治超政府报告范文
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篇1：治超工作情况报告
治超工作情况报告
近期，我站治超工作在省路局、新余市治超办的大力支持和市公路管理局正确领导下，认真学习贯彻落实《公路法》、《公路安全保护条例》、《公路超限检测站管理办法》和省、市人民政府下发的《关于进一步加强车辆违法超限超载治理工作实施方案的通知》精神，坚持政府统一领导、各级部门分工协作，依法治超、标本兼治，继续以高压态势推进我站治超工作有序进行，有效巩固了来之不易的治超成果，我站治超形势保持了稳定发展的良好态势。现将近期来的治超工作情况汇报如下：
一、工作成效
1．治超成果。今年1-4月，我站累计投入执法人员620人次，出勤治超执法车辆280车次，检测各类货运车辆1200车次，对220余辆超限超载车辆实施卸载，处罚金额51万余元,卸载及载转货物计重580余吨。
2．联合执法成效。今年来，我站联合公安（交警）、交通、城管及相关政府部门开展了2次联合执法集中治理超限超载活动。一是在春运春节期间，我站组织开展了以“保春运、保安全、保畅通，严厉打击非法超限超载车辆”为主题的集中整治行动，整治成效良好，确保了春运春节期间公路通行安全畅通。二是从5月12日开始，我站在省道杨福线杨桥点联合杨桥镇政府、分宜路政、杨桥交警中队、杨桥派出所、杨桥城管中队5个部门30余名执法人员开展公路货运车辆超限超载集中整治活动，这次活动的开展，主要是以杨桥镇政府牵头，根据当地群众的反映和全面迎“国检”要求，开展的一次“拉网式，全天候”的联合整治行动。这次联合执法集中整治活动是按照省公路管理局流动治超稽查管理办法执行，是通过流动检测车对来往的货车辆进行称重检测，获取执法证据，程序上执法最规范，做到了既罚款又卸载，依法治理超限车辆。通过联合整治活动的开展，有效遏制公路货运车辆超限超载及货物抛洒行为，对恶意超限运输沙石的货车司机和大吨位货车起到了威慑作用。
二、主要工作做法
1．加强多部门合作与协调，强化治超工作。
一是加强与路政大队、公安交警、交通运政及新闻媒体统的沟通与协调。按照市治超办的安统一安排，在重要路段、重要时间段，积极与各部门联手，强化治超工作，有力打击非法超限运输车辆，每次联手行动，都邀请新闻媒体共同参与，共同见证治超力度，及时向各方传播治超工作联合整治信息与成效。二是积极与公安民警合作，做到民警24小时站点值勤，晚上执勤确保2名民警在岗，协助路面执法，尤其对拒检、拒卸、抗法现象，强行冲卡逃逸、聚众抗法、恶意殴打执法人员的事件进行有力打击，树立执法威性，做到治超与民警区域联手联动，形成了治超合力。
2.加大路面执法力度，严控超限超载车辆。
一是抓好了“春运”“两会”等节假日期间的治超执法保障工作，以“保安全、保畅通、保稳定、保和谐，为主线”， 开展“保护路桥、关爱生命”为主题的治超行动，严厉打击双超的集中治超行动。二是在各级政府大力支持下，我站对站点周围中大型桥梁、重点路段（樟排线、上吉线）等进行重点治理，对短途运煤、运沙、运石料等重型车辆，进行重点查处，同时积极配合各路大队开展公路路域环境整治等活动，打造干线公路良好的通行环境，实现了优势互补。三是3月份组织开展了“铁腕治超”行动。对拒检、拒卸、抗法现象，强行冲卡逃逸、聚众抗法、恶意殴打执法人员的事件进行查处，与公安派出所区域联手联动，- 2 - 形成了治超合力，根据干线公路超限运输实际状况，对重点源头企业周边道路，加大路面、桥梁巡查频率，主要以车货总重超过55吨的违法超限超载车辆为重点，联防联控，严禁55吨以上违法车辆上路过桥。
3.强化“迎国检”工作。
一是高度重视，深入研究掌握国检工作内容和要求。根据省办和市局《关于做好“十二五”全国干线公路养护管理检查准备工作的通知》文件神情，详细解读了国检的检查内容和几项具体工作要求；二是落实责任，切实抓好“迎国检”工作方案、计划、时间与责任的落实。三是密切配合，全力推进“迎国检”各项工作。全面推进“迎国检”项目前期工作，完善落实治超工作制度，抓好标准化站点建设和“三基三化”工作，着力提升规范化管理水平。四是认真做好文书档案信息数据统计和收集、整理归档工作。
三、存在的不足
一是执法设施较陈旧。我站开展治超工作，所有的执法车辆、执法安全设施，执法取证设施、卸载设施、检测设施等已陈旧，给治超工作带来不便。二是资金短缺。我站现有的经费无法满足治超工作的科技治超发展，刚执法人员工资每年就达130万元，执法设备的维修费高达50余万元，所以，当前需要购置的一些治超设施都不敢考虑。三是治超执法安全保障还不够。针对超限超载车辆冲卡、闯关、司机聚集闹事、非手段威胁、“黄牛”带车等现象采取的制止措施还不够。四是卸载工作困难大。卸载队伍未建立，卸载场地和工具未到位，卸载难度大。五是超限超载绕道行驶较普遍。目前公路路网比较发达，车辆绕道行驶现象严重，对县道、农村公路破坏加大。六是联合治理手段不够。超限超载车辆及驾驶员的'违法登记和信息抄报、扣分等联合执法处理手段还不到位；七是治超站点标准化建设和“三基三化”工作还未启动。
四、今后工作打算
1．多方联动，开展集中整治行动。继续抓好重大节假日期间、重要会议活动期间集中整治活动。结合路域整治工作和配合路政执法开展货物抛洒、路边加水点等整治活动，与各路政大队开展集中整治等重点工作。对站点周围10公里范围内的中大型桥梁、重点路段（上吉线、仙女湖大道西延段、分宜环城路等）开展3次以上的集中整治活动。对短途运煤、运沙、运石料等重型车辆，进行重点查处，突出地域以及重点路段监管力度。全面开展规范执法专项整治活动，在新形势和新任务下，尽力推进治超执法程序化进程。对干线公路沿线的堆料场、货物集散地开展一次集中整治活动，有效打击超限运输出入关口。对重点运输企业、生产企业的超限超载行为实行告戒整改活动，督导超限超限运输车辆不出厂（站）。
2．加快治超信息化建设，发挥科技治超作用。加快公路治超管理信息化建设，建立公路治超信息管理网络、办公管理、文书档案管理、路面监控、非现场执法（预检）等相关网络信息平台，提高公路治超管理对网络信息的利用率，减少人性化执法，以科技治超的手段提高治超执法和行政管理效率。治超系统信息化建设将依托现代信息技术，实现全省治超管理特别是治超工作网络化，有效发挥上级部门管理职能，提升监管水平。
3．全面实施治超卸载工作，提升执法处理成效。今后重点工作要加大卸载力度，坚持卸载为主的基本原则，按照“卸载放行，消除违法状态”规定，强化治超卸载管理，并根据货物实际分别处理，安排专人实施货场管理。根据当前实际情况，建立大型卸载场地，购置必须的卸载工具，组建一支专业较为固定的卸载队伍，制定一套可行的卸载管理制度和收费标准。
4．加强治超源头管理，着手建立治本机制。严格按照《公路安全保护条例》规定，与公路相关各执法部门共同对车辆超限超载源头进行管理，进一步完善治理超限超载长效管理机制。重点加强对我市钢材、煤炭、水泥等货物集散地以及货运站等场所的监督检查，通过驻点、巡查等有效方式，制止不符合国家有关装载标准的车辆出场（站）。将货物运输企业发生的超限超载行为列入企业质量信誉考核，加强车辆驾驶员超限超载管理培训，通过与工厂、企业、矿山等货物输出单位、个人签订相关治超协议，促使自觉自愿做到输出货物车辆不超限超载。加强治超政策宣传教育，对货物场地、装卸集散地、出厂出站、擅自加高栏板的超限车辆司机和企业进行治理和教育宣传。
5．完善治超管理机制，强化工作落实。按照治超长效机制和《公路超限检测站管理办法》的有关要求，进一步明确职责，建立一支强有力联合执法队伍，施行统一管理模式，健全治超工作相关的规章制度，加强日常考勤考核，强化工作落实，建立健全内部监督、检查和考核机制，制定详细的考核细则，提高执法人员的积极性，促进各项的工作顺利运行。定期分析、研究治超工作势态、针对出现的新情况、新问题，制定工作措施，加强与相关部门协调配合，不断完善联合治超执法模式，形成工作合力，保持治理工作力度，推进治超工作平稳有序进行。
新余分宜山塘下治超站
篇2：治超述职报告的
篇一：治超站领导述职报告
今年，市交通局、市公路局党委对全市治超站领导班子进行了调整。我拥护市局党委委的决定,感谢市局党委的信任。
我是20XX年X月末从直属分局养路费稽征岗位调到XXX治超站主持工作的,在这 年的时间里,我感到自己能够不辱使命,认真履行职责,为公路事业发展做了一些事情。建站初期，治超站场地简陋、人员不足、治超环境复杂，而今天我们的办公环境整洁优美、执法队伍素质过硬、治超形势日趋良好,我深深感到欣慰。
多年来,在省、市政府的高度重视下，在市交通局、市公路局的坚强领导下,我们围绕治超工作第一要务, 坚持二十四小时轮班制，坚持抓治超执法队伍建设，改进治超执法工作措施，坚持物质文明、精神文明一起抓，这是我们治超工作取得成绩的根本所在，同时也是XXX治超站领导班子和全体执法人员共同努力的结果。现就我在XXX治超站任职期间的工作情况汇报如下：
一、治超工作情况。
（一）立足本职保成绩，克难攻坚解难点，开拓进取创亮点
1、坚持二十四小时轮班制，确保路面治理力度
自20XX年5月份以来，我站按照上级要求，立足长效治超，采取二十四小时轮班制，严防死守，多管齐下，惩教结合，持续大力度治超，始终保持高密度、高频率、高强度的高压态势，真正做到路面监管全天候。
2、建立机制、有效联动，保障治超工作顺利开展
20XX年9月18日召开的全市农村公路建设调度会上，市政府、市交通局、市公安局领导为“XXX市公路局XXX治超检测站”和“XXX市公安局治安支队第X大队”两家单位同时揭牌，标志着交通、公安联合治超机制的正式建立。在新机制下，我们注重做好与治安、交警等相关单位的沟通协调工作。在多次的联合治理行动及日常监管中，通过各部门的密切配合联动，超限车辆聚集冲关、逆向行驶、暴力抗法等违法行为得到有力打击，公路部门一家执法力度有限的治超难点得以解决。
3、开拓创新、科技治超，工作成果进一步巩固
针对不断变化的治超形势，我们及时总结经验并力求突破创新，在全省同类治超站中率先采取了“非现场执法”措施，利用电子取证手段有效监管打击心存侥幸想利用执法真空时间段超限超载运输的业主，同时解决了非现场处罚难题，缓解了执法人员长期处于疲惫状态和现场执法矛盾突出问题。
（二）公路文化建设与执法队伍建设有机结合，开创和谐治超新局面
我们通过不断学习将公路文化内涵融化于心，结合“队伍建设年”活动、“创先争优”活动 和“微笑服务、温馨交通”的深入开展，执法队伍整体素质明显提升，管理与被管理的矛盾逐渐消融，单位形象进一步向好，和谐治超的新局面逐步建立。
1、以争创“双十佳”为契机，从注意培育和发现先进典型，有意识地培育典型，及时总结推广典型的工作思路出发，迅速开展了争创“先进班组”、争当“先进标兵”活动，设立了“党员先锋示范岗”、“文明执法示范岗”、“巾帼文明示范岗”，在全站营造立足本职、建功立业的浓厚氛围。
2、通过开展“微笑三进”活动，让“微笑服务”在我站进机关、进服务大厅、进中队。我站的文明程度明显提升，工作秩序井井有条，办事程序规范有序，工作效率大大提高，得到了车主和社会的认可。
3、通过设立为民服务站、帮扶结对子等强化服务，我们的执法形象进一步向好，治超工作的社会满意度和群众赞誉度不断提升。
二、治超成果及主要成绩
多年来，我站先后获得市联合治超先进单位、市公路局先进集体、共青团XXX市委青年文明号等荣誉称号。自20XX年5月份以来，我们按照上级要求，把治超工作作为保护公路建设成果的保卫战、攻坚战、持久战，在公安机关的配合下，立足长效治超不动摇。截至目前，312国道XX段的公路治超工作已经成为我市公路治超的先进路段，成为全省国省干线公路治超的经验总结。
1、完成了车辆的转型。通过严格控制车貨总重量55吨以下的管理，从20XX年开始，大吨位多车轴的车辆开始逐步退出312合六路段的砂石运输市场，目前，在此路段运输砂石的车辆有1800台左右，除极少数四轴车辆外，基本上都是二轴车辆。
2、实现了效益的增长。长效治超为广大运输业户和驾驶员带来了意想不到的效益，车辆换小了，吨位减少了，但收入没有减少。黄砂价格正逐步回升，XX-XX，20XX年黄砂收购价格36元/立方左右，目前为53元/立方左右。
3、改善了通行环境。长效治超明显改善了公路的通行条件，该路段路面好路率从之前的.30%上升到现在的90%；每年的维修保养经费投入从3000-5000万/年降至500-700万/年；安全事故正在逐步降低。
4、控制了超限超载率。长效治超营造了控制超限超载运输的大环境，按照30%的控制标准，312国道XX段的超限超载率目前基本控制在4%以内，集体闯关冲卡、逆向行驶、严重超限超载的形象已经从普遍现象变成少数现象。
5、塑造了良好的形象。长效治超使我市道路运输市场进一步规范，作为XX至XX的重要通道，312国道XX段路域环境的改善，社会舆论和人民群众反映良好，单位的对外形象开始向好。
三、个人履职情况。
（一）加强理论武装，切实增强抓好党风廉政建设的政治责任感。
作为治超站党总支委员和行政负责人，我把加强理论武装，学规矩、懂规矩、守规矩作为加强党风廉政建设的首要任务。一是认真学习了新《党章》、《中国共产党纪律处分条例》、《中国共产党党员领导干部廉洁从政若干准则》。二是贯彻执行党中央、国务院、上级党组织有关党风、党纪及廉政建设方面的政策、法规和有关规章、制度。三是发挥正面宣传和警示教育的作用。充分认清了自身肩负的责任十分重大，从而提高了认识，认清了形势，明确了任务，切实增强了抓好党风廉政建设的政治责任感和使命感。
（二）加强自身建设，严于律己做表率。
工作中，我自觉接受群众和职工监督，耐得住艰苦、顶得住歪理，抗得住诱惑，管得住小节，经得住荣辱。
篇3：治超述职报告的
本人XXX， XXX年X月从xxx调到xxx，现任XX，负责日常运行管理工作。一年来，在市局和分局的正确领导下，在同志们的帮助下，无论是作为分局治超队伍的一员，还是作为治超站的领导，始终牢记自己所肩负的责任。团结和带领治超站的全体同志们认真地履行了工作职责，较好地完成了工作任务。现将本人一年来的思想工作情况汇报如下：
一、 政治思想方面
1、本人政治思想端正，政治立场坚定，作风为人正派，能够坚定不移地拥护党的领导，坚决贯彻执行党的路线、方针和政策，能够自觉与党中央保持高度一致。
2、本人作为一名共产党员，时刻牢记为人民服务的宗旨，深刻领会群众路线教育实践活动的内涵，坚持原则，秉公办事，发挥了共产党员的先锋模范带头作用。
3、本人加强了政治理论和业务知识的学习，不断提高自身的政治素养、业务能力和管理水平，理论联系实际，能够较好地完成本职工作和领导交办的工作任务。
二、 履职工作方面
固定治超站是路政管理工作的新生事物，如何建设好治超站，如何管理好这支队伍是个新课题，作为治超站的带头人，我主要抓了以下几个方面的工作：
1、制定完善了各项规章制度。一个单位必须要有严格的规章制度来规范和约束，我参照省局相关的管理制度和方案，结合我们的工作实际，制定了切实可行的治超站运行管理方案、突发事件应急预案、考勤制度、学习培训、内务管理、安全管理、车辆管理制度等规定。这些制度的建立，使我们在各项工作管理上有章可循，有规可践，用制度来说话，保证了我们的队伍执法更加规范，管理更加有序。
2、积极组织开展了学习培训工作。为了能让治超执法协勤人员在治超站正式运行前快速掌握治超相关的法律法规和业务技能，我制定了详细的学习培训计划，经过1个多月紧张系统的培训，协勤人员掌握了治超的基础知识、路面执法工作流程、设备应用操作、队列指挥手势、交接班流程、以及法律法规和各项规章制度。为治超站正式平稳有序运行奠定了基础。
3、积极广泛开展了宣传工作。我组织执法人员在辖区内轰轰烈烈开展了治超站运行政策宣传工作，我们出动执法车辆23台次，执法人员169人次，设置咨询台2个，宣传板2个，张贴公告20张，发放宣传单850份。定点与流动宣传相结合，宣传覆盖面达到了75%以上。通过宣传，使治超站开通后超限车辆明显减少，宣传效果十分明显。
4、以身作则，当好表率。
篇4：治超工作总结
，襄汾县道路运输管理所在市、县治超办和上级主管部门的正确领导下，深入贯彻落实《山西省道路运输条例》和省政府223、224号令，认真履行源头治超工作职责，采取进驻和巡查的方式，加强了全县政府公示货运源头企业的治超监管，货运源头治超工作进一步规范，超限超载行为得到有效遏制，源头企业治超效果明显，现将全年源头治超工作总结如下。
一、加大治超宣传力度，营造浓厚舆论氛围
（一）为全面贯彻落实《山西省道路运输条例》，营造浓厚的治超舆论氛围，201月1日我所在县场中心广场开展了声势浩大的《山西省道路运输条例》宣传活动，制作了两块题为《周密部署、齐抓共管、全力治超成效显著》和《山西省道路运输条例》宣传版面，设置了彩虹门、彩旗、宣传台，悬挂宣传横幅，执法人员身披彩带，向过往司机，群众散发余份宣传材料。县政府常务副县长苏嘉邦、县治超办主任董春安、纠风办主任续春虎、交通运输局局长李文耀和运管所领导及全体执法人员一同参加了宣传活动。宣传活动结束后，县领导带领执法人员深入到汽车客运站、维修企业、驾校、货运源头企业散发宣传材料，进行了广泛宣传。（二）为深入贯彻实施《公路安全保护条例》、《山西省道路运输条例》和省政府223、224号令，使广大人民群众真正理解治超工作，支持和配合治超工作，年11月11日上午10时，我所在县城铁西广场前大运路旁开展了治理超限超载宣传活动。设立了宣传点、悬挂宣传横幅，制作了三块治超宣传版面，印制了2000份宣传材料。县政府常务副县长苏嘉邦亲临宣传活动现场，交通运输局局长李文耀、运管所所长王志军及各乡镇治超负责人参加了宣传活动。此次宣传活动，县领导与治超人员身披彩带一同向过往车辆和行人散发宣传资料，接受群众咨询，普及“治超”工作政策及法律法规。县电视台等新闻媒体对此次宣传活动进行了现场报道，营造了浓厚的治超舆论氛围。
二、加强组织领导，明确职责任务
为认真履行好治超工作职责，确保源头治超工作规范、有序、长效。三月初，根据县治超办下发的《治超工作要点》和交通运输局《2011年治超工作方案》，我所制定下发了《关于认真做好2011年货运源头治超工作的通知》，对源头治超工作中的机构设置、人员职责、学习培训、进驻值勤、巡查监管、短途治理、案件倒查以及信息化建设都做了详细的规定，明确了各巡查站、队监管范围和职责，并在全体治超人员工作会议上进行了安排部署。同时运管所与进驻的源头企业、各乡镇与监管企业分别签定了《货运源头单位管理目标责任书》，明确了货运源头企业的治超职责和义务。目前，根据县政府公示的105家货运源头企业，运管所共抽调20人，分别进驻政府公示的10家货运源头重点企业，其余公示的95家企业由各乡镇派人进驻，运管所各巡查站、队实施巡查监管。
三、加强教育培训，规范治超行为
为提高治超执法人员的工作责任心和业务水平，规范源头治超行为，更好的履行治超职责。一是根据上级安排部署和工作实际，我所采取观看录相培训和面授辅导相结合的方式开展学习培训工作。（一）6月22日，召开动员会议后，组织全体人员观看了省局法规处傅泽锋副处长对《山西省道路运输条例》知识培训讲座录像。（二）6月23日，聘请原所领导刘建保对《条例》的重点条款、规范执法及源头治超等相关法规业务进行重点辅导，并组织讨论学习。使全体人员进一步理解和掌握了《条例》的精神实质，具有较强的操作性。（三）6月24日组织各站、队执法人员在局机关院内进行分组军训和执法手势演练。（四）6月25日―6月26日，各站队根据学习内容结合岗位职责实际，组织自学和讨论，消化学习内容，并每人撰写一篇学习培训自我总结。（五）培训学习结束后，6月27日上午对全体人员进行了考试测评。通过学习培训和教育，进一步提高了执法人员和驻企业治超人员的业务水平，规范了源头治超行为。二是加强源头企业的治超培训，我所积极与乡镇政府联系，分别于8月5日、8月10日和9月16日在古城镇、襄陵镇、大邓乡政府会议室召开源头治超培训会议。会上，运管所所长王志军、分管副所长贾国俊就源头治超法律法规和业务知识进行了培训辅导，学习了《山西省道路运输条例》、省政府223号、224号令，就进一步加强和规范源头治超基础工作进行了详细的讲解辅导。运管所治超工作人员王军、高志宏对各企业参会人员就如何规范填写和使用过磅单、运单、登记表、日报表、月报表等业务知识进行了一对一的辅导。通过乡镇政府组织的货运源头治超培训，进一步提高了企业治超人员的工作责任心和业务水平，规范了源头企业治超工作，确保源头治超工作有效落实。
四、加强进驻巡查监管，履行治超工作职责
今年以来，运管所进驻企业的20人，每厂2人轮换值勤，24小时坚守工作岗位，不定时的对进驻企业装载、磅房、开票、门卫等处进行检查指导，发现问题及时纠正，并对每天的工作情况认真填写《工作日志》。各巡查站、队按照要求，除履行正常的工作任务外，根据划分的监管范围，不定时的进行巡查，对企业存在的问题，帮助指导企业进行纠正，同时加强与企业治超负责人的联系，通过说服教育和沟通协商，达到相互配合，共同治理，完成好源头治超工作任务的目的。对拒不配合，也不积极整改的企业上报县治超办进行处理。通过加强监管、指导整改，襄汾县货运源头治超工作进一步规范，超限超载现象基本得到遏制。
五、加强全面治理，落实联席会议制度。
根据省政府223号令要求，襄汾县政府认真落实了《治超联席会议制度》。每月组织召开19个联席会议成员单位及相关单位参加的治超联席会议。每次会议前，运管所都向所有联席会议成员单位编送了《襄汾县货运源头治超联席会议议事卡》，确定会议议题。会上，运管所向县政府和各成员单位汇报当月货运源头治超情况，指出存在的问题；县治超办在总结本月工作的同时，针对源头治超工作情况和日常工作中检查出的问题，同各成员单位商定具体工作措施，安排部署下月工作重点，各成员单位根据监管职责和整治要求，进行各负其责，认真治理。
六、加强监督检查，严格责任倒查，确保治超成果
为使源头治超工作得到有效落实，我所各巡查站、队根据划分的管辖区域，每月每家进行不低于3次的监督巡查，对存在问题的企业下发监督检查通知书，责令立即整改，并将每次的巡查情况上报所治超办公室，对整改后仍达不到要求的企业书面上报县治超办。县治超办督查队针对上报情况对存在问题的企业进行了专项检查，并对整改不到位、不积极的进行通报和批评。分管治超工作的所领导每月不定时的深入各源头企业，就进驻、巡查人员工作情况和企业规范治超情况进行监督检查，对发现的问题立即进行教育和纠正，并在每月26日治超工作例会上进行通报，对下月治超重点进行安排部署。同时根据制定的《工作目标考核办法》，检查组不定时的对各部门治超工作履职情况进行检查。今年县治超办共转来六起超限超载责任倒查案件，每起案件都指定专人负责，按照程序对车辆有关手续及货运装载源头进行调查取证，制作询问笔录、现场勘验照像，并在调查结束后，将责任倒查报告书连同相关证据材料一并向县治超办进行了书面汇报。通过监督检查和责任追究，确保了源头治超任务的有效落实。
七、加强信息化建设，认真落实信息报送任务
根据治超工作要求，我所治超办每月25日按时将本月的源头治超情况分别向县政府、市运管局和各源头企业进行书面汇报、通报，并及时编发治超工作简报，每天将源头企业报送的有关信息通过电脑向市运管局报送，较好的完成了上级下达的各类信息报送任务。
八、积极推进科技治超
今年我所继续加大了源头治超力度，认真推行科技治超，不断提升治超管理工作的科技含量，实现由“人海战术”管理向科技化管理转变。一是积极向政府寻求支持和治超经费的落实；二是规划土地建造科技治超信息平台；三是要求货运源头企业安装视频监控系统，确保治超工作顺利开展，
在今后的治超工作中，我们将一如既往，继续加大监管力度，形成长效监管机制，加强监督检查，严格责任倒查，巩固治超成果，为推进四大转型，实现跨越发展，再造新襄汾做出我们应有的贡献！
二0一一年十一月三十日
篇5：治超工作汇报
治超工作汇报范例
各位领导：
2011年，我县治超工作在省、市治超办的大力支持和县委、县正确领导下，认真学习贯彻中央及省领导的重要批示精神和省市治超工作会议精神，坚持统一领导、部门分工协作，依法治超、标本兼治，继续以高压态势推进全县治超工作有序进行，有效巩固了来之不易的治超成果，全县治超形势保持了稳定发展的良好态势。现将一年来的工作情况汇报如下：
一、基本情况
截至目前，全县累计投入执法人员13.83万人次，检测各类货运车辆42237车次，超限超载率控制在了0.001%以下，55吨以上非法超限超载车辆基本杜绝，全县公路好路率同比上升6%，路况损坏额同比下降25%，公路危桥、险桥同比下降27%，公路运输价格稳步提升，运力结构得到优化和调整，交通事故同比下降6.42%，道路污染明显减少，提高了公里和公路周边环境质量，为全县经济的转型跨越做出应有的贡献。
二、主要做法与经验
一年来，全县紧紧围绕省、市治超工作会议要求，以中央及省领导的重要批示为动力，立足县情，大胆探索，全面
推进治超工作向纵深发展，取得了明显的治理效果和一些探索性经验，具体做法如下：
（一）、坚持主抓不放松
2011年，全县治超工作继续坚持主抓、部门联动、各司其职、各负其责的原则，不断强化部门的责任，抓好工作落实。县治超办作为全县治超工作组织协调机关，始终把治超作为落实科学发展观、促进洪洞经济转型跨越发展的首要任务去抓，通过召开治超动员大会、成员单位联系会议、细化部门职责等形式，研究分析治超形势、制定工作方案，及时协调解决工作中的难点等突出问题，推进全县治超工作的长效机制建设；县交通运输局作为全县治超工作的主力军，认真贯彻落实223、224号令及治超相关政策法规，牢固树立“治超是公路建设成果最大的保护”、“治超是最大的养护”、“治超是交通运输最基础的安全保护”的工作观念，创新工作思路、创新工作方法，把治超工作作为全县交通运输工作的一项重要任务来完成，共计投入执法人员368人，投入经费295万元，完成了全县治超工作80%的一线执法任务，为全县治超工作做出了突出贡献；县公安交警大队发挥部门优势，为治超工作保驾护航，把治超纳入了常态化工作范畴，牢固树立“抓综合、保畅通、保安全、为人民”的治超工作宗旨；洪洞公路段克服人员少、经费紧张的困难，对县下达的治超工作任务，不折不挠，努力完成；
县纠风办根据部门特点，对治超工作全过程跟踪督查，按照第224号令《责任追究办法》对治超工作中的害群之马及时予以查处，充分发挥了纪检、监察机关的监督保障作用；其他各成员单位也根据部门职责、全面履职、各有特色，为全县治超工作做出了应有的贡献。总之，我们的体会是：开展治超工作，主抓是关键，部门联动是保证。
（二）、坚持重点治理不放松
开展治超工作几年来的.经验证明：治超工作是一项长期的社会系统工程，通过集中整治虽然成效显著，但从长远来看，基础还不牢固，治超人员思想稍松即懈、治超力度稍松即弹的危险始终存在。针对这一现实问题，我们认真分析治超形势，制定切实可行的对应措施。一方面对治超执法人员加强学习教育，树立居安思危的思想，树立长期作战的思想。另一方面我们采取强硬措施，突出重点抓治超，切实达到事半功倍的效果。
一是以源头监管为重点：我县现有货运源头公示企业111户，各类货物临时装载点更是不计其数，货运源头监管工作任务十分艰巨，难度也是可想而知。我们的做法是：1、对山焦、山维等15户重点大中型货运源头企业由运管所派专人进驻现场监管；2、对全县煤炭资源整合后的煤矿企业由县煤炭局派专人进驻现场监管；3、对分布在全县各地的洗（选）煤企业按照“属地管理”的原则，由各乡镇人民对本辖区的企业派专人进行监管；4、对各类货物临时装载点由所在乡镇和村委会监管；5、对各类非法企业和货物装载点由县相关职能部门协同当地乡镇和村委会依法强制取缔，并由乡镇和村委会负责恢复地貌，有条件的统一规划、植树造林，建立长效防范监控机制；6、由县运管所派出执法队伍对全县上述各类货运源头企业和货物临时装载点进行巡查监管，确保各类超限超载车辆不出厂、不出矿、不出村、不上路行驶。我们的口号是：依法监管、不留死角、露头就打、严管重罚。通过采取一系列强硬措施，源头监管效果显著，减轻了路面治超的压力。
二是以打击短途超限超载为重点：我县现有批复设立的公路超限监控检测站一个，市治超办备案的治超隐患消除点10个，治超流动稽查队5个，由交通运输局、公安交警大队、公路段联合执法，按照各自的责任区域，分布于全县各主要交通路口，共同担负路面治超工作，昼夜执法、严防死守。尤其是今年以来，我县境内中南通道、大西高铁、青兰高速等国家重点工程相继开工实施，短途治超任务十分艰巨。为有效解决这一棘手问题，县治超办会同施工项目单位、县直机关部门和当地乡（镇）村两级干部，群策群力共同寻找沙、石土货源地，科学治理的规划运输路线，尽最大可能为工程项目单位提供施工方便，减少了工程与治超的矛盾和冲突。在此基础上我们对无视国家治超政策法规随意上
路行驶的超限超载车辆、无牌无证车辆、非法拼装车辆、随意抛洒污染车辆等4类违规违法车辆加大执法稽查力度，发现一辆、查处一辆，及时有效的控制了短途双超车辆蔓延的势头。通过采取疏堵并举的办法，既保证了重点工程的施工，又解决了短途治超难以根治的老大难问题。
三是以科技治超为重点：随着形势的飞速发展，越来越证明科技治超是实现长效治超的重要手段，按照省、市要求，并结合实际，我县于去年下半年正式启动科技治超工作，到今年四月份，第一期科技治超工程已全部竣工投入使用。先后建成了洪洞县治超监控中线（平台）、万安公路超限检测站、曲亭治超隐患消除点、堤村治超隐患消除点，苏堡治超隐患消除点、甘亭治超隐患消除点，杜戍治超隐患消除点等六个不停车检查系统和21个点的远程监控系统（包括10个路面站点、5个主要交通路口、6个大中型货运源头企业），实现了重点货运源头企业、路面治超站点与县治超监控中心（平台）的联网对接，共计完成投资422万元，其中县财政投资324.86万元；货运车辆道路运输证IC卡和源头治超IC卡发放使用工作现正在按照上级按排部署有序进行，预计明年上半年将可全部落实到位，全面投入使用，为加速我县治超工作信息化建设和治超站点标准化建设奠定了坚实基础。
篇6：治超年终工作总结
20xx年，我镇治超工作按照上级治超工作总体部署，认真贯彻市、县治超工作会议精神，紧紧围绕治超工作目标和工作重点，继续在全镇抓好了三项工作，开展了五个行动，巩固和扩大了治超成果，推进了治超工作纵深化，取得了一定成绩，现将全年工作总结如下。
(一)强化了领导，落实了责任。
我镇继续坚持班子不动，力量不减，精通业务的原则，明确了治超工作领导小组，成立了治超工作专门班子，配备了5名工作人员专抓治超工作，设立了治超办公室，拨付了所需的治超经费，党政领导和镇村干部实行包村包组负责制，实行包干到底，责任到人。今年在镇经济工作会上，各村递交了治超责任状，并与所有货运源头企业签订了责任状，承诺书。
(二)加大了宣传，营造了氛围。
我镇采取各种形式加大治超宣传力度。利用会议宣传，今年全镇召开了三次专题治超工作会议，布置并实施了边际区域治超风暴行动、打击无牌无证货运车辆行动、继续开展割“马槽车”清剿行动、打击短途超载行动、货运车辆超载、未加盖蓬布及货物遗洒等违法行为的专项行动、货运车辆全面摸底及货运车辆信息化采集工作;标语宣传，悬挂固定标语2次共20条，各村书写临时性标语共计1000余条，重新安装永久性宣传标语一块;车辆宣传，组织5辆车在全乡巡回宣传二次;资料宣传，重新翻印了1000份治超宣传资料，发放到货运车主及货运源头企业主。
(三)突出了基础，抓好了三项工作。
1、加大了基础工作力度。一是开展了一次回头看，进一步加强了治超“六有”建设，督促指导货运源头单位落实了“七有”治超基础工作。二是出台了相关责任部门基层队、所、站及汽修厂治超基础工作的标准及措施。
2、加强了农村公路保护。继续加强了对镇域内公路的治超管理和保护，在全镇所有农村公路连接干线的入口设置了限载、限高、限宽警示标志和固定的限行设施及“禁止超限超载车辆驶入农村公路”宣传牌12块，并组织开展了公路治超流动稽查，严厉打击了破坏公路的违法行为。
3、抓好了治超源头监管。一是继续坚持路面联合治超。治超执勤点继续坚持24小时不间断联合执法，保持依法严管的态势，遏制了反弹。继续在本辖区内开展巡查行动，加强了与县治超职能部门的配合，严管路面，实施了路面截留，配合县有关职能部门严厉打击了短途超载、避站绕行、夜间偷运等违法行为;对非法改装车辆、“马槽车”、未加盖逢布运行车辆及短途超载运输行动进行了严厉的打击和处罚。二是对辖区内源运源头单位定人员，定责任，每周巡查“看牢”，并建立了台账。
(四)集中了力量，开展了四个行动。
1.一季度展开展了边际区域治超风暴行动暨“马槽车”清剿专项行动。重点打击了边界非法改装车辆、“马槽车”运输行为。对辖区货车严格实行“跟踪管理、半年一查”，督促了非法改装货车车主自行恢复车辆原状。组织了联合执法，严查了非法改装货车上路行驶行为，凡非法改装的一律强制恢复车辆原状。
2.二季度开展了“打击无牌无证货运车辆”专项行动。重点整治了镇区内主要干道和边界地区的无牌无证车辆。对无牌无证货运车辆一经发现，一律予以扣留，交由上级部门处理。
3.三季度开展了“打击短途超载”专项行动。以建筑工地、建材市场、煤矿、煤场、石场、砂场、非煤矿山等货物集散地路段为重点，严厉打击了短途超载、避站绕行、夜间偷运等违法行为。对二轴载货车辆超装、遗洒货物行为进行了重点整治，责令其不得超出原始车厢外廓装运货物，并封盖严密。重点打击了边界违法“双超”行为，扫盲点、查死角，组织了人员深入边界地区，堵漏洞、扫盲点、查死角，做到源头监管全覆盖。
4.四季度开展了“货运车辆超载、未加盖蓬布及货物遗洒等违法行为”专项行动。以管好货运源头企业为基础，以路面管控为重点，严厉整治了货运车辆超载、未加盖蓬布或加盖不严实及货物遗洒等违法行为，巩固和扩大了治超成果，确保路面安全、整洁。通过集中整治，杜绝了货运车辆超载、未加盖蓬布及货物遗洒等违法行为。
(五)严格了监督，强化了检查。
为强力推进治超工作的开展，镇治超工作领导小组多次深入各村组、企业进行日常督查指导，促进了治超日常工作的顺利开展。
(六)存在的问题
虽然我镇治超工作取得明显成效，但还存在一些困难和问题。一是毗邻耒阳市治超力度不一致，难以对超限超载运输行为、非法改装车辆及“马槽车”赶尽杀绝;二是镇财政困难、治超经费压力大;三是无执法权去上路查处非法改装车辆;四是巩固成果压力大，特别是在今年油价上涨，车辆运输成本加大，部分驾驶员冒险超限超载运输，使巩固治超成果面临重大挑战。
篇7： 治超工作总结
上级交通主管部门的道路货物源头治超工作安排，通过我所稽查人员近两个月的艰苦奋战和不懈努力，我县“治超”行动取得了阶段性成果，现将前期“治超”工作总结汇报如下：
一、货物源头装载监管取得成效
我所稽查队和乡（镇）交管站从思想上，行动上将货物源头监管纳入了自己的日常工作，列入了工作日程，重点对煤矿、建材单位实行定期和不定期相结合的现场监管，所领导常带队加大明察暗访力度，落实源头监管责任，有效的遏制了重点货运企业源头超载的现象。同时，加强了对货运业主和货运装载人员、驾驶员的宣传工作，强化了源头货物装载主动治超的意识，规范了货物装载行为，为货物源头治超奠定了坚实的基础。
二、开展专项整治，巩固“治超”成效
我所主动和公安交警部门联合，集中执法力量，开展区域专项整治，对个别超载严重的驾驶员，由交警依法人重扣分，在运输业户中形成震慑，同时，加强对重点路段、重点路口、重点桥梁的监管，依法从重从严，从快处理典型超载案例，从而有效地遏制了超载超限运输反弹势头，巩固了源头治超取得了成效。
三、治超工作中存在问题
目前，治超工作虽然取得了一定成效，但也存一些问题和困难，主要表现在：治理措施不能到位，源头常驻监管人员不能落实，暴力抗法事例仍有发生，对超限超载的货运企业处罚力度不够，货物运价偏低，货运成本偏高的矛盾增加“治超”的工作难度和力度，但我所坚信只要全行业高度重视，审时度势，采取行之有效的、有针对性的措施认真加以解决，治超工作一定能克服困难全面均衡发展。
四、今后的工作计划
“治超”工作任重道运，下一步我所将保持高昂的斗志，发扬成绩，改进不足，继续巩固来之不易的治超成果，深入持久地将我县治超工作推向深入，全面构建长效治超机制。
篇8： 治超工作总结
为了进一步加大治超工作成果，根据《关于印发〈临武县治超狂飙行动方案〉的通知》（临政办函【20xx】87号）等文件精神及相关法律法规，我公司制定如下措施。
一、宣传，营造氛围
各地各相关部门要以《公路安全保护条例》的实施为契机，大张旗鼓的开展治超法律法规知识宣传，通过多种形式的宣传，在全社会和人民群众中进一步树立依法治超、长效治超的理念，使规范装载成为一种习惯，为推动全县治超工作实现新跨越营造良好的舆论氛围。
二、卸载，依法管理
治超执法必须严格按照法律、法规和政策，依法、依规、依程序进行。车辆是否超限超载，必须经过称重检测后方可认定。对检测后认定为超限超载的车辆，必须在实施卸载、消除违法行为状态后方可放行，不消除违法状态的一律不得放行，更不能以“罚”代“治”、以“罚”代“管”。公路、交警部门要密切沟通，不得重复处罚。在实施卸载、处罚并纠正违法行为后，要在开具给当事人的法律文书上记载卸载车号、时间以及卸载前、后载质量，所载货物的名称及保全价值，当事人应签字确认。实施“限货、限载、限行”措施。继续严格执行市中心城区限货限载标准和要求。并合理规划
三、加强巡查监管，确保治超成果
严厉打击为车辆超标准装载、配载行为；严厉打击为无牌无证、证照不全、非法改装车辆装载、配载行为；严厉打击为超限超载车辆提供虚假装载证明行为；严厉打击接纳、纵容违法超限超载运输行为。货运源头、源尾企业出现违法装超行为或接纳、纵容非法超限超载车辆的，一律依照相关法律法规严厉处罚。
篇9： 治超工作总结
今年，我站治超工作在上级领导和局党委的大力支持下，我们认真贯彻落实了全市治超工作会议精神，始终坚持“立足源头、依法严管、标本兼治、长效治理”的工作思路，进一步规范治超执法行为，有效落实治超工作长效机制，使治理力度加大，治理方式灵活、治理效果凸显。现将一年来的治超工作总结如下：
一、治超及管理工作的成效
1、上半年共检查车辆8209辆次，其中：超限超载车辆353辆，卸载货物1200吨，车辆超限超载率下降到目前的4.3％，巩固了治超工作成果，境内公路安全畅通。
2、依法行政，文明执法，车辆超载超限案件查处率达100%，结案率达100%，无行政复议变更、撤销案件和行政诉讼案件；治超文书使用管理规范、程序合法、档案资料齐全，治超工作中无投诉和上访事件发生，无公路“三乱”现象发生。
二、加强宣传，使治超工作深入人心
今年以来，我站紧紧围绕上级治超工作要点，认真履行职能，及时召开治超工作协调会议，加强联合执法力度，形成了部门联动效应，同时不断扩大宣传范围，形成了全力治超的良好局面，治超长效工作机制的建立，使我站的治超工作始终处于高效、有序运转。
在治超中，注重做好超限超载治理宣传工作，围绕超限超载的危害、治理的意义与目的、治理标准与措施等主要内容，准确把握“治超”宣传报道的导向性，形式上充分体现治超宣传报道的广泛性，利用广播电台、有线电视等媒体向社会宣传治超工作的重要性，将宣传面延伸到乡、村和个体运输经营户。宣传工作的有效开展，使治超工作得到了社会各界和车主、驾驶员的理解与支持，保持了正面舆论导向，减少和防止了治超过程中出现的暴力行为。对树立路政执法形象，营造良好的执法环境和推动治超工作深入扎实开展起到了积极作用。通过宣传，使广大公众对治超工作的理解和支持大增，为治超工作营造了一个良好的舆论环境和社会氛围。
三、文明执法，形成和谐治超的社会环境
为提高办事效率，端正工作作风，树立窗口的服务形象，我们始终坚持把队伍作风建设贯穿于治超的实际行动中去。
一是坚持政务公开制度，设置包括“举报投诉电话”、“车辆超限超载认定标准”、“执法人员正面照片”、交通部规定的“五不准”、“九不准”和“十条禁令”、“超限超载车辆检测、卸货和处罚执行程序”等内容的告示栏，严格执行、规范执法，自觉接受群众监督。
二是严格依法行政，规范治超执法行为，落实行政执法责任制、过错责任追究制。执法人员均具备执法资格，执法过程中严格按照操作程序进行管理，杜绝了“吃、拿、卡、要”现象和公路“三乱”行为的发生；
三是提高服务意识，增强服务水平。针对群众的不解和疑问，执法人员要不厌其烦地进行解释和宣传；
四是进一步落实安全防范措施。加强安全生产宣传，组织执法人员做好自我防范；完善和落实各项应急预案，签订安全生产责任书，明确安全责任，严格执行责任追究制度；采取定期检查和日常防范相结合，保障安全设施齐全、完好、可用。
今年，我站治超工作通过各级各部门协调联动，全体治超执法人员扎实工作，治超工作取得了阶段性胜利。但是离区、市治超部门的要求还有差距，今后我们将继续从维护公路安全畅通，加大治理力度，保障经济健康发展角度出发，认真履行职责，扎实开展工作，确保治超工作取得实效。
篇10： 治超工作总结
根据市治超办、区委区府及交通局的指示精神，进一步继续加大我区治超工作力度。20xx年度，我区治超工作由巴南大队牵头承办，与市交通行政执法直属巴南大队共同联合开展治理。
治理超限运输是一项持久而复杂的管理工作。由于运输市场的恶性竞争，车主受到利益驱动，不顾道路交通设施的承受能力和造成的重大危害，拼命严重超限赚钱，公路使用寿命大幅缩短，使公路养护成本支付不断提高。
为遏制超限运输带来的严重危害，根据交通部2号令和八部委规定。在区治超办的统一部署下，及交通行政执法巴南大队的通力配合，立足于维护路产路权，保障公路安全畅通，依法打击查处超限超载运输违法行为。今年以来，大队在开展治理超限运输作了以下几方面工作：一是围绕超限超载的危害、治理的意义与目的以及道路交通安全法律法规等主要内容开展宣传，使超限超载的危害性家喻户晓，政策措施众所周知；二是以各类典型案例为警示开展集中宣传，深层次揭示超限超载运输的巨大危害和严重后果，有效震慑和消除部分不法道路运输业户的侥幸心理；三是多形式、多层次、多角度地开展宣传工作。采取出动宣传车、路面宣传和走访宣传相结合的宣传形式，形成了立体的宣传网络。全年共发放宣传资料xxx余份，悬挂横幅标语xxx幅。设置固定宣传警示标语xxx块。四是召集运输企业负责人和车主召开座谈会，从源头上杜绝了超限超载行为的发生；五是开展现场查处的力度。20xx年9月在原有两个流动治超中队的基础上，新增设6个相对固定的治超点，分别设在东泉、南泉、小泉、百节、樵坪米业、珞璜。加大治超力度，采取“重卸轻罚与教育”相结合的措施，恶意超限、冒装、洒漏污染得到有效遏制。
全年治理超限执法人员xxx人/次，共查处超限违法车辆xxx辆/次，卸载xxx吨。使我区治超工作平稳有序的深入开展，较好的维护了路产路权，确保了公路安全畅通。
篇11： 治超工作总结
治超工作光荣而艰巨，公司长期坚持“公司主抓，企业自控，源头监管，综合治理”的原则，严格监督检查，实行责任追究，巩固治超成果，提高治超效率，上下合作，全员行动，取得了一定的成效，这些成绩的取得，是上级各部门的高级重视，常抓不懈的结果，更是公司全体员工团结一致，严防死守，尽职尽责的辛勤工作的结果，综观全局，成绩的取得，有以下几个方面。
1、加强组织领导。公司成立了专项治理领导机构，经理负全责，副经理负主责，站长是驻企责任人，班长为第一责任人，上下合力，统一行动，有计划、有组织、有纪律，采取“分片包干，轮流监管，一日多查，一日一查，隔日必查，不定时不定期抽查”等多种巡查监督方法。确实做到了主要领导亲自抓，分管领导具体抓，一抓到底，抓出成效。
2、学习宣传到位。公司召开各焦化企业，各运输企业，各驻厂监管人员专项会议，认真学习有关文件，领会精神，发放宣传资料，认真给司机讲解，张贴有关通知，形成强大的舆论导向，使“治超”政策深入人心，人人有责。公司组织全体员工认真学习《两个办法》内容，组织专人对驻企监管人员进行学习、培训，通过严格的考试、考核，成绩合格者方可上岗。
3、强化源头监管。各焦化企业，运输企业在焦炭装载、运输过程中，我们的驻企监管人员首先让司机出示过磅单、电脑记录单、车辆出厂单、货运源头登记单；其次出示驾驶证、车辆行驶证、道路运输证、司机从业资格证，做到“四单一致”“四证齐全”。然后造册登记，归档留存，按规定的车轴认定装运。各焦化企业，驻厂监管人员按规定单票限开，单车限装的制度，认真查验每个环节，再次按规定规范填写出省票、地票，排污费票。数票相符，字迹清晰，票面整洁，开票人签章，最后放行车辆。公司全体员工取消了节假日，昼夜值班，按时上下班，上岗时统一着装整齐，持证上岗，文明执法，礼貌待人。同时配合运管等有关部门，分工明确，阳光作业，透明开票，建立健全源头治超登记、统计制度，并按规定向公司报送相关信息资料，严格按要求做好各种文档数据管理。
治超工作我们取得了可喜可贺的成绩，我们一定乘势而上，不辱使命，再打一个漂亮仗，再创一个新佳绩，为加快全县交通事业跨越式发展，推动经济社会又好又快发展做出新的贡献。
篇12：治超工作总结
20xx年工作总结：公路治超工作总结
6月0日全国治超工作开展以来，我市按照省政府治超工作部署，认真贯彻全国和全省治超工作会议精神，紧紧围绕全年工作目标和工作重点，认真扎实地开展工作，取得了阶段性成果。现将治超工作总结如下：
一、治超工作总体情况
按省治理超限超载工作电视电话会议精神要求，
我市进行了治超工作动员和安排部署，并制定了《市深化公路治超实施方案》，市政府召集有关单位对方案进行了专题讨论和协调后，以市政府办公室文件印发给各县区及市直有关部门执行。针对治超工作实际和治超新形势确定了我市的治超模式：成立专门组织，各部门集中办公，联合执法，参加治超人员专职从事治超，确保治超各项工作落到实处。
1、治超检测站点建设情况。为加大治超力度，解决绕行逃避检测现象，考虑现在治超一线工作困难，市治超办对检测站点进行了多次筛选，于6月5日前完成了治超检测站点和卸载场地选址工作。场地占用形式主要是在利用国省干线上现有路政中队和临时租用两种。经省纠风部门批准我市启动了十一个临时检测点，月省治超办根据冀纠风办［00］5号文件《关于全省公路超限超载检测站调整规范问题和审查结果的通知》要求，将我市治超检测站点调整为三个。
2、检测仪器购置和维修情况。我市路政部门原有0个便携式称重仪已于6月9日全部按新标准更换程序芯片并检修完毕，新购买台称重仪于6月日全部到货。所有称重仪已全部经所在地的质量技术监督部门核准认定。
3、宣传和人员培训情况。由于这次全国治超实行统一的新标准，所以我们进一步加大了宣传力度，通过在日报、市电视台、电台发布公告；在公路沿线刷写标语；向过往司机发放宣传单；对各大企业、厂矿上门宣传讲解等形式，进行了广泛宣传。针对治超工作新要求、新标准对全市治超执法人员进行了集中培训。交通部门于6月9日召集全市路政大队、中队长及治超站点人员进行了再动员和业务集中培训。培训主要内容有：相关法律法规、新的认定和卸载标准、纪律要求等。
4、在用大吨小标车辆恢复情况。根据国家发改委现已公布的需改车型，市治超办与发改委、公安、工商、交通等部门进行了协调，并下发了有关文件，公安车管、交通征稽部门正在按有关规定进行恢复之中，由于车主和汽车厂家对恢复工作不积极，目前我市需改在用大吨小标车辆共75辆，已改行
驶证606辆，其他车辆正在进行之中。
5、路面治理情况。全市个治超检测站点自6月0日9时启动以来，截至月日共出动路政550人次；交警8人次，检测车辆7609辆，源头劝返5759辆，确认为超限超载的69辆，卸载货物76吨，罚款59.8万元。从目前统计来看，双超车辆由5%下降至％左右，治理效果比较明显。
二、主要做法
（一）、加强领导、健全机构在认真总结华北治超工作的基础上，我市按照国家和省治超工作电视电话会议精神以及省治超工作实施方案要求，对全市治超工作进行了再部署。本次治超工作在市政府的统一领导下进行，并成立了以主管交通的副市长为组长，相关个部门主要领导为成员的治超领导小组，领导小组下设办公室，由市政府主管交通的副秘书长兼任办公室主任，市交通局副局长为副主任，相关部门的人员为办公室具体工作人员，负责全市治超办的日常工作。为便于工作，形成合力，办公室人员实行统一办公，专职从事治超工作，以便随时协调和解决治超工作中出现的各种问题，市治超办办公地址设在市公路管理处。同时，要求各县区也照此模式成立治超领导小组，统一指挥和部署本辖区的治超工作。
（二）、加大宣传和源头治理力度由于本次治超实行新的标准和政策，所以我们进一步加大了宣传力度，利用报刊刊登公告，在电视台9个频道做游走字幕公告；印制了万份治超宣传单、标语和公告，通过在公路沿线及各村镇张贴标语和治超公告，向过往司机分发宣传单等形式进行广泛宣传，创造舆论氛围。发改委、公安、工商、交通积极开展“大吨小标”和非法改装改型车辆的恢复工作，加大源头治理力度。对各大厂矿、企业等实行上门宣传，认真讲解治超政策和安全运输的利弊，劝导其支持治超工作，按时恢复“大吨小标”和非法改装改型车辆，守法运输。尽最大努力缓解路面治理工作压力，做到标本兼治。
（三）、加强集中治理工作的管理，完善监督机制、加强岗前培训和设备及收费标准认定。严格执行有关法律法规，严格执行交通部“五不准”，坚持依法治超，杜绝非执法人员上岗。实行岗位负责制，认真落实岗位职责，确保人员、车辆、设备安全。全部检测仪器已检修并经质监部门标定；卸载货物的装卸和保管费标准已制定并经市物价部门批准，各治超点已在现场公示并执行。
1、加强安全教育，完善治超现场标志，确保安全。上岗前除执法教育外必须进行安全教育，夜间执法
人员统一穿着反光标志服装，完善现场照明灯光，防止出现人身安全事故，同时在治超检测点前后00～00米的相应位置设置反光标志牌和反光锥形标筒，预先提示驾驶人员，防止安全事故。
2、在治超现场，坚持“文明执法，文明服务”，严格执行治超相关政策，对双超车辆称重、卸载、处罚一站式完成，减少了车辆往返、掉头等易造成安全事故的隐患。
3、
组织纠风、路政、交警相关部门进行经常性明察暗访，减少和杜绝违法违纪行为和安全隐患，全年没发生执法人员违法违纪和“三乱”现象。
（四）、严格执法，加大路面稽查力度为确保铁铲行动取得实效，我市根据路网特点和交通量等情况，在全市范围内共设置了个治超检测点。要求各治超检测点相关部门人员联合执法，专职从事治超工作，实行部门职能互补，协调联动，各部门按各自职责分工开展工作。对经检测超限超载车辆坚持一次卸载到位并处以罚款，绝不姑息，减少公路损害和安全隐患。
三、存在主要问题
1、治超资金不足。交通部门购置称重检测设备和租用卸载场地以及治超人员工资及补助费用，还需省厅列入专项经费。
2、我市治超监测站点出宽城为固定站外，其余均为临时站点，治超一线工作条件极为艰苦，特别是暑期和寒冬季节,治超执法人员更需付出艰苦，能否批准把临时治超监测站建设成为固定治超监测站。
3、治超称重检测设备多为动态轮重仪，精确性不够稳定，容易与车主发生争议。
4、部门之间的上下协调配合还需进一步加强。
5、对地方保护、干扰治超工作的行为还需进一步加大整治力度。从各检测点治理实际情况来看，现阶段超限超载车辆90％是本地区车辆（运输铁矿石、铁精粉；钢材；煤等车辆），集体闯关、拒检和故意堵塞交通现象时有发生。
总之，自“零点行动”和“铁铲行动”以来，我市治超工作领导小组周密部署、精心组织，各级各部门协调联动、各尽其职，全体治超执法人员扎实工作、克服困难，使我市治理超限超载工作取得了阶段性胜利。全市超限超载车辆得到明显遏制，公路基础设施得到有效保护，保障了公路安全畅通，维护了公路运输市场秩序，同时在治超工作中没出现安全事故，为我市优化经济发展环境做出了重要贡献。这些成绩的取得是各级政府及相关部门的正确领导、高度重视和大力支持的结果，更是广
大治超工作人员顽强拼搏、辛勤努力的结果。
今后，我们将继续从维护公路安全畅通，保障社会经济健康发展角度出发，认真履行职责，在认真总结治超工作经验教训的基础上，发扬成绩，克服不足和困难，全力做好及以后的治超工作，为全面建设小康社会和促进经济健康快速发展做出贡献。
市治超办月日
篇13：治超工作汇报材料
治超工作汇报材料
市人大常委会:
今年以来，按照市政府的统一部署，在市治超办的指导和支持下，我区组织各相关职能部门统一协作，各司其责，整体联动，形成合力，以砂子岗超限检测站为中心建立治超长效联动机制，坚持从路面、源头、宣传、督办等方面打响了治超攻坚战，先后查处超限超载车辆174台次，卸载货物756吨，强拆非法加装墙板的车辆39台，经宣传教育自行拆除非法墙板的车辆120台，共拆除非法加装的墙板270余块，拘留和行政处理阻碍行政执法行为人2名，使106国道上行驶的超限车辆，从4月初的每天300-400台次降至现在的10余台次，治超工作初显成效。现将全区治超工作情况汇报如下：
一、主要工作作法
(一)统一思想，提高认识，形成治超工作一盘棋格局
XX区治超工作是全市治超工作的重点，今年市政府制定了全市治超工作实施方案，下发了《关于进一步整治XX市区车辆超限超载的意见》。区政府对此高度重视，继4月23日全市治超会议之后，分别于4月24日、4月26日，由余友斌区长主持召开了交通(公路、运管)、砂管、公安、交警、工商、质监、法制办、宣传部等部门负责人参加的治超工作研讨会，完善了《XX区车辆超限超载治理工作实施方案》。4月28日，区政府在黄冈宾馆组织召开XX区治超工作千人动员大会，各相关职能部门的负责人、执法人员以及黄砂经营业主、运输企业代表参加了会议。会上，余区长作了动员报告，进一步强调了深刻认识治超工作的重要性和紧迫性，要求各相关职能部门积极行动，密切配合，形成合力，重拳治超。交通、交警、砂管、黄砂经营业主代表分别进行了表态发言，并现场签订了治超工作责任状。通过宣传发动，各部门明确了工作职责，确定了工作目标，迅速抽调精干力量组成路面治超、源头治理、监督检查三个治超专班，统一行动，同步运作，彻底改变了以往各部门单独作战，疲于应付的工作局面，形成了治超工作一盘棋的格局。
(二)加强宣传，正确引导，营造治超氛围
在治超行动中，执法部门和宣传部门联手，把宣传教育始终贯穿到治超工作的全过程。公示治超各项工作制度和检测卸载、切割车辆非法墙板、行政处罚等操作流程。共发放宣传单1000余份，悬挂宣传横幅10条，利用黄冈日报、鄂东晚报、黄冈电视台等新闻媒体大力宣传《公路法》及相关法律法规，跟踪报道治超进展、做法和经验。目前XX市电视台对治超工作进行电视宣传21期，在黄冈日报、鄂东晚报上刊登了36条新闻报道，编辑了4期治超简讯。通过多角度、全方位地开展宣传工作，保持了舆论声势，较好的贯彻了公路法律法规，使广大群众和运输专业户增强了对超限运输危害性的认识，争取了社会各界的理解与支持，有效地消除了运输业主超限超载运输的惯性心理和对治超行动的抵触情绪，营造了良好的治超工作氛围。
(三)因势利导，围圈打点，多管齐下铁腕治超
1、加强队伍建设，规范执法行为。执法水平的高低取决于执法人员的素质高低，因此我们十分注重加强执法队伍的管理。一是组建治超专班。我区抽调了交通(路政30人、运管2人)、工商(2人)、质检(2人)执法人员，成立了交警治超中队(7人)和治超警务室(4人)，形成了强有力的执法专班。治超专班实行24小时三班两运转工作机制。建立健全各项制度，完善考勤、检查、交接班、工作例会、突发事件处理、车辆查处等各项制度及流程，并将制度汇编成册，工作人员职责、路政执法五项制度和超限车辆处理流程全部公示上墙。二是加强业务技能培训。路政治超执法人员进行了为期两周的培训活动，内容包括法律法规学习、职业道德教育、治超工作规范、文书制作、军事化训练等多方面。三是进一步规范文书制作。超限站编制了处罚类、赔补偿类标准格式执法文书，并将其汇编成册，做到格式统一，内容完整，表述清楚，用语规范。四是加大违纪违法行为清查力度。公路部门成立纪检检查组，从清理、查处“凭借职能参与相关行业谋取不正当利益”和“收取保护费、罚人不罚己，对自己朋友或同事的违规车辆视而不见”的行为入手，坚决查处路政执法人员在治超工作中贪赃枉法、徇私舞弊、玩忽职守的行为，加大执法队伍整肃力度，着力打造文明路政、廉洁路政新形象。
2、把握治超重点环节，创新治超工作举措。区治超办以整治本地运输黄砂超限车辆为重点，从超限车辆查处入手，开展非法改装车辆专项整治行动，不断强化路面治超，遏制超限运输势头。按照“科学检测、卸载放行”的原则，制定了《超限超载车辆处理流程》和《非法改装车辆强制拆除墙板流程》，制作了《超限车辆超限超载登记表》、《拆除改装车辆加装栏板认定表》等表格和文书，对检测后认定为超限超载的车辆，一律依照程序处理，对恶意超限的车辆除依法予以卸载外，还要求收取公路补偿费并予以罚款。专项整治工作中，按照专班人员职责分工，下设交通疏导、技术核定、卸载切割、核定受载标准、安全保卫、后勤保障等六个工作小组，发现非法改装车辆，一律引导至超限站，依照流程，责令改正，恢复原状，严厉打击非法改装车辆。
3、坚持源头治理，把好超限超载车辆出口关。源头治理是治超工作的关键环节，为了将源头治理工作落到实处，我们坚持整体联动，形成网络。一是按照国家关于车辆超限超载治理精神和省车辆计重收费政策，在禹王、南湖、陶店三个收费站实行严格的`车辆计重收费，切断运输业户超限超载运输的经济链条。二是区砂管部门和运管部门共配备了20名执法人员，严格按照“三限一锁一监控”的要求实行全天候监管，即限时、限量、限砂站配载黄砂，超过限时规定的一律封锁砂站进出口。与采砂场(站)签订运输黄砂车辆统一限时、限量配载协议，对运砂车辆进出站情况全程监控，对违反合同约定的采砂场(站)业主，责令改正，并严格按合同约定处理，限期不改的，直接上报市水利局取消其经营资格。三是推行了“一车一杆一票”制度，保证每台运砂车辆严格按照路面专班提供的车辆限载认定标准运载黄砂。通过一系列有效措施，把好了黄砂配载运输的出口关。
4、加强检查督办，建立治超工作保障机制。区政府由办公室牵头，交通、公安、纠风、法制、宣传部等单位派员参加的督办检查专班，实行不定期明查暗访。专班多次对治超工作进行明查暗访和检查督办，详细了解各部门履行职责、落实责任、执行措施、治超成效，并要求针对查找出的问题迅速整改。余区长、刘区长以及交通、公安、砂管、质监、工商等部门的主要负责人，多次到超限站、采砂站(场)开展调查研究、检查指导和慰问，督促各部门切实履行职责。加快砂子岗超限站建设步伐，职工食堂已开始运作，各类治超车辆和治超器材全部配备到位，保证了行动如期开展。治超工作中，进一步完善了照明设施、限速、警示标志和设施，确保了执法人员人身安全和车辆行驶安全。目前，砂子岗超限站综合办公楼和卸载场地基本竣工，七月底将正式投入使用，届时将进一步改善工作环境，保证治超工作的开展。
二、治超工作存在的问题
一是在治超工作中，周边县市存在不同步的现象。目前，全市各县市区虽然启动了治超行动，但是从路面治超和源头治理两方面来看，尚未全面推行24小时工作机制，导致各县市区治超工作不同步，治超进度不一致，治超效果不平衡，给我区治超工作带来难度。
二是受固定超限站管辖范围所限，治超工作存有盲点。目前，在106国道上行驶的超限车辆急剧下降，而其他国、省、县道上出入黄州境内，运输建材(黄砂、石籽、麻石料等)的超限超载车辆有所抬头。根据砂子岗超限站记录，4月30日至今，106国道砂子岗5月份通过超限车辆170台次，6月份通过超限车辆77台次。其他国、省、县道上出入黄州境内超限超载车辆则大致可分为三类：一是从罗家沟桥、巴河桥入境的部分运输黄砂货车;二是鄂黄大桥入境的运输建筑材料、矿石货车;三是从黄州新港码头起运砂石料，通过112省道阳枫线进入团风境内的货车(因周边县市的各类工程项目建设速度加快，需大量建材)。此类车辆对公路的破坏性大。
三是公路治超和城区治超工作联动机制尚未形成。因黄州城区出口多，加之车辆流动性大，固定治超方式难以顾及，超限车辆行驶至城区道路后再向公路分流的现象较为突出，不利于全区治超工作的全面开展，治超形势难以得到根本性转变。
四是治超经费无着落，经济压力大。公路路面治超专班共计51人。经统计，人员出勤和节假日补助、生活费，车辆修理及油耗等费用平均每天需元左右。为保证治超工作顺利开展，此类费用均由XX区公路段举债垫付，由于XX区公路段的工作经费全部由省公路局按照计划下拨，而上述治超费用并未列入计划，给交通公路部门带来巨大经济压力。
三、下阶段治超工作思路及建议
治超工作任重而道远，下阶段我们将组织召开一次由各相关部门主要领导及负责人参加的治超工作半年形势分析会，对下阶段工作进行再动员、再布置、再安排，坚持全方位、立体型开展治超工作，全面实行源头治理、路面治超、计重收费、监督检查等各项工作措施，坚持长期开展非法改装车辆整治工作。
(一)进一步明确部门职责。交通(路政)部门加强公路治超卸载处罚力度，严格执行标准，不得随意自定标准。交警治超中队切实履行职责，对超限车辆驾驶人员严格实行教育、扣证、扣分、处罚“四措”并举。治超警务室加强安保工作，对抗拒检查处理和恶意闹事伤人者，坚决予以打击。交通、工商、质检部门加大公路运输资格从业证的审核发放、车辆改装、工商执照等环节的检查，严肃查处违规违法行为。
(二)进一步加大宣传教育力度。充分利用电视、报纸等新闻媒体，进一步加大舆论宣传力度，跟踪报道治超情况，反馈社会效果，报道正反两方面的典型，保持浓厚的治超氛围。同时加强执法人员教育，严肃纪律，文明执法，依法行政，切实规范治超人员的执法行为。
(三)进一步加大协调配合力度。通过政府主导，部门联动，职能整合，督促XX区周边县市加大24小时治超力度，启动黄州城区公路治超和城区治超工作联动机制，形成XX市区和黄州城区路网全面治超格局。建议城区治超由市建委和交警部门牵头负责。
(四)建议设立流动治超点。报请市治超办制定全市统一的车辆非法加装墙板拆除标准。并呈报市政府，要求批准设立罗家沟大桥、巴河大桥、鄂黄大桥流动巡查治超点，采取不定时流动治超方法，加强巡查，疏堵结合，巩固治超成果，确保公路车辆超限超载率控制在8%以内，为黄冈经济和社会发展作出新的贡献。
篇14：治超工作总结
20xx年6月已经过去，在半年的工作实践中，使我的业务能力有了很大的提高，当然这与上级领导的帮助和大家的支持是分不开的，在此我深表感谢！现将本月的工作做如下总结：
一、思想方面
作为一名高速治超员，深切体会到这份工作的来之不易和荣耀，为广大司乘人员用心服务，看到一个个微笑灿烂的笑容，心里感觉由衷的甜蜜。作为一名党员，更是以国家政策为中心，以上级领导的指示为目标，努力做好自己的本职工作，定期进行思想学习。
二、工作方面
我们迎来了5年一次国家公路大检查，为了展示**西高速的风采，体现**西高速的文化，作为一个普通治超员，严守劳动纪律，在上班的同时，学习业务知识，保持治超现场卫生干净；在业余生活时间，作好学习笔记，我会尽自己努力，做好工作，为国检做出自己的微薄之力。
三、内业方面
我严格按照内业标准，被褥保持整齐，宿舍保持干净，窗户玻璃几亮，桌面无杂物，地面无尘埃。
四、安全方面
生命是根本，安全是第一要任。上下班时，不乱穿越车道，不在车前乱跑。不用身体挡车，在检测室外，着装反光背心，时刻注意安全。
但也有自己不足点，业务上，还有许多不熟练的地方，特别是法律知识上，在内业上，不能长期保持宿舍卫生干净等，对于不足的地方，我会努力克服，努力做好治超工作，为高速事业奉献自己的微薄之力。
篇15：治超工作总结
上半年以来，我站紧紧围绕年度目标管理责任书和局组织的集中教育整改活动，认真贯彻落实各级治超工作的要求部署，积极采取固定站点和流动稽查相结合，重点治理与长效治理相结合，积极探索实践路面执法新方式，初步形成了以治超站为主，流动治超为辅的治超格局，使治理力度加大，治理方式灵活、治理效果凸显。现将上半年来的治超工作总结如下：
一、目标管理任务完成情况
1、截至5月30日，我站超载超限运输罚没款项为12.74万元，检测车辆15238辆，处罚车辆110辆，卸载吨数324.19吨，双超车辆控制在3%以内，并于6月1日顺利通过市交通局的超限率抽查。
2、依托“规范执法行为，预防公路三乱”教育整顿期间站内软硬件升级改造局组织集中教育整顿活动，全站未出现公路“三乱” 现象，治超检测数据准确率得到有效提高，同时加大对我县重点地区、重点路段流动治超力度，实行24小时全天侯监控，确保了治超不留盲点。
3、限于目前进站车辆锐减以及一些不确定因素影响，全站职工三险及工资发放至3月，借助高速治超的深入开展，下半年治超检测经费筹措将有效缓解。
4、党建和行风、政风及机关效能建设工作均按局部署严格落实，未出现严重的违纪违法案件。
二、完成的主要工作及成效
（一）坚强组织，刚性“治超”。我站着力以落实去年省厅“规范执法行为，预防公路三乱”教育整顿一样的决心和力度，用铁腕治超的气魄抓好治超各项工作落实。
一是强化领导管理今年2月初，我站领导班子进行了调整，并进行了科学分工，在确保固定站点正常运转的同时，调集所有通过执法资格考试的人员投入到一线流动治超中，始终以临战的状态实施了24小时不间断“无缝隙、拉网式”稽查。
二是组织教育整改。5月24日，我站结合局行政执法队伍集中教育整改专题部署，对以治超为主的各项执法行为进行了认真剖析，确定了执法文书文本、主管站长跟班作业、考核培训及拓展公示等15项具体实用整改举措，对全体执法人员就《档案文书常见错误》和《执法文书与证据的关联性》组织了培训；5月25日，以新式交通行政执法换装仪式为契机，又在执法队伍中开展了警示教育。
（二）因势利导，科学“治超”。围绕营造联动治超、全民治超的良好氛围，我站在各级的领导下，积极与县治超成员协调沟通，不断下移关口，通过抓路面车辆稽查、抓社会舆论宣传，促进了源头监管与路面打压的有机统一。
一是坚持横向配合，重拳出击。沙城治超检测站以设立临时检测点固定检测和加大流动检测频率相结合的方式，将工作重点调整到下半夜，对易出现绕行的路段、公路连接点及地区交界增加巡逻密度，形成“全面覆盖、全天监控”的治超网络实施路面集中打击。
二是坚持纵向联动，关口拓展。我站按照交通运输局关于治超工作部署，抽调治超人员参与到公安、城管的联合检查队，对绕行农村公路的超限超载车辆给予封杀；按照市治超办的部署，依据境内高速路收费站车辆信息，在主要干线公路上进行单车定点堵截，收到了明显效果；5月23日，市治超办在我县召开高速公路治超工作协调会，我站和公安交警大队还将全力配合高速开展治超活动.
（三）配套提档，支撑“治超”。我站始终坚持以提升治超执法的软硬件建设和治超思路的创新为突破口，强力推进了治超工作的纵深拓展。
一是舍得投入，强化设施建设。全省规范执法秩序、预防公路三乱教育整顿活动期间，我站投资30余万元全面升级了沙城治超检测站的监控记录系统，受检车辆从进场到出场全程实施“一卡通”，全部票据采用新式机打设备，全部车辆从进场到出场都有全程电子监控，自去年7月20日投入使用以来，社会反响和工作开展都收到了非常好的效果。
二是重点整治，强化制度约束。结合现在我局正在进行的执法教育集中整改活动，在去年为每名治超执法人员建立执法档案、执法中队制定公开公示栏、人手印发一套《交通外业执法规范》及行业处罚依据并实行考试、针对今年剖析的12个问题，围绕15项整改措施，车辆、人员、案卷等相关制度的制定和完善已落实到位。
（四）党建拓展，文明“治超”。为提高办事效率，端正工作作风，树立窗口的服务形象，我站始终坚持把队伍作风建设贯穿于治超的实际行动中去。
一是坚持政务公开。设置“举报投诉电话”、“车辆超限超载认定标准”、“执法人员正面照片”、“超限超载车辆检测、卸货和处罚执行程序”、各执法人员的“管理职责”等内容的告示栏，严格执行、规范执法，全站所有执法人员全部佩戴了胸牌号并在怀来站公示，主动接受社会监督。
二是严格依法行政。围绕局集中教育整改活动，进一步规范治超执法行为，落实了行政执法责任制、过错责任追究制。执法人员均具备执法资格，执法过程中严格按照操作程序进行管理，杜绝了“吃、拿、卡、要”现象和公路“三乱”行为的发生。
三是提高服务意识，针对群众的不解和疑问，利用各种媒体和平台不厌其烦地进行解释和宣传；按照局加强基层建设活动领导小组部署，我站包村干部积极为所包村筹款10000余元，从不同侧面和角度树立治超执法良好的社会形象。
三、下半年工作安排
我站继续坚持好固定治超与流动治超相结合、严格治超与保路畅通相结合、集中治理与长效管理相结合的方式方法，不断改进工作，坚持不懈地做好超限超载治理工作。
1、进一步加强治超法律法规宣传工作，采取各种行之有效的宣传形式，扩大宣传的效果。
2、进一步加大力度抓好超限运输车辆的治理工作，特别是控制好农村公路的超限运输车辆；同时积极筹措资金，推进目标管理任务完成。
3、进一步做好教育整改活动的成果深化，全面规范治超执法行为，严格按程序执法，严格处罚标准，坚持卸载。
4．进一步加强以加强基层建设年活动为主的各项基层组织建设，深入推进民主评议行风，争取有大的提高，树立治超执法良好的社会形象。
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5.源头治超个人总结
7.治超工作应急预案
8.政府报告
9.政府报告范文
10.政府述职报告
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