:第一类是系统管理员,系统管理员拥有对系统的绝对控制权,一般来说没有必要对系统管理员的权限进行限制;第二类是普通用户,普通用户使用计算机完成各种工作,因此必须获得一定的权限,不过也要防止普通用户超越权限或破坏系统;第三类为非法入侵者,入侵者根本无权使用计算机,对入侵者一定要将系统的一切功能全部屏蔽。

按照这个思路,首先必须对Windows 98的正常操作人员(包括超级用户)进行设置,将操作人员名单全部输入到系统中,然后分别对他们的权限进行适当设置,这样既保证了他们的安全,又禁止他们越权操作,最后便是采取措施,防止非法用户“入侵”,确保系统安全。

(2).微机操作人员的设置

Windows 95系统是一个多用户操作系统,但它在用户管理方面却十分混乱,非法入侵者甚至可以在启动时通过密码确认框直接添加新的用户,这对控制系统带来了很大的不便。不过Windows 98对此进行了改进,它提供了用户名的选择性登录功能,所以可事先将所有用户全部添加到系统中,然后由系统在启动时将这些用户列表显示出来,不同用户从中选择自己的用户名并输入相应的密码之后即可以自己的名义启动系统,而非法用户则无法通过密码确认框直接创建新用户,他们只能通过按下“取消”按钮或Esc键来进入系统。这样,机器便能明确地区分正常用户(包括超级用户和普通用户)与非法入侵者——通过登录框选择用户名并输入密码进入的是正常用户,使用“取消”按钮进入的是非法入侵者,可以据此分别对他们的权限进行限制。

须要说明的是,Windows 98在默认情况下仍然采用与Windows 95相同的“老式”用户名登录方式,我们想要使用用户名选择性登录方式则应执行如下步骤:

下面1~4步骤主要用于在Windows 98中设置用户名及密码,若用户已经设置过,则可跳过这些步骤,直接从第5步开始。

1.双击Windows 98“控制面板”中的“密码”图标,打开“密码属性”设置框。

2.复选“用户可自定义首选项及桌面设置,登录时,Windows将自动启用个人设置”选项。

3.根据需要决定是否选择将“开始”菜单添加到用户的自定义设置中(一般应选择“是”),然后单击“确定”按钮,接着根据屏幕提示设置适当的用户密码。

4.单击“确定”按钮退出设置框。

重新启动计算机,此时系统就会弹出一个常规性的密码设置窗口,可输入刚设置的用户名及密码,按正常方式启动Windows 98。

5.启动“控制面板”,双击“网络”图标,打开“网络”设置框。

6.在“网络”设置框中选择“配置”选项卡。

7.从“主网络登录”列表框中选择“Microsoft友好登录”选项。

8.单击“确定”按钮并重新启动计算机。

此后,Windows 98启动时弹出的密码设置框就会发生根本性的变化,它会将所有已经添加的用户名全部以列表方式显示出来,广大用户只须在“选择用户名”列表框中选择自己的名称,然后再在“密码”框中输入相应的密码即可启动各自的系统配置。

执行上述步骤之后,系统安装用户(超级用户)已经被添加到了Windows 98中,接下来就应将操作用户(普通用户)添加到Windows 98中。由于采用选择性登录方式,系统不允许直接在Windows 98的用户登录窗口中创建新的用户,必须通过双击“控制面板”中的“用户”图标,打开“添加用户”窗口,并在“添加用户”向导的帮助下逐步将本台计算机上所有普通用户的用户名及密码逐一添加到系统中(此后就会出现在Windows 98的启动登录框中),然后就可以分别对这些用户的权限进行设置了。

(3).对超级用户权限的设置

对超级用户而言,其操作权限一般不应作太多限制(否则谁来对系统进行控制呢?),不过仍须对电源管理、屏幕保护等功能设置必要的密码,以维护自己离机时系统的安全,防止其他用户非法入侵。为此,我们可重新启动计算机,当系统弹出用户登录框时选择自己的名字并输入相应的密码,采用超级用户身份登录系统,然后根据需要分别对有关密码进行设置。

为Windows 98的电源管理功能设置密码

1.单击“开始”按钮,然后依次选择“设置”、“控制面板”,启动Windows 98的控制面板。

2.双击“控制面板”中的“电源管理”图标,打开“电源管理属性”设置框。

3.从“电源管理属性”设置框中选择“高级”标签。

4.复选“计算机退出待机状态时提示输入密码”选项。

5.选择“电源管理属性”设置框中的“电源方案”标签。

6.在“系统等待状态”列表框中选择计算机在没有操作多长时间之后自动启动电源管理功能(即进入“挂起”状态),主要有“从1分钟之后”到“从不”等多种选项,我们应根据需要选择不同的选项,建议选择“从10分钟之后”。

7.为关闭监视器和关闭硬盘设置合适的时间间隔。

8.单击“确定”按钮,关闭“电源管理属性”设置框。

这样就启动了Windows 98的电源管理功能,并为其设置了保护的密码,今后如果用户在指定的时间(10分钟)内没有对计算机进行任何操作(包括移动键盘和鼠标),计算机就将自动进入“挂起”状态,以便节省电力消耗(单击“开始”按钮并选择“关闭系统”命令,然后从弹出的“关闭系统”对话框中选择“将您的计算机转入睡眠状态”也可达到同样的目的),而后用户通过敲击键盘或移动鼠标来激活计算机时,系统将会要求用户输入密码,不输入密码将不能返回正常状态,这就进一步保护了用户数据的安全。注意的是,Windows 98电源管理功能并没有自己单独的密码,它的密码与用户的启动密码相同!

为屏幕保护程序设置密码

1.用鼠标右键单击桌面空白处,然后从弹出的快捷菜单中执行“属性”命令,打开“显示属性”设置框。

2.单击“屏幕保护程序”标签,然后从“屏幕保护程序”列表框中选择所需的屏幕保护程序,复选“密码保护”选项。

3.单击“更改”按钮,打开“更改密码”对话框,重复两次输入密码并单击“确定”按钮,关闭“更改密码”对话框。

4.单击“设置”按钮,对屏幕保护的有关功能进行适当设置:在“等待”框中设置多长时间不使用计算机后系统自动启动屏幕保护(一般可选择5分钟)。

5.单击“确定”按钮,保存设置并关闭“显示属性”设置框。

这样,就达到了为屏幕保护设置密码的目的。此后只要离开计算机(即不操作计算机)的时间达到5分钟,系统就会自动启动屏幕保护程序,而当用户移动鼠标或敲击键盘想返回正常工作状态时,系统就会打开一个密码确认框,只有输入正确的密码之后才能返回系统,不知道密码的用户将无法进入工作状态,从而保护了数据的安全。须要说明的是,部分设计不完善的屏幕保护程序没有屏蔽系统的Ctrl Alt Del组合键,非法用户只要按下Ctrl Alt Del键即可强行将这些屏幕保护程序关闭,从而使其失去应有的保护作用。判断一个屏幕保护程序是否屏蔽了Ctrl Alt Del组合键,可采用如下办法:为其设置密码后激活它,然后移动鼠标,打开它的密码确认框,再按下Ctrl Alt Del键。若能弹出“关闭程序”对话框则表明该程序没有屏蔽Ctrl Alt Del键,不能使用;若无法弹出“关闭程序”对话框则表明该程序屏蔽了Ctrl Alt Del键,可放心使用。

现在还有个问题,屏幕保护最快只能在用户离开1分钟之后自动启动,这就存在一个时间差的问题!解决的方法是,可以打开Windows 98的SYSTEM子目录,找到相应的屏幕保护程序(.SCR文件),将它们拖曳到桌面上,选择弹出菜单中的“在当前位置创建快捷方式”命令,在桌面上为这些屏幕保护程序建立一个快捷方式。此后,在离开计算机时双击这个快捷方式即可快速启动屏幕保护。

另外,利用屏幕保护程序的密码保护功能,还可令Windows 98一启动就自动运行屏幕保护程序,此后只有输入密码才能启动计算机。不过此功能绝对不能通过Windows 98的“启动”程序组来实现(Windows 98“启动”程序组中的所有程序在启动时都可通过按下Ctrl键跳过,从而无法启动屏幕保护功能),只有通过修改注册表数据才能确保设置万无一失。具体步骤为:

1.运行regedit命令,

2.展开HKEY_LOCAL_MACHINESoftwareMicrosoftWindowsCurrentVersionRun分支

3.在Run主键中新建一个名为“密码确认”的字符串值

4.双击新建的“密码确认”字符串,打开“编辑字符串”对话框

5.在“编辑字符串”对话框的“键值”栏中输入相应的屏幕保护程序名及所在的路径。

通过这样的设置,此后每次启动Windows 98时屏幕保护程序都会自动运行(利用Ctrl键试图跳过启动程序和按Ctrl Alt Del试图强行关闭系统都无能为力),只有在输入密码之后才能使用,从而确保了系统的安全。

禁止光盘的自动运行功能

光盘的自动运行功能会带来麻烦。Windows 98具有自动运行光盘的功能,当在光驱中插入CD之后,CD会自动进行播放,而当插入根目录中带有AUTORUN.INF文件的光盘之后,光盘也会自动运行。Windows 98的屏幕保护功能并没有禁止光盘的自动运行功能,也就是说即使处于屏幕保护程序密码的控制之下,用户在插入一张根目录中含有AUTORUN.INF文件的光盘之后,系统仍会自动运行,这就给恶意攻击者带来了可乘之机(据说市面上已经出现了一种专门用于破_解屏幕保护程序密码的自动运行光盘,插入该光盘后,系统就会自动对屏幕保护功能的密码进行分析并破译出密码,然后再将密码写到软盘上,接下来……),因此必须将光盘的自动运行功能关闭,让屏幕保护真正发挥它应有的安全保护作用。关闭光盘的自动运行功能,可以按如下步骤操作:

1.单击“我的电脑”图标,然后从弹出的快捷菜单中执行“属性”命令,打开“系统属性”设置框

2.单击“设备管理器”标签

3.展开CDROM分支,从中选择用户所使用的光驱

4.单击“属性”按钮,打开光驱属性设置框

5.单击“属性”标签

6.取消“自动插入功能”选项

7.连续单击两次“确定”按钮,保存设置并退出所有对话框。

执行上述步骤后,无论谁在光驱中插入根目录中含有AUTORUN. INF文件的光盘之后,系统都不会自动运行。

(4).对普通用户权限的限制

对这些用户,一方面应根据工作需要赋予他们适当的权限,如启动计算机,打开相应的应用程序,对自己的数据文件进行拷贝、删除等操作,以保证他们工作的正常开展,另一方面,为了防止他们对系统进行修改而破坏整个系统,必须对他们的权限进行必要的限制,如不允许他们使用控制面板中的某些设置项目以防任意修改系统,不允许使用注册表编辑器、隐藏系统文件所在的分区以防意外等。

对普通用户权限进行设置的步骤为:

启动Windows 98,系统弹出启动登录框后从中选择须要限制其权限的普通用户,并输入相应的密码,以该用户的身份进入系统。参照超级用户的有关步骤对电源管理、屏幕保护等项目设置密码,然后根据需要对他们的权限进行必要的限制(注意,由于工作原因,不同普通用户可能须要拥有不同的操作权限,因此在对他们的权限进行设置时必须根据实际情况有选择地加以限制),最后将启动密码、电源管理及屏幕保护的密码通知相应用户,要求其独立对这些初识密码进行更改。所以,对相应用户权限的限制工作也告完成,此后即可由他们在限制的权限内正常对计算机进行操作。对普通用户的权限进行限制的措施主要包括:

删除“开始”菜单中的有关命令和项目

为了防止用户利用Windows 98“开始”菜单上的“查找”、“运行”等命令来运行一些特殊的应用程序,必须采用适当方法将它们删除:

对“开始”菜单中“收藏夹”选项的操作:

1.运行Regedit命令

2.展开HKEY_CURRENT_USERSoftwareMicrosoftWindowsCurrentVersionPoliciesE_plorer分支

3.在E_plorer主键下新建一个名为NoFavoritesMenu的DWORD值,双击该值,在“编辑DWORD值”对话框中将键值由0改为1

4.单击“确定”按钮,关闭“编辑DWORD值”对话框,重新启动Windows 98,“开始”菜单中的“收藏夹”选项就会消失。

对“开始”菜单中“文档”选项的操作:

在E_plorer主键下新建一个名为“NoRecentDocsHistory”的DWORD值,并将其值修改为1,则“文档”菜单中的内容不能被修改;在E_plorer主键下新建一个名为“ClearRecentDocs OnE_it”的DWORD值,并将其值修改为1,则每次退出系统时,Windows 98将自动清除文档菜单中的历史记录,在E_plorer主键下新建一个名为“NoRecentDocs Menu”的二进制值,并将其值修改为“01 00 00 00”,则“文档”菜单将从Windows的“开始”菜单中消失。

对“开始”菜单中“运行”选项的操作:

利用上面相同的方法,在E_plorer主键下新建一个名为“NoRun”的DWORD值,并将其值修改为1,则“运行”命令将从Windows 98的“开始”菜单中消失。

对“开始”菜单中“设置”选项的操作:

利用上面相同的方法,在E_plorer主键下新建一个名为“NoSetFolders”的二进制值,并将其值修改为“01 00 00 00”,则“设置”子菜单将从Windows 98的“开始”菜单中消失;在E_plorer主键下新建一个名为“NoSetTaskbar”的二进制值,并将其值修改为“01 00 00 00”,将不能再对Windows 98的任务栏属性进行设置(前面设置了“NoSetFolders”二进制值之后,Windows 98的“设置”菜单不复存在,不过仍可通过右击Windows 98任务栏,并执行“属性”命令打开“任务栏”属性对话框,这显然不能满足关闭“任务栏”属性的要求,而设置此参数后,右击任务栏的方法也将失效)。

对“开始”菜单中“查找”选项的操作:

利用上面相同的方法,在E_plorer主键下新建一个名为“NoFind”的DWORD值,并将其值修改为1,“开始”菜单中的“查找”子菜单就会消失。

对“开始”菜单中“关闭系统”选项的操作:

利用上面相同的方法,在E_plorer主键下新建一个名为“NoClose”的DWORD值,并将其值修改为1,“关闭系统”命令就将从“开始”菜单中消失。

对“开始”菜单中“注销”选项的操作:

利用上面相同的方法,在E_plorer主键下新建一个名为“NoLogOff”的二进制值,并将其值修改为“01 00 00 00”,则“注销”命令将从Windows 98的“开始”菜单中消失。

取消用户的环境设置:

利用上面相同的方法,在E_plorer主键下新建一个名为“NoSaveSettings”的二进制值,并将其值修改为“01 00 00 00”,此后每次退出Windows 98时系统都不会保存用户对环境所作的设置。

经过上述设置后,可以满足不同用户的需要。

隐藏“开始”菜单中的应用程序

对于普通用户,可能要防止他们使用某些应用程序,这时就应采用下面的方法将Windows 98“开始”菜单中的应用程序隐藏起来:

1.用鼠标右键单击“开始”菜单,从弹出的快捷菜单中执行“打开”命令,打开“Start Menu”文件夹窗口

2.在“Start Menu”文件夹窗口中找到希望隐藏的应用程序的快捷方式。

3.右击该快捷方式,然后从弹出的快捷菜单中执行“属性”命令,打开相应快捷方式的属性设置框。

4.复选“隐藏”选项,然后单击“确定”按钮,关闭所有对话框。

此后,这些隐藏的快捷方式就会从Windows 98的“开始”菜单中消失,从而在一定程度上达到了保密的目的(取消这些快捷方式的隐藏属性后即可令其重新显示)。

删除“网上邻居”等系统图标

基于某些特殊需要,可能要禁止普通用户使用桌面上的“网上邻居”、“我的文档”、“回收站”等系统图标,而它们又不能采用常规方法删除。为此,可执行如下步骤:

1.运行注册表编辑器Regedit打开注册表

2.展开注册表的HKEY_LOCAL_MACHINESoftwareMicrosoftWindowsCurrentVersionE_plorerDesktopNamespace主键

3.此时可以从NameSpace 主键中看到“网上邻居”、“我的文档”、“回收站”等分支,只须删除这些分支即可达到删除桌面上相应系统图标的目的。

在图形界面下隐藏某个驱动器图标

为防止普通用户的破坏,希望将保存系统文件的磁盘分区(如C盘)以及光驱、软驱等隐藏起来,为此可以进行下面的操作:

1.运行注册表编辑器Regedit打开注册表

2.展开注册表的HKEY_CURRENT_USERSoftwareMicrosoftWindowsCurrentVersionPoliciesE_plorer分支

3.用鼠标右键单击桌面空白处,然后执行快捷菜单中“新建”子菜单中的“二进制值”命令,创建一个名为“NoDrives”的二进制值。该二进制值(“NoDrives”)就是用于设置是否隐藏某个驱动器的,它由四个二进制字节构成(缺省值为00 00 00 00),每个字节的每一位都分别对应一个磁盘驱动器的盘符。当某位为1时,资源管理器及“我的电脑”中的相应驱动器图标即会隐藏起来。驱动器的值是这样确定的:A~Z的值依次为2的0至25次方,把要禁止的驱动器的值相加,转换为十六进制,就是NoDrives的键值。如要禁止A、D、E,则为1 8 16=25,转换为十六进制数19,修改NoDrives的值为“19 00 00 00”即可。

完成上述操作后,相应的磁盘驱动器图标就会从Windows 98的图形界面中消失,无论是从“资源管理器”、“我的电脑”及有关文件的打开、关闭对话框还是在其它外挂文件管理器(如Windows Commander等)中都无法发现这些隐藏了的磁盘分区的踪迹,从而满足了防止普通用户对系统文件进行破坏的需要,同时也使得他们不能使用任何外来程序(光驱、软驱都不能访问,光驱的自动运行功能又被禁止,还能安装、运行其它程序吗?),很好地保护了系统的安全。

篇15:汽车结构拆装实训报告

11汽车营销(1)班 靳小伟 111301132 在学习了汽车构造这本书一个月后,终于迎来了期待已久的汽车拆装实训,我们满怀信心和期待进入实训期,首先我们老师给我们划分了实训任务,他把实训分为四组,分别为发动机、离合器和变速器、万向传动装置驱动桥主减速器、制动系统和行驶系统,分配了我们每周的实训任务,以及划分了各个小组。 实训的第一周,我们拆装的是发动机。发动机是汽车的心脏,为汽车的行走提供动力,汽车的动力性、经济性、环保性。简单讲发动机就是一个能量转换机构,即将汽油(柴油)或天然气的热能,通过在密封汽缸内燃烧气体膨胀时,推动活塞作功,转变为机械能,这是发动机最基本原理。由于发动机的工作原理相似,基本结构也就大同小异。汽油通常是两大机构五大系统组成,柴油发动机通常是由两大机构四大系统组成(无点火系)。由于我们没有正式的学习过汽车的结构原理那些知识,在拿到发动机后就凭着自己的理解不停地拆,一块一块地拆下来,但是往往很多部件我们拆下来都不知道那块部件是什么。还好中途有老师的讲解,结合老师的讲解和自己拆下来的总算对发动机有一定的了解。1、拆下气缸盖;2、取下气缸垫;3、翻转发动机,拆卸油底壳固定螺钉;4、拆下油底壳和油底壳密封;5、拆卸发动机活塞连杆组;6、拆卸发动机曲轴飞轮组。但是拆易装难,看着一堆堆的零件,一开始的时候不由得难以下手。于是按照发动机拆卸的相反顺序安装所有零部件,慢慢的还是全部装完了。中间还有很多要注意的。譬如:各配对的零部件不能相互调换,安装方向也应该正确;几个活塞连杆组件不能调转,要按顺序的拆装,还要用橡胶锤锤紧;注意各种部件的拆装顺序,例如在拆装的时候需要使用飞轮的转动才能完成对活塞连杆组件的安装,那么在拆装飞轮的时候就要注意是否还需要飞轮完成下一个组件的安装。这些都要在动手的时候慢慢去体会的,在实践的过程中慢慢结合学习过的或者老师讲解的理论,才能够真正的.在心中形成自己的体会。

第二周是制动系统、行驶系统和万向传动系统驱动桥、主减速器等,经过一周的学习和老师的指导,我们得动手和观察、手动变速箱主要由齿轮和轴组成,通过不同的齿轮组合产生变,逐步了解了这些知识,并且理论和实践相结合运用了知识,经过团队的合作圆满完成了这些系统的拆装,实现了师生互动,共同学习的历练,同时也丰富了汽车结构知识。

第三周是离合器和变速器(自动变速器和手动变速器),我们亲自拆装了解了每个部件,以及它的作用,增加了我们得知识,也通过作图简单了解了它的构成和作用,并且老师也给我们仔细讲解了,使我们在学习中进步,在进步中探索,途中也遇到许多问题,但是经过组员的合作,老师的指导,问题一个个被解决,达到了我们得要求,最后我们进行了全面的考核,同学们都相比以前进步很大进步。

通过这次拆装实习,让我深刻的体会到理论结合实际和团队合作意识的重要性以及做任何事情都必须认真对待付出汗水和努力的道理; 通过这次拆装实习,让我对发动机、变速器、底盘、制动系统、行驶系统、离合器、的认识更加深刻,而这种认识不是源自单纯的理论,而是深入实践的结果,它可以加深我们对理论知识的理解,但却是在理论知识中所学不到的; 通过这次拆装实习,让我进一步掌握了拆装的基本要求以及对工具的使用。提高我们的动手能力的同时也提高了我们的团队合作意识,毕竟很多知识不是一个人一时间就可以完全理解的,这就需要我们的配合与相互间的学习; 通过这次拆装实习,我们收获颇丰,不仅体现在知识方面的完善,更体现在对我们将来生活工作方面的指导,是一次非常有意义的经历。

通过这三周的实习使我懂得了动手能力的重要性,虽然我们的汽车理论上的不多,但是平常多多少少都看过一些有关汽车的书,但是真到动手的时候才会发现在书上看到的跟实际动手的有很大区别。三周的拆装实习加深了我对汽车组成、结构、部件的工作原理的了解,也加深了对工具的使用和了解。在实习期间,自己的动手能力的提高,由于平时是难得有自己动手的机会,因此这方面的动手能力差,这次实习正好锻炼了我们的这个能力,提高自己的动手能力。虽然在实习中经常遇到很多棘手的问题,但是通过老师的讲解和同学的帮忙这些问题都得到了解决,这次实习我们收获颇丰,不仅是知识方面,而且在我们未来的工作之路上,它让我们学会了如何正确面对未来工作中的困难与挫折,是一次非常有意义的经历。

篇16:汽车电控实训报告总结

一、实训目的

使学生在实习当中感触最深的便是实践联系理论的重要性,当遇到实际问题时,只要认真思考,对就是思考,用所学的知识,再一步步探索,是完全可以解决遇到的一般问题的。这次的内容包括起动系、充电系、点火系、雨刮系、灯火系等。本次实习的目的主要是使学生对汽车元件及整机装配工艺有一定的感性和理性认识;对电子信息技术等方面的专业知识做进一步的理解;培养和锻炼学生的实际动手能力,使学生的理论知识与实践充分地结合,掌握各个电气系统的元件检修检测方法,熟悉各个系统的常见故障现象,分析故障原因,熟悉常见故障的排除方法。

二、实训内容

发动机起动困难的故障排除

( 1 )进行故障自诊断。( 2 ) 检查怠速时进气管的真空度。( 3 )检查空气滤清器。如有滤芯堵塞,应清洗或更换。 ( 4 )如果节气门在 1 / 4 左右开度时发动机能正常起动,而节气门全关时起动困难,应检查怠速控制阀及附加空气阀是否工作正常。在冷车怠速运转中,拔下怠速控制阀线束插头,或者在冷车怠速运转时将附加空气阀过气软管用钳子夹住,如果发动机转速没有下降,说明怠速控制阀工作不正常,应检查怠速控制阀及其控制电路。

( 5 )检查燃油压力。( 6 ) 检查水温传感器或空气流量计。拔下水温传感器或空气流量计线束插头,用万用表测量水温传感器和空气流量计各接线端之间的电阻。如果阻值不符合标准,应更换。

( 7 ) 如果是在冷车时不易起动,而热车时起动正常,应检查冷起动喷油器工作是否正常。

4、23怠速不良的故障排除

( 1 )先进行故障自诊断,检查有无故障代码出现。如有,则按所显示的故障代码查找故障原因。 ( 2 )检查过气系统各管接头、各真空软管、废气再循环系统和燃油蒸发回收系统有无漏气。 ( 3 )检查怠速控制阀的工作是否正常。5、 发动机动力不足的故障排除

三、对学生的要求

1.应掌握各电路系统的工作原理及各部件的组成,

会使用汽车电路检测与维修所必须的器材与仪器。

做好个人防护工作。

检测与维修作业完成后,将所有器具清洁、归整

2 能熟练使用汽车全车电路检测与维修常用的工具和仪器

汽车全车电路检测与维修常用的工具和仪器主要有:万用表、导线、电源、

模拟试验台等。

3 在汽车全车电路检测与维修注意事项

电路检测,确定导线连接完好;

电路检测,各个用电器需并联连接;

电路检测与维修时操作规范;

电路检测与维修时应做好人身防护;

电路检测与维修应确保电路无故障

四、心得

本次实习的对学生很重要,是学生实践中的重要环节。在以前学生接触的都是一些理论知识,实训注重学生动手锻炼。没有多少东西要学生去想,更多的是要学生去做,使学生明白好多东西看起来十分简单,但没有亲自去做它,就不会懂理论与实践是有很大区别的,看一个东西简单,但它在实际操作中就是有许多要注意的地方,有些东西也与想象不一样,这次的实训就是要学生跨过这道实际和理论之间的鸿沟。将学到的理论通过实践被学生所真正掌握,为今后的工作打下坚实的基础。

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篇17:汽车电控实训报告总结

本学期汽车电控的实训有三个班共114名学生,在实训过程中,发现学生的理论知识基础比较薄弱,但是,他们的学习积极性较高,渴望学到专业知识的欲望也强,肯于动脑思考、勤于动手操作。多数同学在实训过程总是不停的翻书,不懂的地方及时请教老师,有的甚至一而再,再而三的提问同样的问题,直到搞懂为止,实训室内有一种比、学、赶、帮的学习氛围。

实习当中感触最深的便是实践联系理论的重要性,当遇到实际问题时,只要认真思考,用所学的知识,再一步步探索,是完全可以解决遇到的问题。本学期的内容包括电控发动机的结构认识、进气系统的检修、燃油供给系统的检修、电子点火系统的检修、电控发动机故障排除和各传感器的检测等。本学期实习的目的主要是使我们对汽车电控系统有一定的感性和理性认识;对电控故障等方面的专业知识做进一步的理解;培养和锻炼我们的实际动手能力,使我们的理论知识与实践充分地结合,作到不仅具有专业知识,而且还具有较强的实践动手能力,能分析问题和解决问题的素质人才,为以后的顺利就业作好准备。

在实验室实习,主要是对汽车几个系统进行检测和故障排除。

故障诊断与排除方法根据故障排除从易到难的一般原则,首先应检查保险丝和继电器是否损坏,然后再做进一步的检查。排除是开关回路还是控制回路故障时,可以根据是否有继电器吸合的响声来判断。排除线路的断路故障,可用万用表或试灯逐段检查排除。

本学期实习是学生实践中的重要环节。在以前学的都是一些理论知识,就是有几个实习我们也大都注重观察的方面,比较注重理论性,而较少注重我们的动手锻炼。而本学期的实习,没有多少东西要去想,更多的是要去做,好多东西看起来十分简单,但没有亲自去做它,就不会懂理论与实践是有很大区别的,看一个东西简单,但它在实际操作中就是有许多要注意的地方,有些东西也与想象不一样,实验就是要跨过这道实际和理论之间的鸿沟。

篇18:汽车商务礼仪实训

汽车商务礼仪实训

1汽车销售顾问要热情迎接顾客进门

如果公司有保安,迎接顾客入门的工作一般由保安完成,如果没有保安,最好是由销售顾问专门负责迎接,即使销售人员碰到再伤心、再生气的事情,只要来到销售现场,销售人员都必须面带微笑、语气温和;否则,销售顾问感情、工作区分不完全,就会影响自我及公司的形象。

如果看到顾客走向公司时,销售顾问必须主动帮忙拉开公司的大门,面带微笑,并致欢迎词:“您好,欢迎光临!”其次,致欢迎词除了可以礼貌地迎接顾客外,还可起到提醒其他销售人员的作用;如果顾客在门外观望,可主动打招呼:“您好,请进!”如果是雨雪天气,销售顾问还必须帮助顾客收拾雨具、放置衣帽,等等。

走进设在全世界任何一处的奥迪公司,在前三分钟内一定会有销售顾问提供顾客喜欢的饮料。在中国的奥迪公司一般是提供袋泡茶;在咖啡流行的国家,如澳大利亚,肯定会有销售人员提供咖啡;在美国,奥迪公司免费提供可乐。这些行为其实都是在告知顾客:您是受欢迎的,如同到了家一样。

2汽车销售顾问要做好自我介绍

销售顾问每一次的自我介绍是否标准,是否可以给对方留下深刻的印象,说自己的名字时是否会解释名字的涵义——这些都能体现销售人员的素质。大多数的销售顾问就是简单地递名片,他们认为,顾客看了名片后就会记住他,但这种可能性是不大的。

创造吉尼斯世界纪录的汽车销售高手乔治·吉拉德在每一次递名片的时候,他都会对自己的名字做一个解释:“我叫乔治·吉拉德。这是一个意大利名字,不太好记,叫我乔就可以了。”他的许多顾客在回忆与他之间的交往时都会提到这一点——虽然可能会弄丢他的名片,但是却永远不会忘记这个叫乔的汽车销售人员。

作为一名追求卓越业绩的汽车销售顾问,要对自己的名字介绍开发出新的表达方法。自我介绍的方式也体现了销售人员的经验、专业性以及销售人员替顾客考虑的程度。

3汽车销售顾问要全程微笑

在销售接待礼仪中,微笑有着非常重要的作用。微笑是处理好人际关系的一种重要手段,面对不同场合、不同情况,如果你能用微笑来接纳对方,以诚相待,可以反映出你良好的职业素质和修养。

微笑是调节融洽的交往氛围的有效手段,微笑所表现出的温馨、亲切的情感,能有效地缩短双方的距离,给对方留下美好的心理感受,从而形成融洽的交往氛围。

但微笑如果不得当,也能引起相反的结果。如微笑表达过度时会使人感到生硬、虚伪,笑不由衷。微笑表达不充分时会使人感到过于冷淡如:当顾客走近你,你面部毫无表情,没有一丝笑容;当顾客走近你,你在笑,但笑得非常勉强、非常不自然,是那种“皮笑肉不笑”的笑。

汽车销售员基本的语言礼仪

迎宾用语:“您好,您想看什么样的车?”“请进,欢迎光临我们的专卖店!”“请坐,我给您介绍一下这个车型的优点。”

友好询问用语:“请问您怎么称呼?我能帮您做点什么?”“请问您是第一次来吗?是随便看看还是想买车?”“我们刚推出一款新车型,您不妨看看。不耽误您的时间的话,我给您介绍一下好吗?”“您是自己用吗?如果是的话您不妨看看这辆车。”“好的,没问题,我想听听您的意见行吗?”

招待介绍用语:“请喝茶,请您看看我们的资料。”“关于这款车的性能和价格有什么不明白的请吩咐。”道歉用语:“对不起,这种型号的车刚卖完了,不过一有货我马上通知您。”“不好意思,您的话我还没有听明白”、“请您稍等”、“麻烦您了”、“打扰您了”、“有什么意见,请您多多指教”、“介绍得不好,请多原谅”。

恭维赞扬用语:“像您这样的成功人士,选择这款车是最合适的。”“先生(小姐)很有眼光,居然有如此高见,令我汗颜。”“您是我见过的对汽车最熟悉的客户了。”“真是快人快语,您给人的第一印象就是干脆利落”、“先生(小姐)真是满腹经纶;您话不多,可真正算得上是字字珠玑啊”、“您太太(先生)这么漂亮(英俊潇洒),好让人羡慕。”

送客道别用语:“请您慢走,多谢惠顾,欢迎下次再来!”“有什么不明白的地方,请您随时给我打电话。”“买不买车没有关系,能认识您我很高兴。”

篇19:汽车实训心得体会

迎着每天八点半的太阳,拖着不愿早起的身子,扛过了一个多月。

两年的专业理论学习结合这五个月实训,终于对汽车有了比较全面的认识和理解。首先,我认为这次的实训是很成功的,我相信所有实训的人在老师的耐心指导下都受益匪浅。实训有四个星期的动手操作跟一个星期的电脑操作,期间讲解跟拆装了发动机、起动机、发电机、变速器、刹车系统、传动系统、独立悬架等。

首先是发动机:四人一组,我们所拆装的发动机已经是固定好的,所以不需要考虑放置问题。

1)拆下气缸盖13固定螺钉,注意螺钉应从两端向中间交叉旋松,并且分3次才卸下螺钉。

2)抬下气缸盖,取下气缸垫,注意气缸垫的安装朝向。

3)是翻转发动机,拆卸油底壳固定螺钉,拆下油底壳和油底壳密封垫。

4)旋松机油粗滤清器固定螺钉,拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。

拆卸发动机活塞连杆组:

1)转动曲轴,使发动机1、4缸活塞处于下止点。

2)分别拆卸1、4缸的连杆的紧固螺母,去下连杆轴承盖,注意连杆配对记号,并按顺序放好。

3)用橡胶锤或锤子木柄分别推出1、4缸的活塞连杆组件,用手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件,注意活塞安装方向。

4)将连杆轴承盖,连杆螺栓,螺母按原位置装回,不同缸的连杆不能互相调换。

5)用样方法拆卸2、3缸的活塞连杆组。

拆卸发动机曲轴飞轮组:

1)旋松飞轮紧固螺钉,拆卸飞轮,飞轮比较重,拆卸时注意安全。

2)拆卸曲轴前端和后端密封凸缘及油封。

3)按课本要求所示从两端到中间旋松曲轴主轴承盖紧固螺钉,并注意主轴承盖的装配记号与朝向,不同缸的主轴承盖及轴瓦不能互相调换。

4)抬下曲轴,再将主轴承盖及垫片按原位装回,并将固定螺钉拧入少许。注意曲轴推力轴承的定位及开口的安装方向。

在拆装变速器的时候,先将外部螺钉旋下,然后拆下变速器外壳,观察变速器的安装位置以及与发动机的联结关系。了解变速器操纵机构的结构特点,观察各挡位齿轮的传递方式,在老师讲解完工作原理后把各个零部件重新组装起来。

在装配的时候安装先拆后庄后拆先装的顺序,怎么拆就这么装上去。

通过这次拆装实习,让我深刻的体会到做任何事情都必须认真对待,都必须付出汗水和努力。当然这次实习也达到了我预先的目的,让我对发动机及变速器等汽车大型组件有了一个很深的认识,以前只有在课本上的感观性的认识,这次则是实践中的深入性的认识。通过这次实习使我们学到很多书本上学不到的东西,多多少少的使我们加深了对课本知识的了解。这次拆装实习不仅把理论和实践紧密的结合起来,而且还加深了对汽车组成、结构、部件的工作原理的了解,也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺线路,同时也加深了对工具的使用和了解。提高了我们的动手能力,而且也增进了我们团队中的合作意识,因为发动机不是一个人就能随便能够拆卸得下来的,这就需要我们的配合与相互间的学习,通过这次实习我们收获颇丰,不仅是知识方面,而且在我们未来的工作之路上,它让我们学会了如何正确面对未来工作中的困难与挫折,是一次非常有意义的经历。

篇20:汽车实训总结

时间如流星,一转眼一个多月的实习就结束了,通过这次实习,我的确学到了不少东西,在修理厂学到最多的就是给汽车做保养,以及一少部分的汽车小修,保养最多的是二级保,一般就是做轮胎,发动机的可养和检查等。

以前我对于汽车的构造的学习,只限于书本上,根本不知道做保养是怎么回事了,不过通过实习,我不仅知道了汽车的各个部位上的零件分别是什么,而且还知道,各自起的作用是什么。

通过实习,我学到了如何给汽车轮胎做保养,首先是将轮胎拔下来,检查一下刹车片有没有故障,是否可以继续用下去,假设磨损较大,就应换新刹车片,然后把车轮上的轴承取下来用汽油清洗干净,抹上新的球子油,然后放回原位,装好轮胎,装上半轴,同时检查半轴是否有打坏的迹象,如有:应换新的然后装上,就这样轮胎的维修,保养就做好了。

除了给轮胎做保养以外,还要给车的底盘打黄油,车的底盘下,有许多的黄油嘴,有的在半轴上,怎样才算给汽车底盘打好黄油呢开始我也不知道:我只看到师傅在底下弄,后来我产生了好有于是我间师傅,师傅细心的为我一一解释。并且让我亲自劳动手去,体验,首先我打了一个师傅不满意说,你应该将里面的旧黄油打出来,才算可以了。就这样我又学会了如何给汽车底盘做保养。

做二保还要做的事情还有很多,我都不一一来讲述了,我想说的是通过实习我明白了许多道理:那就是要做任何事情都得用心才可以。我们学的理论知识还不够,对于一些小修都还不能完全会操作,在以后的学术中,我们还要更加认真,更加用心,更加努力的去学习,这样才可以学会,学懂师傅所教的东西。

通过实习也让我懂得干任何一件事都不是那么简单的,都要你付出行动,付出精力,用心去干,才可以干得好,干我们这行,首先要不怕苦,不怕累,不怕脏,要多动手,多动脑,这样才可以从师傅那里学到真正的技术。

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